John Deere 5100M to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników z serii 5M, który na stałe wpisał się w krajobraz europejskich i polskich gospodarstw rolnych. Łączy w sobie prostotę obsługi, sporą moc, nowoczesną technologię oraz wytrzymałą konstrukcję przystosowaną do ciężkiej i całorocznej pracy. Dla wielu rolników jest maszyną pierwszego wyboru jako główny ciągnik w średnim gospodarstwie lub uniwersalny traktor pomocniczy w większych przedsiębiorstwach rolnych. Popularność modelu 5100M wynika z jego wszechstronności, dobrego dopasowania do typowych maszyn towarzyszących oraz szerokiej oferty wyposażenia dodatkowego.

Historia i miejsce modelu 5100M w ofercie John Deere

Marka John Deere od dekad kojarzona jest z zielono-żółtymi maszynami pracującymi na całym świecie. Seria 5M, do której należy 5100M, powstała jako odpowiedź na potrzeby rolników poszukujących ciągników średniej mocy: wystarczająco silnych do większości prac polowych, ale jednocześnie zwrotnych i ekonomicznych w codziennym użytkowaniu. Model 5100M stał się jednym z filarów tej serii, szczególnie w Europie, gdzie gospodarstwa mają zróżnicowaną powierzchnię, a ciągnik często musi wykonywać bardzo wiele zadań w ciągu jednego dnia.

Początki serii 5M sięgają przełomu pierwszej i drugiej dekady XXI wieku, kiedy to John Deere zaczął intensywnie rozwijać gamę ciągników o mocy około 80–120 KM. Wcześniejsze serie 5×00 i 5×20 stanowiły fundament, ale dopiero 5M przyniosła szerszą standaryzację kabin, udoskonalone skrzynie biegów oraz lepsze dostosowanie do wymogów emisji spalin na rynkach Unii Europejskiej. Model **5100M** szybko wyodrębnił się jako złoty środek – nie za mały, by ograniczać się tylko do lżejszych prac, i nie na tyle duży, by stawać się nieekonomicznym w transporcie czy w pracy w ciasnych zagrodach.

W miarę zaostrzania norm emisji, John Deere wprowadzał kolejne modernizacje silników i systemów oczyszczania spalin. 5100M doczekał się wersji odpowiadających normom od Stage IIIB aż po Stage V, co wiązało się z zastosowaniem katalizatorów SCR, filtrów DPF i recyrkulacji spalin EGR. Mimo dodatkowej komplikacji osprzętu silnikowego, inżynierowie starali się utrzymać charakter ciągnika jako maszyny wytrzymałej i relatywnie prostej w obsłudze, a zarazem wpisującej się w wymagania ochrony środowiska.

Model 5100M znalazł się w kluczowym segmencie między mniejszymi 5080M, 5090M a większymi konstrukcjami sięgającymi mocy powyżej 110 KM. Dzięki temu wiele gospodarstw wybierało go jako jedyny traktor o uniwersalnym zastosowaniu, a profesjonalne firmy usługowe chętnie włączały go do parku maszyn pomocniczych. Ten balans pomiędzy mocą, masą i rozmiarami nadwozia sprawił, że z czasem 5100M stał się swoistym standardem odniesienia w klasie około 100 KM.

Silnik, skrzynia biegów i konstrukcja – serce i szkielet 5100M

Za napęd John Deere 5100M odpowiada czterocylindrowy silnik wysokoprężny John Deere PowerTech, o pojemności około 4,5 litra (w zależności od generacji). Ten **silnik** opracowano z myślą o wysokiej trwałości i dobrym oddawaniu momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów. Moc nominalna oscyluje wokół 100 KM, co w praktyce pozwala na pracę z większością typowych maszyn zawieszanych i przyczepianych używanych w gospodarstwach do kilkudziesięciu hektarów.

W najnowszych wersjach zastosowano układ wtryskowy Common Rail o wysokim ciśnieniu, co umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa i lepszą kontrolę spalania. W połączeniu z systemem doładowania turbosprężarką, a często również z chłodnicą powietrza doładowującego (intercooler), silnik zapewnia elastyczną pracę i stabilną moc nawet przy dużym obciążeniu. Dużą zaletą jest płaska charakterystyka momentu obrotowego – ciągnik nie dusi się łatwo podczas pracy z ciężkimi maszynami uprawowymi czy podczas ruszania z ładunkiem na przyczepie.

