New Holland T6.145 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli ciągników w segmencie maszyn uniwersalnych średniej mocy. Łączy w sobie stosunkowo kompaktowe wymiary, wysoką kulturę pracy i rozwiązania techniczne znane z większych modeli, dzięki czemu znajduje zastosowanie zarówno w gospodarstwach rodzinnych, jak i w profesjonalnych przedsiębiorstwach rolnych. Konstrukcja tej serii została opracowana z myślą o elastyczności – T6.145 z powodzeniem pracuje w polu, w transporcie, przy obsłudze paszowni, a także jako nośnik ładowacza czołowego. Wyróżnia się przy tym charakterystyczną stylistyką New Hollanda, ergonomicznie zaprojektowaną kabiną oraz napędem spełniającym rygorystyczne normy emisji spalin przy zachowaniu dobrych osiągów i umiarkowanego zużycia paliwa.
Geneza i rozwój serii T6 oraz miejsce modelu T6.145
Seria T6 pojawiła się w ofercie New Hollanda jako następca popularnych modeli serii T6000 oraz wcześniejszych ciągników TS i TSA. Z biegiem lat producent konsekwentnie rozwijał tę rodzinę, odpowiadając na rosnące wymagania rolników w zakresie komfortu, mocy, elektroniki i redukcji emisji spalin. Model T6.145 zajmuje w tej gamie szczególne miejsce – stanowi pomost między mniejszymi ciągnikami gospodarczymi a większymi maszynami przeznaczonymi do ciężkich prac polowych.
Oznaczenie T6.145 odnosi się do mocy znamionowej silnika mierzonej według obowiązujących norm. W praktyce ciągnik ten często oferuje nieco wyższą moc dzięki systemom zarządzania mocą, takim jak Engine Power Management (EPM). Dzięki temu użytkownik dysponuje dodatkową rezerwą przy wymagających zadaniach, na przykład podczas transportu z dużą prędkością lub pracy z WOM przy ciężkich maszynach. Ta elastyczność mocy stanowi jeden z kluczowych elementów, które przyczyniły się do popularności modelu.
Seria T6 przeszła kilka modernizacji, w tym przejście z norm emisji Tier 3 na Tier 4A, a następnie Tier 4B i Stage IV, aż do wersji Stage V w najnowszych generacjach. Każda z tych modernizacji wiązała się z wprowadzaniem nowych rozwiązań w zakresie układu wydechowego, recyrkulacji spalin oraz wtrysku paliwa. W przypadku T6.145 użytkownicy szczególnie często podkreślają kompromis pomiędzy zaawansowanym systemem oczyszczania spalin a utrzymaniem prostej i trwałej konstrukcji silnika bazowego.
Na przestrzeni lat model T6.145 był oferowany w różnych wariantach wyposażenia, takich jak konfiguracje Utility, Plus czy Elite, różniące się poziomem komfortu kabiny, typem przekładni, rodzajem osi przedniej (klasyczna lub amortyzowana) oraz liczbą dostępnych funkcji elektronicznych. Dzięki temu możliwe było stosunkowo precyzyjne dopasowanie ciągnika do potrzeb konkretnego gospodarstwa – od wersji prostszej, nastawionej na niskie koszty zakupu, po egzemplarze naszpikowane elektroniką, przeznaczone do intensywnej eksploatacji w dużych przedsiębiorstwach.
Konstrukcja, silnik i układ napędowy
Silnik – serce New Hollanda T6.145
New Holland T6.145 jest zasilany czterocylindrowym silnikiem z rodziny FPT (Fiat Powertrain Technologies), najczęściej o pojemności około 4,5 litra. To jednostka znana z dobrej elastyczności i kultury pracy. Zastosowano w niej technologię common rail o wysokim ciśnieniu wtrysku, co zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa i pozwala osiągnąć korzystną charakterystykę momentu obrotowego – ważną zwłaszcza przy pracy z maszynami o zmiennym obciążeniu, takimi jak prasy rolujące, kosiarki czy ładowacze czołowe.
