Fendt 310 Vario to ciągnik rolniczy, który od lat uchodzi za wzór połączenia kompaktowych rozmiarów, wysokiej wydajności i zaawansowanej technologii. Model ten stał się szczególnie popularny w gospodarstwach nastawionych na intensywną produkcję, gdzie liczy się precyzja, komfort pracy i niskie zużycie paliwa. Seria 300 Vario, do której należy 310, jest odpowiedzią firmy Fendt na potrzeby rolników poszukujących uniwersalnej maszyny do prac polowych, transportu, pracy z ładowaczem czołowym oraz z maszynami wymagającymi precyzyjnej hydrauliki i elektroniki. Fendt 310 Vario jest traktorem, który potrafi pracować zarówno w niewielkich, rodzinnych gospodarstwach, jak i w dużych przedsiębiorstwach rolnych, firmach usługowych oraz w utrzymaniu dróg i terenów zielonych.

Historia i miejsce Fendt 310 Vario w gamie modelowej

Marka Fendt od dziesięcioleci kojarzona jest z innowacjami w dziedzinie ciągników rolniczych. Wprowadzenie przekładni bezstopniowej Fendt Vario stało się punktem zwrotnym w rozwoju nowoczesnych traktorów. Rodzina 300 Vario, obejmująca między innymi model 310, powstała z myślą o użytkownikach, którzy potrzebują ciągnika o średniej mocy, ale o bardzo wysokiej funkcjonalności. 310 Vario plasuje się w dolnej części średniego segmentu mocy, będąc jednocześnie maszyną wystarczająco silną do większości prac polowych, a zarazem zwrotną i lekką.

Początki serii 300 sięgają jeszcze lat 80., jednak wersje Vario to już nowoczesne generacje projektowane od początku z myślą o bezstopniowej przekładni, nowoczesnej kabinie oraz integracji z systemami elektronicznymi. Fendt 310 Vario, w zależności od rocznika, występuje w kilku wariantach wyposażenia (np. Profi, ProfiPlus), które różnią się poziomem zaawansowania elektroniki, komfortem kabiny oraz liczbą funkcji automatyzujących pracę. W porównaniu z większymi seriami (500, 700, 800), 310 jest lżejszy i bardziej kompaktowy, ale korzysta z podobnych rozwiązań technologicznych.

Wprowadzenie 310 Vario miało na celu przeniesienie technologii dotychczas spotykanych w większych modelach do ciągnika, który lepiej sprawdzi się w gospodarstwach o ograniczonej powierzchni pól, w rejonach górzystych lub w pracach wymagających dużej manewrowości. Dla wielu rolników był to pierwszy kontakt z bezstopniową przekładnią, automatycznym sterowaniem podnośnikiem i bardziej zaawansowaną hydrauliką, a sama marka Fendt zyskała w tym segmencie opinię producenta jednych z najbardziej dopracowanych technicznie ciągników.

Budowa, kabina, ergonomia i komfort pracy

Fendt 310 Vario charakteryzuje się zwartą konstrukcją, w której nacisk położono na niską masę własną, dobre rozłożenie obciążenia osi oraz dużą wytrzymałość podzespołów. Zastosowana rama i sposób mocowania podzespołów mają zapewniać sztywność i stabilność, a jednocześnie ograniczyć przenoszenie drgań do kabiny. Z zewnątrz ciągnik wyróżnia się charakterystyczną linią maski z wąskim przodem, co poprawia widoczność na osprzęt przedni i narzędzia.

Jednym z największych atutów 310 Vario jest kabina. Producent kładzie bardzo duży nacisk na komfort operatora, ponieważ to właśnie od ergonomii i wygody zależy efektywność pracy przez wiele godzin dziennie. Kabina w Fendt 310 Vario jest przestronna, dobrze wyciszona i wyposażona w liczne rozwiązania poprawiające komfort, takie jak zawieszenie kabiny (w zależności od wersji), klimatyzacja, wygodny fotel z możliwością pneumatycznej regulacji oraz szeroki zakres regulacji kolumny kierowniczej.