W celu spełnienia wymogów emisji spalin zastosowano układy oczyszczania takie jak SCR (selektywna redukcja katalityczna) z płynem AdBlue, filtr DPF oraz recyrkulację spalin EGR. Dla operatora oznacza to konieczność okresowego uzupełniania zbiornika AdBlue oraz świadomego użytkowania maszyny w taki sposób, by umożliwić regenerację filtra cząstek stałych. Mimo dodatkowej komplikacji technologicznej, rozwiązania te pozwalają utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie, szczególnie podczas pracy z częściowym obciążeniem.

Sercem sprawnego wykorzystania mocy silnika jest **skrzynia** biegów. W 5100M oferowano kilka wariantów przekładni – od prostszych, mechanicznych, po przekładnie Power Reverser z elektrohydrauliczną zmianą kierunku jazdy. Typowe konfiguracje obejmowały skrzynie 16/16 lub 32/16 z biegami pełzającymi. Dzięki temu rolnik może dobrać odpowiedni zakres prędkości zarówno do ciężkich prac polowych, jak i do precyzyjnych manewrów z ładowaczem czołowym czy w budynkach inwentarskich.

Power Reverser umożliwia zmianę kierunku jazdy bez użycia pedału sprzęgła – przydaje się to szczególnie w pracy z ładowaczem, kiedy ciągłe manewrowanie przód–tył jest codziennością. W połączeniu z wielotarczowym, mokrym sprzęgłem, przekładnia jest trwała i dobrze znosi intensywną eksploatację. Warto dodać, że konstrukcja skrzyni bazuje na wieloletnich doświadczeniach John Deere i, przy regularnej wymianie oleju oraz filtrów, uchodzi za niezawodną.

Konstrukcja ciągnika oparta jest na masywnej, ramowej budowie, w której silnik współpracuje z blokiem przekładni, tworząc integralny, nośny element. Takie rozwiązanie zwiększa wytrzymałość pod obciążeniem, co jest istotne podczas pracy z ciężkimi maszynami zawieszanymi lub ładowaczem. Ciągnik posiada napęd na cztery koła (4WD), z możliwością włączania i wyłączania przedniego mostu, a także blokady mechanizmu różnicowego tylnego mostu, co poprawia trakcję na grząskich lub nierównych terenach.

Rama ciągnika przystosowana jest do montażu **ładowacza** czołowego – to ważna cecha w gospodarstwach hodowlanych i mieszanych, gdzie 5100M często pełni rolę uniwersalnej maszyny przeładunkowej. Odpowiednio zaprojektowany rozstaw osi oraz masa własna zapewniają stabilność nawet przy pracy z dużym obciążeniem na wysięgniku, o ile używa się balastu tylnego lub odpowiednich obciążeń kół.

Hydraulika, podnośnik i WOM – możliwości agregowania maszyn

John Deere 5100M został wyposażony w wydajny układ hydrauliczny, który determinuje zakres możliwych zastosowań. W zależności od wersji, spotyka się zarówno system z otwartym centrum (Open Center), jak i bardziej zaawansowane rozwiązania zapewniające większą wydajność oleju. Wydajność pompy głównej sięga w wielu konfiguracjach około 60–80 l/min, co wystarcza do zasilania zarówno podnośnika tylnego, jak i zewnętrznych odbiorników hydraulicznych, w tym ładowacza czy maszyn uprawowo-siewnych.

Podnośnik tylni kategorii II charakteryzuje się udźwigiem w granicach 3,6–4,5 t (w zależności od wersji i wyposażenia), co umożliwia współpracę z pługami obracalnymi, bronami talerzowymi, agregatami uprawowymi, siewnikami oraz rozsiewaczami nawozów średniej wielkości. Sterowanie podnośnikiem może odbywać się zarówno mechanicznie, jak i elektrohydraulicznie, z funkcją regulacji siłowej, pozycyjnej i mieszanej. Taka elastyczność ułatwia optymalizację głębokości pracy narzędzia oraz stabilizację jego pozycji w zmiennych warunkach glebowych.

Do dyspozycji operatora jest kilka par wyjść hydrauliki zewnętrznej (zazwyczaj 2–3 pary w standardzie, z możliwością rozbudowy). Umożliwia to podłączanie różnorodnych maszyn wymagających stałego lub okresowego zasilania olejem. W pracy z ładowaczem istotna jest możliwość instalacji joysticka hydraulicznego w kabinie, co znacząco podnosi komfort i precyzję sterowania narzędziem roboczym.

