Ciągnik Kubota M5-111

Kubota M5-111 to ciągnik rolniczy klasy średniej, który łączy nowoczesną technologię japońskiego producenta z praktycznymi rozwiązaniami cenionymi przez europejskich i polskich rolników. Maszyna ta jest projektowana jako uniwersalny koń pociągowy dla gospodarstw mlecznych, warzywniczych, sadowniczych (w odpowiednich konfiguracjach), a także dla usługodawców wykonujących prace polowe, transportowe i komunalne. Charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, oszczędnym silnikiem, rozbudowanym układem hydraulicznym oraz kabiną zaprojektowaną z myślą o komforcie operatora. W niniejszym artykule przyjrzymy się dokładniej historii modelu Kubota M5-111, jego cechom konstrukcyjnym, zastosowaniom, zaletom i słabym stronom, a także szczegółowym danym technicznym i ciekawostkom związanym z eksploatacją ciągnika.

Geneza i rozwój serii Kubota M5-111

Marka Kubota kojarzona jest głównie z Japonią, ale jej rozwój na rynku europejskim, w tym polskim, w ostatnich latach był bardzo dynamiczny. Seria M5, w której jednym z kluczowych modeli jest M5-111, powstała jako odpowiedź na potrzeby rolników wymagających ciągnika o mocy około **110** koni mechanicznych, z dużą zwrotnością i bogatym wyposażeniem, a zarazem o dość kompaktowych wymiarach.

Wcześniejsze serie M od Kuboty (jak M6040, M7040 czy późniejsze M8560 i M9960) zdobyły popularność głównie w mniejszych gospodarstwach, ale producent dostrzegł rosnące oczekiwania dotyczące komfortu, możliwości współpracy z ładowaczem czołowym oraz bardziej wymagającymi maszynami uprawowymi. M5-111 wpisuje się w trend budowy ciągników, które mają być nie tylko narzędziem pracy, lecz także ergonomicznym miejscem codziennego funkcjonowania operatora, nierzadko spędzającego w kabinie kilkanaście godzin dziennie.

Istotnym etapem w projektowaniu tego modelu było dostosowanie jednostek napędowych do zaostrzających się norm emisji spalin. Kubota, jako producent silników przemysłowych, wykorzystała swoje doświadczenie do stworzenia konstrukcji, która spełnia standardy Stage IV (a w nowszych modyfikacjach również kolejne normy), nie tracąc na dynamice i zdolności do pracy pod obciążeniem. Zastosowanie technologii recyrkulacji spalin, filtra cząstek stałych i selektywnej redukcji katalitycznej wymagało dokładnego dopracowania elektroniki sterującej, tak aby silnik M5-111 pozostał prosty w obsłudze z perspektywy użytkownika.

Wraz z wprowadzeniem tego modelu na rynek, Kubota rozwinęła sieć dilerską w krajach europejskich, budując zaplecze serwisowe i magazyny części. W Polsce model M5-111 pojawił się jako jedna z propozycji dla gospodarstw rodzinnych do kilkudziesięciu, a nawet ponad stu hektarów, często jako główny ciągnik w mniejszych gospodarstwach lub ciągnik pomocniczy w większych przedsiębiorstwach rolnych. Dzięki sporej uniwersalności znalazł także zastosowanie w firmach usługowych zajmujących się utrzymaniem terenów zielonych, prace komunalne czy zimowym odśnieżaniem.

Konstrukcja i kluczowe cechy techniczne Kubota M5-111

Silnik – serce ciągnika

Kubota M5-111 napędzana jest czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym własnej produkcji, o pojemności około 3,8 litra (dokładnie 3769 cm³ w wielu wersjach). Jednostka ta należy do serii V3800, znanej z zastosowań także w innych maszynach przemysłowych i budowlanych. Moc maksymalna ciągnika to około **113** KM według normy producenta, przy czym realna użyteczna moc na WOM i podczas pracy w polu jest bardzo dobrze odczuwalna dzięki korzystnej charakterystyce momentu obrotowego.

Silnik wykorzystuje układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarkę z doładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego (intercooler), a także rozbudowany system oczyszczania spalin. W skład tego systemu wchodzą:

• zewnętrzna recyrkulacja spalin (EGR),

• filtr cząstek stałych (DPF),

• układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z użyciem płynu AdBlue.