Aby spełnić wymagania norm emisji spalin, silnik wyposażono w system SCR (Selective Catalytic Reduction) z dodatkiem AdBlue, a w nowszych wersjach także w elementy filtrujące cząstki stałe (DPF) oraz zaawansowane systemy zarządzania temperaturą spalin. System SCR pozwala ograniczyć emisję tlenków azotu przy stosunkowo niewielkim wpływie na wewnętrzną charakterystykę pracy silnika. W praktyce oznacza to, że rolnik otrzymuje napęd, który pozostaje trwały i nie wymaga przesadnie skomplikowanych czynności obsługowych, choć konieczne jest uzupełnianie płynu AdBlue.
W zakresie mocy użytkownik może liczyć na około 145 KM mocy nominalnej przy odpowiedniej prędkości obrotowej, a także na wyższy moment obrotowy dostępny w średnim zakresie obrotów. To ważne przy wykorzystaniu funkcji EPM, która pozwala na okresowe zwiększenie mocy w zależności od zapotrzebowania. Dzięki temu ciągnik pozostaje oszczędny podczas lekkich prac, a jednocześnie potrafi sprostać wymagającym zadaniom, gdy jest to konieczne.
Skrzynie biegów i przeniesienie napędu
New Holland T6.145 oferowany jest z różnymi typami przekładni, w zależności od rocznika i wersji wyposażenia. Wśród najpopularniejszych rozwiązań można wymienić skrzynie typu ElectroCommand (przekładnia z półbiegami zmienianymi pod obciążeniem), Range Command oraz bardziej zaawansowane skrzynie typu Dynamic Command, a w wyższych konfiguracjach także bezstopniową przekładnię Auto Command.
Przekładnia ElectroCommand zapewnia kilka półbiegów zmienianych elektrohydraulicznie w obrębie danego zakresu, co ułatwia dopasowanie prędkości do aktualnych warunków pracy. Z kolei Dynamic Command, będąca przekładnią półpowershift o dwusprzęgłowej konstrukcji, pozwala na bardziej płynną zmianę przełożeń oraz lepsze wykorzystanie mocy silnika. Najwygodniejszym, ale i najdroższym rozwiązaniem jest Auto Command, czyli przekładnia bezstopniowa, umożliwiająca regulację prędkości jazdy z dużą precyzją – szczególnie ceniona w pracach wymagających stałej prędkości, na przykład podczas siewu, sadzenia czy oprysków.
Wszystkie stosowane przekładnie projektowano z myślą o wszechstronności. Dla rolników istotne jest zarówno zachowanie odpowiedniego zakresu prędkości roboczych (od kilku km/h do około 15 km/h), jak i uzyskanie wysokiej prędkości transportowej – zwykle do 40 km/h, a w niektórych rynkowych konfiguracjach także do 50 km/h, przy zachowaniu ekonomicznej prędkości obrotowej silnika. To pozwala z jednej strony oszczędzać paliwo, a z drugiej skraca czas przejazdów między polami czy punktami skupu.
Napęd, mosty i układ jezdny
New Holland T6.145 jest typowym ciągnikiem z napędem na cztery koła. Przedni most może być oferowany zarówno w wersji standardowej, jak i z hydropneumatyczną amortyzacją. Amortyzowany przedni most znacząco podnosi komfort jazdy w transporcie i na nierównych polnych drogach, a także poprawia przyczepność i stabilność podczas pracy z ciężkimi maszynami zawieszanymi.
Układ napędowy obejmuje elektrohydrauliczne załączanie przedniego napędu oraz blokadę mechanizmu różnicowego, co pozwala efektywnie przenosić moc na podłoże w trudnych warunkach glebowych. Dzięki temu T6.145 może pracować z maszynami uprawowymi, takimi jak agregaty i brony talerzowe, a także z pługami obrotowymi, zachowując odpowiednią trakcję nawet na wilgotnej lub zwięzłej glebie.
W tylnej części ciągnika zastosowano tradycyjną belkę zaczepową oraz górne i dolne zaczepy, a także możliwość montażu zaczepu kulowego lub systemów do transportu przyczep ciężarowych. Rozbudowane punkty zaczepowe czynią z T6.145 uniwersalną maszynę, która może współpracować z szeroką gamą przyczep, wozów asenizacyjnych, rozrzutników obornika czy wózków do bel.