Wał odbioru mocy – **WOM** – to kolejny kluczowy element funkcjonalności 5100M. Standardem jest WOM dwubiegowy 540/1000 obr./min, czasem także 540E (ekonomiczny), pozwalający utrzymywać wymaganą prędkość obrotową narzędzia przy niższych obrotach silnika. Pozwala to oszczędzać paliwo, redukować hałas i zużycie jednostki napędowej podczas pracy z lżejszymi maszynami, jak kosiarki, przetrząsacze czy małe prasy. Załączanie WOM-u odbywa się zwykle elektrohydraulicznie, z płynnym rozruchem, co chroni zarówno przekładnię, jak i agregowane maszyny przed udarami.

W niektórych konfiguracjach dostępny jest również przedni WOM oraz przedni podnośnik, co wyraźnie poszerza funkcjonalność ciągnika. Kombinacja przedniego i tylnego narzędzia (np. przednia kosiarka + tylna kosiarka, przedni wał uprawowy + tylny agregat) zwiększa wydajność roboczą na hektar, umożliwia wykonywanie dwóch operacji jednocześnie i skraca czas spędzany w polu.

Kabina, ergonomia i komfort pracy operatora

Współczesne ciągniki rolnicze oceniane są nie tylko przez pryzmat mocy i wytrzymałości, ale również komfortu pracy operatora. John Deere 5100M otrzymał kabinę zaprojektowaną z myślą o pracy wielogodzinnej. Szyby o dużej powierzchni zapewniają dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, w tym na podczepione narzędzia oraz otoczenie gospodarstwa. Ważnym elementem jest również dach z szybą panoramiczną w wersjach przystosowanych do pracy z ładowaczem: pozwala to obserwować osprzęt podniesiony wysoko nad kabinę, co ułatwia ładowanie przyczep lub stertowanie bel.

Fotel operatora ma regulację w wielu płaszczyznach i zazwyczaj wyposażony jest w zawieszenie mechaniczne lub pneumatyczne, co redukuje drgania przenoszone z podłoża. Kolumna kierownicy z możliwością regulacji pochylenia i wysuwu pozwala dopasować pozycję prowadzenia do wzrostu i preferencji kierowcy. Rozmieszczenie dźwigni, przycisków i przełączników jest zorganizowane według logiki serii 5M, dzięki czemu osoba przesiadająca się z innego modelu John Deere szybko odnajduje podstawowe funkcje.

W standardzie lub jako opcja dostępne są: klimatyzacja, wydajny układ ogrzewania, radio z instalacją głośnikową, liczne schowki i uchwyty na napoje. Te pozornie drobne elementy wpływają na ogólny komfort pracy, szczególnie w okresach intensywnych kampanii polowych, kiedy operator spędza w kabinie nawet kilkanaście godzin dziennie. Dobre wygłuszenie kabiny ogranicza poziom hałasu, co ma znaczenie zarówno z punktu widzenia ergonomii, jak i zdrowia użytkownika.

Panele wskaźników i wyświetlacze prezentują najważniejsze informacje o pracy ciągnika: obroty silnika, prędkość jazdy, stan płynów eksploatacyjnych, parametry WOM, a w nowszych wersjach także dane związane z systemem oczyszczania spalin. W wyższych specyfikacjach dostępne są terminale umożliwiające obsługę **GPS** i precyzyjnych systemów rolnictwa, takich jak prowadzenie równoległe czy dokumentowanie zabiegów. Pozwala to integrować John Deere 5100M z nowoczesnym parkiem maszyn wymagającym komunikacji ISOBUS.

Wejście do kabiny ułatwiają szerokie stopnie z antypoślizgową powierzchnią oraz solidne poręcze. Drzwi otwierają się szeroko, co docenią operatorzy często wsiadający i wysiadający podczas obsługi zwierząt, ładowania pasz, pracy na podwórzu czy sortowania materiałów. Warto wspomnieć, że w ofercie pojawiały się również wersje z otwartym stanowiskiem operatora (bez pełnej kabiny), przeznaczone do pracy w warunkach, gdzie priorytetem jest niska wysokość lub lepsza widoczność, np. w sadownictwie (choć do sadów częściej wybierane są wyspecjalizowane serie).