Ergonomia stanowiska pracy jest dopracowana pod kątem wielogodzinnej eksploatacji. Po prawej stronie fotela znajduje się podłokietnik z wielofunkcyjną dźwignią, za pomocą której operator może sterować głównymi funkcjami ciągnika: przyspieszaniem, zmianą kierunku jazdy, sterowaniem przekładnią, pracą podnośnika czy hydrauliki. Duży wyświetlacz terminala pozwala na podgląd parametrów pracy, ustawianie funkcji automatycznych, zarządzanie sekcjami hydrauliki czy obsługę systemu prowadzenia. W wyższych wersjach wyposażenia terminal może współpracować z systemami **ISOBUS**, co umożliwia integrację z nowoczesnymi maszynami uprawowymi i siewnymi.

W kabinie uwagę zwraca rozmieszczenie przełączników oraz przejrzystość oznaczeń. Dźwignie i przyciski odpowiedzialne za te same funkcje są oznaczone tymi samymi kolorami we wszystkich modelach Fendt, co ułatwia przesiadkę między różnymi ciągnikami tej marki. Operator ma również możliwość zapamiętywania ustawień pracy dla różnych maszyn, dzięki czemu przełączanie się między zadaniami staje się szybsze i mniej podatne na błędy.

Dodatkową zaletą kabiny jest bardzo dobra widoczność. Duże przeszklenia i wąskie słupki konstrukcyjne ograniczają martwe pola, co ma znaczenie przy pracy z ładowaczem czołowym, w transporcie oraz podczas manewrowania na ograniczonej przestrzeni. Opcjonalny szyberdach lub specjalna szyba górna ułatwia obserwację łyżki lub wideł podczas załadunku na duże przyczepy.

Silnik, przekładnia Vario i układy robocze

Sercem Fendt 310 Vario jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności około 4 litrów (w zależności od generacji). Jednostka ta została zaprojektowana z myślą o możliwie wysokiej efektywności paliwowej przy jednoczesnym spełnianiu restrykcyjnych norm emisji spalin. W nowszych rocznikach stosowane są technologie takie jak **SCR**, filtr cząstek stałych oraz system recyrkulacji spalin. Moc nominalna Fendt 310 Vario oscyluje w okolicach 110–115 KM, przy czym dostępne są funkcje takie jak PowerBoost, zwiększające moc w określonych warunkach, np. w transporcie lub przy napędzie WOM.

Jednym z najważniejszych elementów, który wyróżnia 310 Vario na tle konkurencji, jest przekładnia bezstopniowa **Vario**. Zamiast tradycyjnych biegów, operator ma do dyspozycji płynną regulację prędkości w obu kierunkach jazdy. Umożliwia to bardzo precyzyjne dostosowanie prędkości roboczej do wymogów danej maszyny czy zabiegu agrotechnicznego. Przekładnia jest sterowana elektronicznie, a operator nie musi zmieniać biegów, co znacząco zmniejsza zmęczenie podczas długotrwałej pracy.

Bezstopniowa skrzynia pozwala utrzymywać silnik w przedziale obrotów, w którym generuje on najlepszą kombinację mocy i oszczędności paliwa. W praktyce często oznacza to niższe spalanie w porównaniu z ciągnikami o podobnej mocy wyposażonymi w klasyczne skrzynie powershift. Dodatkowo system zarządzania silnikiem i przekładnią **TMS** (Tractor Management System) może samodzielnie dobierać obroty silnika i przełożenie tak, aby zminimalizować zużycie paliwa przy zadanej prędkości jazdy i obciążeniu.

Fendt 310 Vario posiada również rozbudowany układ hydrauliczny. W wersjach bogatszych stosowane są pompy o wydatku sięgającym około 110 l/min, co pozwala na współpracę z zaawansowanymi maszynami wymagającymi dużych przepływów oleju. Dostępnych jest kilka zewnętrznych sekcji hydrauliki sterowanych joystickiem lub dźwigniami, z możliwością programowania sekwencji ruchów. Tylni podnośnik o udźwigu kilku ton (zależnie od rocznika i specyfikacji) pozwala na agregowanie cięższych narzędzi, takich jak zestawy uprawowo-siewne, kultywatory czy większe pługi.

Nie można pominąć również przedniego podnośnika i przedniego WOM, które w wielu konfiguracjach są montowane fabrycznie lub dostępne jako opcja. Dzięki nim 310 Vario staje się ciągnikiem dwustronnym – może jednocześnie obsługiwać narzędzia z przodu i z tyłu, co przyspiesza prace polowe (np. połączenie kosiarki czołowej z boczną, pług z wałem lub siewnik z przystawką przygotowującą glebę z przodu). WOM oferuje kilka prędkości roboczych, np. 540/540E/1000, co pozwala dostosować obroty do obciążenia i wymagań maszyny, a tryb ekonomiczny umożliwia pracę przy niższych obrotach silnika.