Hydraulika, WOM i możliwości współpracy z maszynami
Układ hydrauliczny i podnośnik
Hydraulika w New Hollandzie T6.145 należy do mocnych stron konstrukcji. W zależności od wersji ciągnik wyposażony jest w wydajną pompę hydrauliczną o natężeniu przepływu sięgającym około 113–125 l/min (w wersjach z pompą o zmiennym wydatku typu CCLS) lub nieco słabszą pompę zębatą w wersjach prostszych. Układ ten zasila zarówno podnośnik tylni, jak i rozdzielacze zewnętrzne oraz ewentualny ładowacz czołowy.
Tylny podnośnik kategorii II/III posiada udźwig sięgający zazwyczaj 7–8 ton, co w zupełności wystarcza do współpracy z większością maszyn zawieszanych, takich jak kultywatory, agregaty uprawowo-siewne, pługi obrotowe, siewniki zbożowe czy rozsiewacze nawozów. Elektroniczne sterowanie podnośnikiem (EHR) umożliwia precyzyjną regulację pozycji i siły uciągu, automatyczne podnoszenie i opuszczanie narzędzia na uwrociach oraz zapamiętywanie ustawień dla różnych maszyn.
W wielu egzemplarzach T6.145 znajdziemy także przedni TUZ (trzypunktowy układ zawieszenia z przodu), pozwalający na montaż dodatkowych maszyn, takich jak kosiarki czołowe, obciążniki, zbiorniki na nawóz płynny lub rozsiewacze. Taka konfiguracja otwiera drogę do pracy dwustronnej – na przykład jednoczesnego koszenia przodem i tyłem, co znacząco zwiększa wydajność na łąkach i pastwiskach.
WOM – wał odbioru mocy
Wał odbioru mocy (WOM) w T6.145 zwykle oferuje kilka prędkości: 540, 540E oraz 1000 obr./min, sterowanych elektrohydraulicznie. W niektórych wersjach występuje także WOM przedni, wykorzystywany głównie do napędu kosiarek, rozdrabniaczy i innych specjalistycznych maszyn. Obecność trybu ekonomicznego 540E pozwala obniżyć obroty silnika przy lekkich zadaniach, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i niższy poziom hałasu.
W połączeniu z odpowiednią mocą silnika i wydajną hydrauliką, wielozakresowy WOM sprawia, że T6.145 jest ceniony jako ciągnik do pracy z prasami zwijającymi, owijarkami, kosiarkami dyskowymi, przetrząsaczami i zgrabiarkami. Możliwość swobodnego doboru prędkości wału do zapotrzebowania danej maszyny jest kluczowa dla utrzymania optymalnego tempa pracy i jakości wykonania zabiegu.
Współpraca z ładowaczem czołowym i maszynami komunalnymi
Hydraulika i zwrotność T6.145 predestynują go do zadań wykraczających poza klasyczne prace polowe. Maszyna ta często wyposażana jest w ładowacz czołowy, dzięki czemu staje się uniwersalnym narzędziem do obsługi gospodarstwa: przenoszenia bel, załadunku obornika, nawozów, ziarna czy materiałów budowlanych. Uciąg, dociążenie własne i solidna rama pod ładowacz umożliwiają bezpieczne operowanie dużymi ładunkami, a amortyzacja osi i kabiny zwiększa komfort pracy operatora podczas jazdy z ładunkiem.
Co istotne, T6.145 znajduje zastosowanie również w sektorze komunalnym i usługowym. Dzięki możliwości montażu pługów do odśnieżania, piaskarek, kosiarek bijakowych czy zamiatarek, ciągnik ten spotykany jest na drogach, w firmach usługowych oraz na terenach zielonych. Jego stosunkowo kompaktowe wymiary i dobra zwrotność ułatwiają pracę w ciasnych przestrzeniach, przy zachowaniu odpowiedniej mocy do napędzania maszyn roboczych.
Kabina, ergonomia i komfort pracy
Projekt kabiny Horizon
Kabina w New Holland T6.145, znana pod nazwą Horizon, została zaprojektowana z naciskiem na widoczność, ergonomię i komfort akustyczny. Duże powierzchnie szyb, w tym panoramiczna szyba przednia i obszerne okna boczne, zapewniają znakomitą widoczność na przestrzeń roboczą z przodu i po bokach, co jest szczególnie ważne podczas pracy z ładowaczem czołowym lub z maszynami zawieszanymi z przodu. Tylna szyba oraz boczne lusterka umożliwiają wygodną obserwację zaczepionych narzędzi i przyczep.