Parametry techniczne John Deere 5100M

Dokładne parametry techniczne mogą się nieco różnić w zależności od rocznika, wersji wyposażenia i rynku, ale przybliżone dane dla typowej specyfikacji John Deere 5100M przedstawiają się następująco:

• Moc znamionowa silnika: około 100 KM (72–75 kW) przy nominalnych obrotach;
• Typ silnika: czterocylindrowy, turbodoładowany, pojemność ok. 4,5 l, układ wtryskowy Common Rail;
• Emisja spalin: normy od Stage IIIB do Stage V (SCR, DPF, EGR – w zależności od generacji);
• Skrzynia biegów: np. 16/16 lub 32/16 (z biegami pełzającymi), z rewersem mechanicznym lub elektrohydraulicznym Power Reverser;
• Prędkość maksymalna: zazwyczaj 40 km/h (na niektórych rynkach możliwe także 30 km/h);
• Napęd: 4×4 z włączanym przednim mostem i blokadą mechanizmu różnicowego tyłu;
• Udźwig tylnego podnośnika: około 3600–4500 kg na końcach cięgieł;
• WOM: 540/1000 obr./min, często z opcją 540E;
• Wydajność hydrauliki: w zależności od wersji około 60–80 l/min, kilka par złączy zewnętrznych;
• Masa własna: zwykle w przedziale 4000–5000 kg (zależnie od balastu, kabiny i wyposażenia dodatkowego);
• Rozstaw osi: około 2,4–2,5 m, co wpływa na stabilność i zwrotność;
• Pojemność zbiornika paliwa: najczęściej 130–160 l, z dodatkowym zbiornikiem na AdBlue w wersjach z SCR.

Warto zaznaczyć, że John Deere oferuje rozbudowaną listę opcji, która pozwala dostosować 5100M do specyficznych potrzeb – od różnego typu ogumienia (szerokie, wąskie, bliźniaki), przez przedni TUZ i WOM, po zaawansowane systemy elektroniczne. Rolnicy mogą więc skonfigurować ciągnik zarówno jako maszynę typowo polową, jak i specjalistyczny traktor gospodarstwa hodowlanego czy usługowego.

Zastosowanie w gospodarstwie – gdzie i do czego pracuje 5100M

John Deere 5100M został zaprojektowany jako ciągnik uniwersalny. W praktyce oznacza to, że znajduje zastosowanie w bardzo wielu obszarach gospodarstwa:

Prace polowe

W polu 5100M sprawdza się jako ciągnik do prac uprawowych i siewnych w średnich gospodarstwach. Może współpracować z pługami obracalnymi 3–4-skibowymi, agregatami uprawowymi o szerokości roboczej do około 3 m, bronami talerzowymi, kultywatorami oraz lżejszymi agregatami uprawowo-siewnymi. Moc i udźwig tylnego podnośnika pozwalają również na komfortową pracę z rozsiewaczami nawozów o pojemności przekraczającej 1000 litrów, opryskiwaczami zawieszanymi oraz niektórymi maszynami półzawieszanymi.

Dzięki odpowiedniej masie własnej i możliwości dociążenia osi, 5100M radzi sobie także z pracami wymagającymi dobrej trakcji, np. z orką na cięższych glebach lub uprawą ścierniska. Oczywiście w największych gospodarstwach czy przy wyjątkowo wymagających warunkach polowych konieczne jest wsparcie większych ciągników, ale w wielu średnich gospodarstwach 5100M z powodzeniem pełni rolę głównej maszyny uprawowej.

Gospodarstwa hodowlane i praca z ładowaczem

W gospodarstwach nastawionych na produkcję zwierzęcą John Deere 5100M jest często wybierany jako podstawowy ciągnik „obsługowy”. Dzięki zwartej budowie, dobremu skrętowi osi przedniej oraz możliwości montażu ładowacza czołowego, doskonale nadaje się do codziennych prac: zadawania paszy, transportu bel sianokiszonki i słomy, załadunku obornika i gnojowicy czy porządkowania podwórza gospodarczego.

Ładowacz czołowy, dobrany odpowiednio do udźwigu i geometrii ciągnika, umożliwia korzystanie z szerokiej gamy narzędzi: chwytaków do bel, łyżek do materiałów sypkich, krokodyli do obornika, widłów czy chwytaków do palet. Zastosowanie rewersu elektrohydraulicznego i joysticka hydraulicznego przekłada się na wydajną i szybką pracę przy przeładunku materiałów. W takich warunkach docenia się również dobrą widoczność z kabiny oraz wygodę wsiadania i wysiadania.