Dane techniczne Fendt 310 Vario – charakterystyka kluczowych parametrów

W zależności od rocznika i wersji wyposażeniowej, szczegółowe parametry mogą się nieznacznie różnić, jednak ogólny zarys danych technicznych Fendt 310 Vario prezentuje się następująco:

• Moc znamionowa: około 110–115 KM (ok. 81–85 kW)
• Silnik: 4-cylindrowy diesel o pojemności ok. 4 l, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego
• Norma emisji spalin: w nowszych modelach Stage IV/Stage V, system **SCR** i filtr cząstek
• Przekładnia: bezstopniowa **Vario**, prędkość jazdy od ok. 0,02 km/h do ok. 40 km/h (lub 50 km/h w niektórych wersjach, w zależności od przepisów i konfiguracji)
• Napęd: 4×4 z możliwością załączania lub automatycznego sterowania, blokady mechanizmów różnicowych sterowane elektronicznie
• Masa własna: ok. 5–6 t (w zależności od wyposażenia, ogumienia i balastu)
• Dopuszczalna masa całkowita: zazwyczaj ok. 8,5–9,5 t
• Udźwig tylnego podnośnika: w przedziale 4,5–6 t
• Wydajność pompy hydraulicznej: często ok. 75–110 l/min w zależności od wersji
• WOM tylny: standardowo 540/540E/1000 obr./min, opcjonalnie dodatkowe kombinacje
• WOM przedni: głównie 1000 obr./min, zależnie od konfiguracji
• Rozstaw osi: około 2,4–2,5 m, co wpływa na zwrotność
• Promień zawracania: około 4,5–4,8 m (zależy od ogumienia i ewentualnych obciążników)

Parametry te pokazują, że Fendt 310 Vario jest typowym przedstawicielem ciągników o średniej mocy, jednak dzięki rozbudowanej hydraulice i nowoczesnej przekładni potrafi wykonywać zadania, które często przypisywane są mocniejszym maszynom.

Zastosowanie Fendt 310 Vario w praktyce

Uniwersalność to jeden z kluczowych powodów, dla których Fendt 310 Vario jest chętnie wybierany przez rolników i firmy usługowe. Jako ciągnik średniej mocy może być podstawową maszyną w mniejszym gospodarstwie lub jednym z kilku ciągników w większym, gdzie pełni rolę traktora do prac uprawowych i transportowych.

W uprawie roli Fendt 310 Vario sprawdza się przy agregatach uprawowych, kultywatorach, bronach talerzowych o umiarkowanej szerokości roboczej oraz przy pługach 3–4-skibowych (w zależności od typu pługa i warunków glebowych). Bezstopniowa przekładnia pozwala idealnie dopasować prędkość roboczą do wymogów konkretnej maszyny, co jest szczególnie ważne w pracy z siewnikami precyzyjnymi i maszynami do uprawy pasowej.

W gospodarstwach hodowlanych 310 Vario bardzo dobrze radzi sobie jako ciągnik do prac z ładowaczem czołowym. Zwrotność, dobra widoczność z kabiny oraz precyzyjna hydraulika umożliwiają sprawne ładowanie pasz, obornika, słomy czy materiałów sypkich. Stabilność oraz możliwość korzystania z balastów zwiększają bezpieczeństwo podczas pracy z ciężkimi ładunkami.

Kolejnym istotnym obszarem zastosowań jest transport. Fendt 310 Vario dzięki przekładni Vario oraz funkcjom zwiększającym moc w transporcie jest w stanie ciągnąć cięższe przyczepy, zestawy objętościowe, przyczepy do przewozu płodów rolnych czy bel. Bezstopniowa regulacja prędkości i możliwość ustalenia prędkości jazdy na terminalu upraszczają pracę szczególnie na dłuższych trasach. Dobra amortyzacja osi przedniej i kabiny (w konfiguracjach, gdzie jest dostępna) oraz wygodny fotel zwiększają komfort jazdy przy wyższych prędkościach.