Wnętrze kabiny wykończono z użyciem materiałów o podwyższonej trwałości i łatwych do utrzymania w czystości. Siedzenie operatora z amortyzacją pneumatyczną, regulacją podparcia lędźwiowego i możliwością obrotu ułatwia długotrwałą pracę bez nadmiernego zmęczenia. W wielu wersjach spotyka się także fotel pasażera, co jest przydatne przy szkoleniu nowych pracowników lub podczas jazdy z doradcą technicznym.
Poziom hałasu wewnątrz kabiny jest stosunkowo niski – to zasługa dobrej izolacji oraz konstrukcji ramy kabiny. Dzięki temu operator może swobodnie prowadzić rozmowy przez telefon, korzystać z radia lub komunikować się z innymi pracownikami bez konieczności przekrzykiwania pracy silnika i maszyn roboczych. Dodatkowo dostępne są opcje takie jak klimatyzacja automatyczna, podgrzewane lusterka, liczne gniazda elektryczne i porty do ładowania urządzeń mobilnych.
Ergonomia sterowania i elektronika
Rozmieszczenie elementów sterujących w T6.145 oparto na koncepcji SideWinder w bogatszych wersjach wyposażenia. Główną rolę odgrywa podłokietnik zintegrowany z dżojstikiem, na którym znajdują się najważniejsze przyciski do obsługi skrzyni biegów, podnośnika, hydrauliki oraz funkcji automatycznych. Takie rozwiązanie pozwala operatorowi sterować niemal wszystkimi istotnymi parametrami pracy bez konieczności odrywania ręki od podłokietnika, co przekłada się na wygodę i bezpieczeństwo.
Instrumenty pokładowe obejmują klasyczne zegary analogowe (obroty silnika, prędkość jazdy, poziom paliwa, temperatura płynu chłodzącego) oraz wyświetlacze cyfrowe, na których można monitorować parametry takie jak średnie zużycie paliwa, obciążenie silnika, status systemu SCR, ustawienia przekładni czy dane z podłączonych maszyn ISOBUS. W wyższych specyfikacjach dostępne są terminale dotykowe, umożliwiające zarządzanie funkcjami precyzyjnego rolnictwa, automatycznego prowadzenia i dokumentacji polowej.
New Holland T6.145 może być wyposażony w systemy automatycznego prowadzenia po śladzie GPS, co pozwala na pracę z dużą dokładnością, redukując nakładki i omijaki podczas siewu, nawożenia oraz oprysków. Integracja z maszynami zgodnymi z ISOBUS ułatwia sterowanie zaawansowanymi urządzeniami, takimi jak opryskiwacze polowe, rozsiewacze nawozów o zmiennym dawkowaniu czy przyczepy samozbierające. Elektronika, choć zwiększa poziom skomplikowania maszyny, jednocześnie daje użytkownikowi narzędzia do optymalizacji kosztów i poprawy efektywności.
Zastosowanie w praktyce – gdzie i do czego pracuje T6.145
Gospodarstwa rodzinne i mieszane produkcje
New Holland T6.145 często spotykany jest w średnich gospodarstwach rodzinnych o powierzchni od kilkudziesięciu do kilkuset hektarów. Dzięki swojej uniwersalności świetnie sprawdza się jako główny lub drugi ciągnik w gospodarstwie prowadzącym uprawę zbóż, rzepaku, kukurydzy, buraków cukrowych czy roślin pastewnych. Może wykonywać szeroką gamę prac: od orki i uprawy przedsiewnej, poprzez siew i nawożenie, aż po zabiegi pielęgnacyjne i prace transportowe.
W gospodarstwach z produkcją zwierzęcą T6.145 jest wykorzystywany do obsługi budynków inwentarskich, zadawania pasz, zbioru i transportu zielonki, belowania oraz zwożenia słomy. Ładowacz czołowy, w połączeniu z odpowiednim osprzętem (chwytaki do bel, łyżki do obornika, krokodyle do kiszonki), czyni z tego modelu wszechstronne narzędzie codziennej pracy. Duża zwrotność i relatywnie niewielki promień skrętu umożliwiają poruszanie się na ciasnych podwórzach i w wąskich przejazdach.