Transport i prace komunalne

John Deere 5100M, osiągający prędkość do 40 km/h, jest chętnie wykorzystywany do transportu płodów rolnych, nawozów, pasz czy materiałów budowlanych. Zestawy z dwu- lub trzyosiowymi przyczepami o ładowności kilku–kilkunastu ton są dla niego codziennością, o ile uwzględni się ograniczenia dopuszczalnej masy i stosuje odpowiednie obciążenie osi. Bezpieczeństwo korzystania z takiego zestawu podnoszą mocne hamulce oraz możliwość montażu instalacji hamulcowej przyczepy (powietrznej lub hydraulicznej – zależnie od rynku i wersji).

Wiele przedsiębiorstw komunalnych i firm usługowych wykorzystuje 5100M także do prac poza rolnictwem. Może on napędzać kosiarki bijakowe do utrzymania poboczy dróg, mulczery, maszyny do odśnieżania, piaskarki czy rozdrabniacze gałęzi. Przy wyposażeniu ciągnika w odpowiednie ogumienie drogowe i oświetlenie robocze, staje się on niezawodnym narzędziem całorocznej obsługi terenów miejskich i przemysłowych.

Zalety John Deere 5100M

Popularność modelu 5100M nie jest przypadkowa – ciągnik ten ma szereg wyraźnych atutów, które docenia wielu użytkowników:

• Uniwersalność: możliwość wykonywania niemal wszystkich prac w gospodarstwie – od uprawy i siewu, przez obsługę hodowli, aż po transport i prace komunalne;
• Dobry stosunek mocy do masy: około 100 KM w średniej wielkości podwoziu pozwala korzystać z szerokiej gamy maszyn bez nadmiernego ugniatania gleby;
• Wytrzymała konstrukcja ramowa: przystosowana do pracy z ładowaczem czołowym i ciężkimi narzędziami zawieszanymi;
• Wydajna hydraulika: pozwalająca na komfortową obsługę podnośnika, ładowacza oraz maszyn wymagających stałego przepływu oleju;
• Komfortowa kabina: dobry widok, klimatyzacja, wygodny fotel i dopracowana ergonomia sterowania;
• Dostępność części i serwisu: rozbudowana sieć dealerów John Deere, łatwy dostęp do oryginalnych części zamiennych oraz zamienników;
• Wysoka wartość rezydualna: używane egzemplarze zachowują relatywnie wysoką cenę, co jest ważne przy ewentualnej odsprzedaży lub wymianie na nowszy model;
• Możliwość integracji z technologiami precyzyjnymi: GPS, ISOBUS, dokumentacja zabiegów – szczególnie w nowszych generacjach;
• Sprawdzone rozwiązania napędowe: silniki PowerTech i przekładnie Power Reverser uchodzą za trwałe, jeśli są właściwie serwisowane.

Wielu użytkowników podkreśla także ogólne wrażenie jakości wykonania. Solidne zawiasy, mocne siłowniki, dobrze dopracowane detale kabiny czy łatwy dostęp do punktów serwisowych sprawiają, że obsługa codzienna nie jest uciążliwa, a ciągnik przez lata zachowuje estetyczny wygląd.

Wady i potencjalne problemy użytkowe

Choć John Deere 5100M cieszy się dobrą opinią, jak każda maszyna ma także swoje wady i ograniczenia, o których warto pamiętać przed zakupem:

• Wysoka cena zakupu: w porównaniu z niektórymi markami ciągników z segmentu budżetowego, 5100M jest droższą inwestycją – zarówno w wersji nowej, jak i na rynku wtórnym;
• Złożoność układu oczyszczania spalin: obecność systemu SCR, DPF i EGR może generować dodatkowe koszty serwisowe oraz wymaga odpowiednich warunków pracy (temperatura, czas pracy przy obciążeniu) w celu skutecznej regeneracji filtrów;
• Konieczność stosowania AdBlue: to dodatkowy element logistyki w gospodarstwie i kolejna pozycja w budżecie eksploatacyjnym;
• Ograniczona zwrotność w porównaniu z mniejszymi seriami: choć 5100M jest dość zwrotny jak na klasę 100 KM, w ciasnych budynkach nie dorówna wyspecjalizowanym ciągnikom kompaktowym;
• Potencjalnie wysokie koszty oryginalnych części: typowe dla marki premium – choć dostępność zamienników często łagodzi ten problem;
• Wrażliwość na jakość paliwa i obsługę: nowoczesne silniki Common Rail wymagają paliwa dobrej jakości i regularnej wymiany filtrów, zaniedbania w tym obszarze mogą prowadzić do drogich napraw układu wtryskowego.