W wielu rejonach Fendt 310 Vario wykorzystywany jest również w komunalnych zastosowaniach – do koszenia poboczy, utrzymania terenów zielonych, prac zimowych związanych z odśnieżaniem oraz posypywaniem dróg. Kompaktowe rozmiary i zwrotność czynią z niego odpowiednią maszynę do pracy w mieście, na drogach lokalnych i w terenach o ograniczonej przestrzeni manewrowej.

Ciągnik ten znajduje także zastosowanie w sadownictwie i uprawach specjalistycznych tam, gdzie szerokość maszyn i rozstaw rzędów pozwalają na wykorzystanie standardowych modeli polowych. W sadach o większej rozstawie drzew czy w plantacjach krzewów 310 Vario może obsługiwać opryskiwacze, rozsiewacze nawozów czy specjalistyczne maszyny do pielęgnacji upraw.

Zaawansowane systemy elektroniczne i precyzyjne rolnictwo

W nowych generacjach Fendt 310 Vario duży nacisk położono na integrację z systemami rolnictwa precyzyjnego. Terminal pokładowy w wersjach ProfiPlus umożliwia korzystanie z automatycznego prowadzenia równoległego (takiego jak Fendt Guide), co znacząco zwiększa dokładność przejazdów i ogranicza nakładki oraz omijaki na polu. Dzięki temu można uzyskać wymierne oszczędności w stosowaniu środków ochrony roślin, nawozów i materiału siewnego.

Systemy wspierające pracę operatora obejmują również funkcje dokumentacji pracy, zdalnego przenoszenia danych oraz wymiany informacji z oprogramowaniem zarządzającym gospodarstwem. Dzięki temu dane o zasiewach, zabiegach agrotechnicznych czy zużyciu paliwa można analizować na komputerze w biurze, co ułatwia podejmowanie decyzji i planowanie kolejnych prac.

Dodatkowo obsługa standardu **ISOBUS** pozwala na sterowanie maszynami współpracującymi bezpośrednio z poziomu terminala w kabinie. Redukuje to liczbę dodatkowych konsol i okablowania, a jednocześnie zwiększa przejrzystość obsługi. Operator może z jednego ekranu kontrolować parametry opryskiwacza, rozsiewacza, siewnika czy prasy zwijającej. W połączeniu z danymi GPS możliwe jest stosowanie zmiennej dawki nawozów lub środków ochrony roślin w zależności od stref na polu.

Zalety Fendt 310 Vario

Choć każdy użytkownik może wskazać inne priorytety, można wymienić kilka najczęściej podkreślanych zalet Fendt 310 Vario:

• Bardzo wysoki komfort pracy w kabinie – dobre wyciszenie, wygodny fotel, ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących.
• Bezstopniowa przekładnia **Vario**, zapewniająca płynną zmianę prędkości i optymalne wykorzystanie mocy silnika.
• Zaawansowana elektronika i możliwość korzystania z systemów rolnictwa precyzyjnego, w tym **ISOBUS** i automatycznego prowadzenia ciągnika.
• Wysoka jakość wykonania i trwałość podzespołów, co przekłada się na niezawodność oraz długą żywotność maszyn z tej serii.
• Uniwersalność zastosowań – od uprawy roli, przez prace z ładowaczem czołowym, po transport i zadania komunalne.
• Dobra zwrotność i kompaktowe rozmiary, szczególnie istotne w budynkach inwentarskich, na ciasnych podwórkach i w sadach o większym rozstawie rzędów.
• Efektywne i oszczędne zużycie paliwa dzięki połączeniu silnika z przekładnią Vario oraz systemem **TMS**.
• Wysoka wartość rezydualna – ciągniki Fendt, w tym 310 Vario, dobrze trzymają cenę na rynku wtórnym, co ma duże znaczenie przy ewentualnej odsprzedaży.

Do zalet zalicza się także rozbudowany układ hydrauliczny oraz możliwość szerokiej konfiguracji – od bardziej podstawowych wersji, po bogato wyposażone modele dla wymagających użytkowników. To sprawia, że 310 Vario można dopasować do potrzeb różnej wielkości gospodarstw i specyfiki pracy.

Wady i ograniczenia Fendt 310 Vario

Mimo wielu zalet Fendt 310 Vario nie jest pozbawiony wad. Jednym z najczęściej wymienianych mankamentów jest wysoka cena zakupu w porównaniu z konkurencyjnymi ciągnikami o podobnej mocy. Marka Fendt od lat pozycjonuje się w segmencie premium, co oznacza, że rolnik inwestujący w 310 Vario musi liczyć się z większym wydatkiem początkowym.