Połączenie tych technologii pozwala spełniać aktualne normy emisji, choć wiąże się to z koniecznością regularnego uzupełniania płynu AdBlue i dbania o odpowiednie warunki pracy silnika, tak aby wypalanie filtra cząstek stałych przebiegało prawidłowo. W praktyce rolnicy podkreślają, że przy typowej pracy polowej, z odpowiednim obciążeniem, system działa stabilnie, a zużycie paliwa utrzymuje się na rozsądnym poziomie.

Przekładnia i układ napędowy

W Kubocie M5-111 stosowana jest przekładnia mechaniczna z kilkoma wariantami liczby biegów, często w układzie 36/36 (z biegami pełzającymi) lub 18/18. Przełączanie zakresów i biegów roboczych odbywa się klasycznie, a do dyspozycji operatora jest także elektrohydrauliczny rewers pod obciążeniem, umieszczony wygodnie przy kierownicy. Taki układ pozwala na płynne zmienianie kierunku jazdy bez użycia pedału sprzęgła, co ma ogromne znaczenie przy pracy z ładowaczem czołowym.

Napęd na cztery koła (4WD) jest załączany elektrohydraulicznie i może być włączany w trakcie jazdy w określonych warunkach. Ciągnik wyposażony jest w mechanizmy różnicowe z możliwością blokady – tylna blokada zazwyczaj jest uruchamiana pedałem lub przyciskiem, umożliwiając poprawę trakcji na grząskim podłożu. Prześwit i właściwości terenowe sprawiają, że M5-111 sprawnie radzi sobie na polu, łące czy przy pracach leśnych o umiarkowanym stopniu trudności.

Układ hydrauliczny i podnośnik

Jedną z najmocniejszych stron tego modelu jest rozbudowany układ hydrauliczny. W zależności od wersji, wydajność pompy hydraulicznej sięga ponad 60 l/min dla zewnętrznych odbiorników, a dodatkowo przewidziana jest oddzielna pompa do układu kierowniczego, co gwarantuje płynność manewrowania nawet przy intensywnym użyciu sekcji hydraulicznych.

Tylny podnośnik kategorii II charakteryzuje się udźwigiem dochodzącym do około **4400** kg (w przybliżeniu, zależnie od specyfikacji). Umożliwia to współpracę z szeroką gamą maszyn uprawowych, siewników, opryskiwaczy zawieszanych czy rozsiewaczy nawozów. Ciągnik wyposażony jest w kilka hydraulicznych wyjść z tyłu (zazwyczaj 2–3 pary, z możliwością rozszerzenia), co sprzyja pracy z bardziej zaawansowanymi maszynami.

W wielu konfiguracjach M5-111 spotykany jest w zestawie z fabrycznym ładowaczem czołowym Kubota, przystosowanym do pracy z paleciakami, chwytakami do bel, łyżkami czy chwytakami do obornika. Instalacja hydrauliczna jest do tego odpowiednio przystosowana, a sterowanie realizowane jest za pomocą joysticka w kabinie.

WOM i prędkości robocze

Wał odbioru mocy (WOM) w Kubocie M5-111 oferuje zazwyczaj dwa standardowe zakresy: 540 oraz 1000 obr./min, często z funkcją 540 ECO, pozwalającą na osiągnięcie wymaganej prędkości przy niższych obrotach silnika. To istotne dla prac wymagających długotrwałego napędu maszyn, jak praca z kosiarkami, prasami czy rozrzutnikami, ponieważ obniżenie obrotów silnika przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i mniejszy hałas.

Prędkość maksymalna ciągnika wynosi najczęściej 40 km/h, choć w wybranych konfiguracjach i na określonych rynkach dostępne są wersje przystosowane do wyższych prędkości transportowych. Zakres biegów sprawia, że operator ma do dyspozycji zarówno bardzo wolne przełożenia przydatne przy sadzeniu, pieleniu czy pracach sadowniczych, jak i biegi odpowiednie do szybkiego transportu przyczep z plonem po drogach publicznych.

Kabina i ergonomia

Kabina Kuboty M5-111 została zaprojektowana z myślą o komforcie i dobrej widoczności. Słupki kabiny są stosunkowo wąskie, a przeszklone powierzchnie duże, co zapewnia szerokie pole widzenia na maszynę z tyłu oraz na ładowacz czołowy z przodu. W wielu egzemplarzach dach jest przeszklony lub posiada specjalne okno do obserwacji łyżki ładowacza podniesionej na dużą wysokość.