Niektórzy użytkownicy wskazują również, że przy intensywnej pracy z ciężkim ładowaczem konieczne jest bardzo staranne dobranie balastu i ogumienia, aby zachować odpowiednią stabilność i uniknąć nadmiernego zużycia przodu ciągnika. Problemem może być także ograniczona przestrzeń serwisowa w niektórych wersjach – dostęp do elementów systemu emisji spalin bywa mniej wygodny niż w starszych, prostszych modelach.

Ciekawostki i praktyczne wskazówki eksploatacyjne

John Deere 5100M, oprócz typowych danych technicznych, kryje w sobie kilka aspektów interesujących zarówno dla użytkowników, jak i osób dopiero planujących zakup:

• W wielu krajach europejskich 5100M jest jednym z najczęściej spotykanych modeli John Deere w segmencie około 100 KM – widać go zarówno w rodzinnych gospodarstwach, jak i w firmach usługowych zajmujących się koszeniem, opryskami czy pracami komunalnymi;
• Model ten bywa często wykorzystywany jako baza do szkolenia młodych operatorów – ze względu na dobrą widoczność, logiczny układ sterowania i wybaczającą charakterystykę silnika;
• W niektórych wersjach istnieje możliwość montażu ogumienia bliźniaczego, co poprawia trakcję i zmniejsza ugniatanie gleby podczas prac polowych na lekkich glebach lub po intensywnych opadach;
• Dzięki rozbudowanej ofercie wyposażenia opcjonalnego, ciągnik może zostać fabrycznie przygotowany do współpracy z ładowaczem – z dodatkowymi zaworami hydraulicznymi, wzmocnionym przodem i przygotowaną instalacją elektryczną do sterowania osprzętem;
• Wersje przeznaczone na różne rynki mogą różnić się szczegółami, np. typem układu hamulcowego przyczep, homologacją do określonej prędkości maksymalnej czy specyfiką oświetlenia;
• Istnieje szeroka społeczność użytkowników serii 5M, szczególnie aktywna na forach internetowych i w mediach społecznościowych, gdzie rolnicy dzielą się doświadczeniami, poradami serwisowymi oraz konfiguracjami maszyn towarzyszących.

Z perspektywy praktycznej eksploatacji warto pamiętać o kilku zasadach. Regularne smarowanie punktów przegubowych, szczególnie w przypadku pracy z ładowaczem, znacząco wydłuża żywotność sworzni i tulei. Utrzymywanie czystości chłodnic i filtrów powietrza zapobiega przegrzewaniu silnika i spadkom mocy w okresach intensywnej pracy. Z kolei stosowanie oryginalnych lub wysokiej jakości filtrów oraz olejów zgodnych ze specyfikacją producenta ogranicza ryzyko awarii skrzyni biegów i hydrauliki.

W kontekście systemu oczyszczania spalin istotne jest, aby ciągnik okresowo pracował przy wyższym obciążeniu, umożliwiając właściwą regenerację filtra DPF. Częsta praca na bardzo niskich obrotach i krótkich odcinkach – typowa np. przy okazjonalnym użyciu w gospodarstwie – może sprzyjać zapychaniu się filtra, co później skutkuje koniecznością wymuszonej regeneracji lub wizyty w serwisie.

Pod względem ekonomiki użytkowania warto rozważyć dobór odpowiednich biegów i obrotów silnika do wykonywanego zadania. John Deere 5100M najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, gdzie uzyskuje korzystny kompromis między mocą, momentem obrotowym a zużyciem paliwa. Zbyt częła praca na maksymalnych obrotach nie tylko zwiększa spalanie, ale także przyspiesza zużycie komponentów silnika.

John Deere 5100M, jako przedstawiciel serii 5M, wyznaczył w swojej klasie pewien standard odniesienia: połączenie wszechstronności, trwałości i komfortu. Dla wielu gospodarstw stał się fundamentem codziennej pracy – zarówno na polu, w oborze, jak i na drodze czy w usługach komunalnych. Umiejętnie dobrany i właściwie eksploatowany potrafi służyć przez długie lata, zachowując wysoką wartość użytkową i rynkową.