Kolejnym aspektem jest złożoność elektroniki i systemów sterowania. Wprawdzie dla wielu użytkowników jest to ogromna zaleta, ale w przypadku awarii czy potrzeby diagnostyki często konieczny jest serwis autoryzowany dysponujący odpowiednim oprogramowaniem i wiedzą. Może to wiązać się z wyższymi kosztami napraw oraz większą zależnością od sieci dealerskiej. W regionach, gdzie dostęp do serwisu Fendt jest ograniczony, może to stanowić istotne utrudnienie.

Dla niektórych użytkowników pewne ograniczenia może stanowić również masa własna i dopuszczalna masa całkowita. Choć 310 Vario jest stosunkowo lekki jak na swoje możliwości, to przy bardzo dużych agregatach może okazać się zbyt słaby lub za lekki, co ograniczy przyczepność. Oznacza to, że nie jest to maszyna przeznaczona do najcięższych zadań, jak głęboka orka wieloskibowym pługiem obrotowym w bardzo ciężkich glebach czy ciągnięcie bardzo dużych zestawów uprawowo-siewnych.

Dla części operatorów przyzwyczajonych do prostszych konstrukcji wadą może być również konieczność zapoznania się z licznymi funkcjami terminala i elektroniki. Wymaga to czasu i chęci nauki, choć po opanowaniu obsługi większość użytkowników docenia możliwości, jakie daje rozbudowany system sterowania.

Eksploatacja, serwis i trwałość

Użytkownicy Fendt 310 Vario często podkreślają jego wysoką **niezawodność**, o ile przestrzegane są zalecenia producenta dotyczące obsługi i serwisowania. Regularna wymiana olejów, filtrów, kontrola układu chłodzenia oraz terminowe przeglądy pozwalają utrzymać ciągnik w dobrym stanie technicznym przez wiele lat intensywnej pracy. Z uwagi na skomplikowaną konstrukcję przekładni Vario i rozbudowaną elektronikę, zaleca się korzystanie z autoryzowanych punktów serwisowych.

Ważnym aspektem eksploatacji jest jakość stosowanych materiałów eksploatacyjnych. Producent zaleca używanie olejów o odpowiednich parametrach oraz paliwa dobrej jakości, co jest istotne zwłaszcza w nowszych jednostkach spełniających surowe normy emisji spalin. Układy oczyszczania spalin, takie jak **SCR** czy filtry cząstek, są wrażliwe na zanieczyszczenia i nieodpowiednie paliwo, co może prowadzić do kosztownych napraw.

W praktyce trwałość 310 Vario jest oceniana bardzo dobrze. W wielu gospodarstwach ciągniki te pracują po kilkanaście godzin dziennie w sezonie, osiągając przebiegi liczone w tysiącach motogodzin bez poważniejszych awarii. Również elementy takie jak podnośnik, wałki WOM czy osie wykazują się dużą wytrzymałością, jeśli nie są nadmiernie przeciążane i użytkownik stosuje się do zaleceń dotyczących maksymalnych obciążeń.

Koszty serwisu, choć wyższe niż w przypadku prostszych ciągników, częściowo kompensowane są przez dłuższe interwały przeglądów oraz wyższą wartość odsprzedaży. Wielu rolników decyduje się także na wykupienie rozszerzonych gwarancji lub kontraktów serwisowych, co pozwala lepiej zaplanować wydatki i ograniczyć ryzyko niespodziewanych kosztów.

Rynek wtórny i popularność wśród użytkowników

Fendt 310 Vario cieszy się znaczną popularnością na rynku wtórnym. Wynika to zarówno z uznanej marki, jak i z opinii użytkowników na temat niezawodności i funkcjonalności tego modelu. Ciągniki używane osiągają relatywnie wysokie ceny w porównaniu z konkurencją, co z jednej strony oznacza wyższy koszt zakupu dla kolejnego właściciela, a z drugiej – korzystną sytuację dla sprzedającego.