W standardzie dostępna jest klimatyzacja, ogrzewanie oraz dobrze rozplanowane nawiewy. Fotel operatora jest amortyzowany mechanicznie lub pneumatycznie (w zależności od wersji), z regulacją w kilku płaszczyznach. Wnętrze kabiny cechuje się prostotą i logicznym rozmieszczeniem elementów. Dźwignie zmiany biegów, sterowanie hydrauliką zewnętrzną, rewersem oraz WOM są zgrupowane tak, aby minimalizować zmęczenie podczas długotrwałej pracy.

Warto zwrócić uwagę na poziom hałasu w kabinie – silniki Kuboty są znane z dość kulturalnej pracy, a dodatkowa izolacja akustyczna sprawia, że M5-111 jest przyjazny dla słuchu operatora. Zastosowanie podłogi o płaskim profilu ułatwia wchodzenie i wychodzenie, a liczne schowki i uchwyty (np. na dokumenty, butelkę z napojem czy telefon) zwiększają funkcjonalność przestrzeni roboczej.

Zastosowania Kuboty M5-111 w gospodarstwie i poza nim

Prace polowe i uprawowe

Jednym z głównych obszarów zastosowania Kuboty M5-111 są prace typowo polowe. Ciągnik z mocą około **110** KM świetnie sprawdza się przy:

• uprawie gleby – z pługami obrotowymi, agregatami uprawowymi, bronami aktywnymi czy talerzowymi o szerokości roboczej dopasowanej do mocy (zazwyczaj 2,5–3 m),

• siewie – z siewnikami zbożowymi zawieszanymi lub nabudowanymi, a także z niektórymi siewnikami punktowymi,

• nawożeniu – poprzez współpracę z rozsiewaczami mineralnymi i rozsiewaczami nawozów wapniowych,

• ochronie roślin – przy pracy z opryskiwaczami zawieszanymi oraz przyczepianymi, o pojemności dostosowanej do udźwigu i mocy.

Dzięki dobremu uciągowi i hydraulice, M5-111 radzi sobie także z lżejszymi pracami uprawy uproszczonej, gdzie istotne jest utrzymanie stałej prędkości roboczej i równomierne zagłębienie maszyn.

Produkcja zwierzęca i prace w obejściu

W gospodarstwach nastawionych na produkcję mleczną, trzodę chlewną czy bydło opasowe, Kubota M5-111 jest często sercem codziennych prac obsługowych. Dzięki zwrotnej konstrukcji, niezłym kątom skrętu i możliwości wyposażenia w ładowacz czołowy, ciągnik ten wykorzystuje się do:

• zadawania pasz – przy użyciu wozu paszowego, zarówno zawieszanego, jak i przyczepianego,

• obsługi bel słomy i sianokiszonki – za pomocą chwytaków i widłów na ładowaczu,

• wywozu obornika – z rozrzutnikami o dopasowanej ładowności,

• sprzątania i utrzymania porządku na podwórzu – z użyciem łyżki, zamiatarek czy zgarniaczy.

Niewielkie gabaryty w stosunku do mocy sprawiają, że M5-111 może poruszać się po wąskich przejazdach między budynkami czy wewnątrz obór (o ile zaprojektowano je z myślą o wjazdach ciągników). Jednocześnie masa własna ciągnika zapewnia stabilność podczas transportu cięższych ładunków na ładowaczu.

Gospodarstwa specjalistyczne i sadownictwo

Choć Kubota ma osobne serie przeznaczone do sadownictwa i winnic, model M5-111, zwłaszcza w wersjach o nieco obniżonym profilu i odpowiednim ogumieniu, bywa stosowany w większych sadach oraz gospodarstwach warzywniczych. Jego uniwersalność umożliwia współpracę z maszynami do pielęgnacji międzyrzędzi, opryskiwaczami sadowniczymi o większej pojemności czy przyczepami do zbioru warzyw.

Ogromnym atutem jest tu precyzyjna hydraulika i dostępność biegów pełzających, które pozwalają na bardzo powolną jazdę w zagonach, gdzie wymagana jest wyjątkowo ostrożna praca, by nie uszkodzić roślin.

Prace komunalne i leśne

Kubota M5-111 znalazła swoje miejsce również poza tradycyjnym rolnictwem. W firmach komunalnych i usługowych ciągnik jest używany do:

• koszenia poboczy i dużych terenów zielonych – z kosiarkami bijakowymi lub rotacyjnymi,

• odśnieżania i utrzymania dróg – z pługami, posypywarkami i zamiatarkami,

• transportu materiałów – dzięki sporej mocy i dopuszczalnemu obciążeniu przyczep.