Popularność modelu 310 Vario sprawia, że na rynku dostępna jest stosunkowo szeroka oferta maszyn z różnymi przebiegami i w różnym stanie technicznym. Przy zakupie używanego egzemplarza warto zwrócić szczególną uwagę na historię serwisową, stan przekładni, sprawność elektroniki i układu hydraulicznego. Dobrze utrzymany ciągnik z udokumentowanymi przeglądami ma szansę służyć przez wiele kolejnych lat, natomiast zaniedbane egzemplarze mogą generować znaczne koszty napraw.

Wiele gospodarstw decyduje się na odnowienie parku maszynowego właśnie poprzez wymianę starszych modeli Fendt na nowsze generacje 310 Vario lub na inne ciągniki tej marki. Dzięki temu często w obiegu pojawiają się dobrze utrzymane maszyny sprowadzane z Europy Zachodniej, co zwiększa dostępność na rynku krajowym.

Ciekawostki i unikalne rozwiązania konstrukcyjne

Jedną z ciekawostek związanych z Fendt 310 Vario jest fakt, że w wielu testach porównawczych i niezależnych badaniach ciągnik ten uznawany był za lidera pod względem komfortu jazdy i kultury pracy przekładni bezstopniowej. Operatorzy zwracali uwagę na płynność ruszania, brak szarpnięć przy zmianie kierunku jazdy oraz możliwość bardzo precyzyjnego ustawienia prędkości roboczej.

Charakterystycznym elementem jest także system **TMS**, który po aktywacji automatycznie zarządza współpracą silnika i przekładni. Użytkownik zwykle podaje pożądaną prędkość jazdy, a system dobiera obroty silnika i przełożenie w taki sposób, aby utrzymać tę prędkość przy możliwie niskim zużyciu paliwa. Dla wielu operatorów jest to rozwiązanie szczególnie przydatne w transporcie i przy pracach, w których występują zmienne obciążenia.

Kolejną ciekawostką jest rozbudowana diagnostyka pokładowa. System elektroniczny ciągnika monitoruje wiele parametrów pracy i może ostrzegać operatora o potencjalnych problemach jeszcze zanim dojdzie do poważniejszej awarii. Dzięki temu użytkownik ma czas na zaplanowanie wizyty serwisowej i uniknięcie przestojów w kluczowych momentach sezonu.

Warto zwrócić uwagę również na opcję aktywnego zawieszenia osi przedniej i kabiny w wyższych wersjach wyposażenia. Rozwiązanie to nie tylko zwiększa komfort, lecz także wpływa na lepszą przyczepność i stabilność podczas szybkiej jazdy po drogach nierównych czy drogach gruntowych. Dzięki temu ciągnik zachowuje się przewidywalnie, a operator mniej się męczy, co ma znaczenie przy wielogodzinnych przejazdach.

Nie bez znaczenia jest także polityka producenta dotycząca aktualizacji oprogramowania. W nowszych rocznikach Fendt 310 Vario możliwe są aktualizacje softu sterującego, które wprowadzają nowe funkcje, poprawki i optymalizacje. Dzięki temu ciągnik może zyskiwać dodatkowe możliwości nawet kilka lat po zakupie, co wyróżnia go na tle prostszych konstrukcji pozbawionych zaawansowanej elektroniki.

Znaczenie Fendt 310 Vario dla gospodarstw rolnych

W wielu gospodarstwach Fendt 310 Vario stał się główną maszyną roboczą, która odpowiada za większość prac polowych i transportowych. Jego wszechstronność, wysoki komfort i zaawansowane systemy sterowania pozwalają zwiększyć efektywność pracy oraz lepiej wykorzystać czas dostępny na wykonanie poszczególnych zabiegów agrotechnicznych. Dla rolników stawiających na precyzyjne rolnictwo i nowoczesne rozwiązania 310 Vario stanowi atrakcyjną bazę do rozwijania technologii cyfrowych w gospodarstwie.

W kontekście ekonomicznym inwestycja w taki ciągnik może być uzasadniona nie tylko względami prestiżowymi, ale także konkretnymi korzyściami: niższym zużyciem paliwa, mniejszym wypaleniem operatorów dzięki lepszemu komfortowi oraz możliwością wykonywania prac z większą precyzją. Wszystko to przekłada się na jakość upraw, ograniczenie strat materiałowych i lepsze zarządzanie zasobami. Dlatego Fendt 310 Vario często postrzegany jest jako długoterminowa inwestycja w rozwój gospodarstwa, a nie jedynie jako kolejny ciągnik w parku maszynowym.