W lekkich pracach leśnych M5-111 wykorzystuje się do zrywki drewna za pomocą wciągarek, transportu przyczep leśnych czy obsługi urządzeń do rozdrabniania gałęzi. Należy jednak pamiętać, że nie jest to typowy ciągnik leśny z pancerzem i pełną osłoną podwozia, więc intensywna praca w trudnym terenie wymaga dodatkowych zabezpieczeń.

Zalety Kuboty M5-111 z perspektywy użytkownika

Ekonomika pracy i niezawodność

Silniki Kuboty są powszechnie cenione za trwałość i niskie zużycie paliwa. W przypadku M5-111 wielu użytkowników podkreśla korzystny stosunek mocy do spalania, szczególnie przy pracach, w których silnik jest równomiernie obciążony, jak orka, siew czy praca z prasą. Odpowiednio serwisowany silnik jest w stanie przepracować tysiące motogodzin bez poważniejszych awarii.

Ważną zaletą jest prosta, choć nowoczesna konstrukcja – większość podstawowych czynności obsługowych można wykonać samodzielnie, a do przeglądów okresowych wystarczają podstawowe narzędzia. Zastosowane materiały i spasowanie elementów sprawiają, że ciągnik dobrze znosi eksploatację w trudnych warunkach atmosferycznych, kurzu i błocie.

Komfort i ergonomia

Dla wielu rolników przesiadka ze starszych, prostych ciągników do Kuboty M5-111 jest ogromnym krokiem naprzód pod względem komfortu. Kabina jest przestronna, dobrze wyciszona, a widoczność w każdą stronę stoi na bardzo wysokim poziomie. Rewers elektrohydrauliczny, logicznie rozmieszczone dźwignie i przyciski, a także wygodny fotel znacząco zmniejszają zmęczenie operatora.

Warto podkreślić obecność klimatyzacji oraz skutecznego ogrzewania, co pozwala na pracę niezależnie od pory roku. W zimie operator doceni szybkie odparowywanie szyb i utrzymywanie przyjemnej temperatury, a latem – możliwość długich godzin pracy przy zachowaniu komfortu termicznego.

Uniwersalność i zwrotność

M5-111 jest traktowany jako maszyna uniwersalna, zdolna wykonywać bardzo szerokie spektrum prac. Stosunkowo krótka baza kół i duży kąt skrętu zapewniają wysoką zwrotność, co w połączeniu z odpowiednią mocą sprawia, że ciągnik równie dobrze radzi sobie na polu, jak i na ciasnym podwórku.

Możliwość doposażenia w ładowacz czołowy, przedni TUZ i WOM (w wybranych wersjach) oraz bogata oferta ogumienia (rolnicze, łąkowe, komunalne) czynią z M5-111 maszynę dostosowującą się do indywidualnych potrzeb użytkownika. Dla wielu gospodarstw jest to główny ciągnik, który wykonuje ponad 70–80% wszystkich prac, a pozostałe maszyny służą jako wsparcie lub rezerwa.

Słabsze strony i ograniczenia modelu M5-111

Złożoność systemu emisji spalin

Jednym z najczęściej wskazywanych mankamentów Kuboty M5-111, podobnie jak innych nowoczesnych ciągników spełniających rygorystyczne normy emisji spalin, jest złożoność układu oczyszczania spalin. Obecność filtra cząstek stałych, EGR oraz systemu SCR oznacza konieczność:

• regularnego uzupełniania płynu AdBlue,

• zapewnienia odpowiednich warunków pracy do procesu regeneracji DPF,

• dbania o jakość paliwa i stosowanie właściwych olejów silnikowych.

W przypadkach, gdy ciągnik wykonuje głównie lekkie prace przy niskich obrotach (np. krótkie przejazdy z ładowaczem), może dochodzić do niedostatecznego nagrzania układu, co z kolei może powodować częstsze wymuszone regeneracje filtra. Dla części użytkowników jest to uciążliwe, a z czasem może wiązać się z dodatkowymi kosztami serwisowymi.

Wyższa cena zakupu

Kubota M5-111, jako ciągnik nowoczesny i dobrze wyposażony, nie należy do najtańszych w swojej klasie mocy. Dla niektórych gospodarstw barierą może być cena zakupu, zwłaszcza jeśli porównuje się ją do starszych, prostych konstrukcji z rynku wtórnego. Niemniej jednak, wielu użytkowników podkreśla, że koszty inwestycji rekompensowane są niższymi wydatkami na paliwo, serwis oraz wyższą wydajnością pracy.

W kalkulacji warto uwzględnić także potencjalnie wyższą wartość odsprzedaży Kuboty w przyszłości. Maszyna tej marki, utrzymana w dobrym stanie, z kompletną dokumentacją serwisową, osiąga zwykle zadowalające ceny na rynku wtórnym, co zmniejsza realny koszt eksploatacji rozłożony na lata.

Ograniczenia w najcięższych pracach

Mimo że M5-111 posiada około 110 KM i solidny udźwig, nie jest to ciągnik przeznaczony do najcięższych prac w bardzo dużych gospodarstwach o powierzchni kilkuset hektarów. Przy pracy z dużymi pługami, szerokimi agregatami uprawowo-siewnymi czy zestawami transportowymi o bardzo dużej masie, może okazać się, że potrzeba mocniejszej maszyny z wyższej serii.

W praktyce oznacza to, że w wielkich gospodarstwach Kubota M5-111 pełni raczej rolę ciągnika pomocniczego: zadawanie paszy, zwożenie bel, opryski, pielęgnacja łąk, prace porządkowe czy mniejszy transport. Dla średnich i mniejszych gospodarstw jest natomiast w pełni wystarczającym, a nawet głównym ciągnikiem roboczym.

Wybrane dane techniczne Kubota M5-111

Poniżej zebrano najważniejsze parametry techniczne charakterystyczne dla Kuboty M5-111. Poszczególne wartości mogą minimalnie różnić się w zależności od rocznika, rynku i wersji wyposażenia, jednak poniższe dane oddają ogólny obraz możliwości ciągnika.

• Silnik: 4-cylindrowy diesel Kubota V3800, pojemność ok. 3,8 l, turbodoładowany, z intercoolerem, Common Rail, spełniający normę emisji Stage IV.

• Moc maksymalna: około 111–113 KM (wg normy producenta), przy optymalnych obrotach silnika.

• Moment obrotowy: rzędu 350–380 Nm (wartość orientacyjna, zależna od wersji), dostępny w szerokim zakresie obrotów.

• Przekładnia: mechaniczna, najczęściej 18/18 lub 36/36 z biegami pełzającymi; rewers elektrohydrauliczny przy kierownicy.

• Napęd: 4×4, załączany elektrohydraulicznie; blokady mechanizmów różnicowych, szczególnie tylnego mostu.

• Podnośnik tylny: kategoria II, udźwig ok. 4400 kg na końcówkach; sterowanie mechaniczne lub elektrohydrauliczne w wyższych wersjach.

• Układ hydrauliczny: wydajność pompy dla odbiorników zewnętrznych ok. 60–65 l/min; dodatkowa pompa dla układu kierowniczego; 2–3 pary wyjść hydraulicznych z tyłu (z możliwością rozbudowy).

• WOM: standardowo 540 / 1000 obr./min, często z trybem 540 ECO; załączanie elektrohydrauliczne.

• Masa własna: około 4000–4500 kg w zależności od wersji i wyposażenia (np. ładowacz czołowy, obciążniki).

• Rozstaw osi: około 2,4–2,5 m; zapewnia kompromis między stabilnością a zwrotnością.

• Prędkość maksymalna: zwykle 40 km/h, z przełożeniami dostosowanymi do pracy polowej i transportu.

• Ogumienie: różne kombinacje przód/tył, np. 340/85R24 przód i 420/85R34 tył, z możliwością doboru opon łąkowych lub komunalnych.

• Kabina: czterosłupkowa, przeszklona, z klimatyzacją, ogrzewaniem, amortyzowanym fotelem, opcjonalnym oknem dachowym do obserwacji ładowacza.

Ciekawostki i praktyczne uwagi eksploatacyjne

Japońska precyzja w europejskim wydaniu

Kubota, choć wywodzi się z Japonii, projektując ciągniki serii M5, mocno uwzględniła specyfikę rynku europejskiego. Przykładowo, rozstaw osi, szerokość maszyny i rodzaj ogumienia dostosowano do typowej dla Europy Zachodniej i Środkowej technologii uprawy i transportu. Również ergonomia kabiny oraz rozmieszczenie elementów sterujących opracowane zostały po konsultacjach z użytkownikami z różnych krajów.

W niektórych fabrykach Kuboty zlokalizowanych w Europie montowane są także komponenty przeznaczone stricte na nasz rynek, co ułatwia dopasowanie ciągnika do lokalnych wymogów homologacyjnych, przepisów drogowych czy standardów oświetlenia.

Współpraca z ładowaczem czołowym

M5-111 jest często kupowana od razu z firmowym ładowaczem czołowym. Zintegrowanie konstrukcji ciągnika i ładowacza przynosi kilka praktycznych korzyści:

• ramiona ładowacza są dopasowane do rozstawu osi i konstrukcji maski, nie ograniczając zbytnio widoczności,

• quick-attach do osprzętu pozwala na szybkie podłączanie i odłączanie łyżek, chwytaków i wideł,

• instalacja hydrauliczna jest zoptymalizowana pod kątem przepływu oleju, co przekłada się na płynną i szybką pracę ładowacza.

Operatorzy cenią sobie joystick do sterowania ładowaczem oraz możliwość jednoczesnego wykonywania kilku ruchów roboczych (np. podnoszenia i wysypywania łyżki), co przyspiesza załadunek obornika, zboża czy materiałów sypkich.

Obsługa codzienna i serwis

Jednym z założeń konstrukcyjnych Kuboty jest łatwy dostęp do punktów serwisowych. W M5-111 maska otwiera się szeroko, umożliwiając wygodne sprawdzenie poziomu oleju, stanu filtra powietrza czy płynu chłodniczego. Filtry są rozmieszczone tak, by dało się je wymienić bez skomplikowanych demontaży.

Producent przewiduje określone interwały przeglądów – najczęściej co kilkaset motogodzin. Regularne wykonywanie przeglądów w autoryzowanych serwisach lub wyspecjalizowanych warsztatach pozwala zachować gwarancję i zapewnić długowieczność maszyny. Rolnicy, którzy dbają o:

• wymianę oleju i filtrów zgodnie z zaleceniami,

• kontrolę stanu układu chłodzenia,

• regularne czyszczenie chłodnic z kurzu i resztek roślin,

• prawidłowe ciśnienie w oponach,

zazwyczaj nie mają poważniejszych problemów technicznych przez długi okres użytkowania.

Ergonomia dla operatorów różnej postury

Kabina M5-111 jest projektowana z myślą o użytkownikach o zróżnicowanym wzroście i budowie ciała. Regulacja kolumny kierownicy oraz fotela pozwala na dopasowanie pozycji za kierownicą zarówno niższym, jak i wysokim operatorom. W praktyce wielu użytkowników podkreśla, że nawet po całym dniu pracy nie odczuwają typowych dolegliwości kręgosłupa, o ile fotel i pozycja zostały prawidłowo ustawione.

Ciekawostką jest także to, że Kubota przykłada dużą wagę do intuicyjnej symboliki na przyciskach i dźwigniach. Ułatwia to szkolenie nowych pracowników sezonowych lub członków rodziny, którzy nie mieli wcześniej do czynienia z tą marką. Systemy ostrzegawcze na desce rozdzielczej są czytelne, a instrukcja obsługi – przejrzysta, co pomaga w szybkim zorientowaniu się w funkcjach ciągnika.

Znaczenie na rynku i opinie użytkowników

Kubota M5-111 zajmuje ważne miejsce w ofercie producenta i na rynku ciągników w przedziale około 100–120 KM. Z jednej strony konkuruje z uznanymi europejskimi markami, z drugiej – wyróżnia się połączeniem japońskiej **precyzji** wykonania, niskiego spalania i stosunkowo prostych rozwiązań mechanicznych. Dla wielu gospodarstw to argumenty decydujące przy wyborze nowej maszyny.

Opinie użytkowników podkreślają przede wszystkim:

• bezproblemowy rozruch w niskich temperaturach,

• stabilną pracę z ładowaczem czołowym,

• łatwość obsługi codziennej,

• dobrą widoczność z kabiny na osprzęt i otoczenie.

Nie brakuje też głosów zwracających uwagę na konieczność świadomego podejścia do systemu emisji spalin oraz dbałości o przeglądy, ale w zamian użytkownicy otrzymują ciągnik o nowoczesnych parametrach, który może efektywnie służyć w gospodarstwie przez wiele lat.