Przedsiębiorstwa usługowe i duże gospodarstwa
W dużych gospodarstwach rolnych oraz firmach usług rolniczych T6.145 bywa wykorzystywany jako ciągnik pomocniczy lub transportowy, uzupełniający flotę większych maszyn. Dobrze radzi sobie w transporcie płodów rolnych z pola do magazynu czy skupu, w pracy z rozrzutnikami obornika, wozami asenizacyjnymi lub przyczepami do sianokiszonki. W sezonie żniwnym może pełnić rolę ciągnika do zwożenia ziarna z kombajnu, a poza sezonem pracować przy uprawie lub zabiegach pielęgnacyjnych.
Dzięki możliwości wyposażenia w zaawansowane systemy prowadzenia równoległego, T6.145 jest również wybierany przez usługodawców wykonujących siew, nawożenie czy opryski. Precyzja tych zabiegów ma bezpośrednie przełożenie na plony oraz na koszty produkcji, dlatego rolnicy zlecający usługi oczekują od maszyn wysokiej dokładności i powtarzalności. New Holland T6.145, przy odpowiedniej konfiguracji, jest w stanie te wymagania spełnić.
Sektor komunalny, leśnictwo i prace specjalistyczne
Poza klasycznym rolnictwem T6.145 znajduje również zastosowanie w pracach komunalnych. W miastach i gminach wykorzystuje się go do odśnieżania dróg, chodników i placów, zamiatania ulic oraz utrzymania terenów zielonych. Dzięki szerokiej gamie osprzętu ciągnik może współpracować z kosiarkami bijakowymi, mulczerami, zamiatarkami, pługami, posypywarkami czy wiertnicami do montażu ogrodzeń.
W leśnictwie i gospodarce drzewnej T6.145 bywa wykorzystywany jako ciągnik do zrywki drewna w lekkich warunkach, do obsługi przyczep leśnych z żurawiami hydraulicznymi oraz do napędu rębarkek do gałęzi. W takich zastosowaniach szczególnie ważny jest mocny układ hydrauliczny, solidna konstrukcja ramy oraz dostępność szerokich opon lub kół bliźniaczych, poprawiających trakcję i zmniejszających ugniatanie podłoża.
Dane techniczne i kluczowe parametry
W zależności od rocznika i dokładnej specyfikacji, parametry techniczne New Hollanda T6.145 mogą nieznacznie się różnić, jednak dla orientacji można podać typowy zakres wartości:
- Moc znamionowa silnika: około 145 KM (z możliwością chwilowego zwiększenia dzięki EPM)
- Typ silnika: 4-cylindrowy, turbodoładowany z intercoolerem, pojemność około 4,5 l
- Norma emisji spalin: Tier 4A/4B lub Stage IV / Stage V (w nowszych wersjach)
- Układ oczyszczania spalin: SCR z AdBlue, w niektórych wersjach DPF
- Rodzaj przekładni: ElectroCommand, Range Command, Dynamic Command lub Auto Command (bezstopniowa)
- Prędkość maksymalna: 40 km/h (w części wersji 50 km/h)
- Napęd: 4×4 z elektrohydraulicznie załączanym przednim mostem
- Udźwig tylnego podnośnika: około 7–8 t
- Wydajność pompy hydraulicznej: zwykle 80–125 l/min (w zależności od wersji)
- Liczba wyjść hydrauliki zewnętrznej: często 3–4 pary z tyłu, opcjonalnie wyjścia przednie
- Prędkości WOM: 540 / 540E / 1000 obr./min, opcjonalnie WOM przedni
- Masa własna: około 6–7 t, w zależności od konfiguracji i obciążników
- Rozstaw osi: około 2,6–2,8 m, zapewniający kompromis między stabilnością a zwrotnością
- Promień skrętu: około 4,5–5,0 m przy standardowych ogumieniach
Parametry te dają ogólny obraz możliwości ciągnika. W konkretnym egzemplarzu warto zawsze zweryfikować dane w dokumentacji fabrycznej lub na tabliczce znamionowej, ponieważ różne rynki i lata produkcji mogą wprowadzać istotne modyfikacje – od odmiennej homologacji transportowej, przez inny rodzaj przekładni, aż po zmienioną moc w zależności od regulacji podatkowych i norm emisji.
Zalety i wady New Hollanda T6.145
Mocne strony konstrukcji
New Holland T6.145 zdobył uznanie rolników dzięki kilku wyraźnym zaletom, które doceniane są zarówno przez indywidualnych użytkowników, jak i przez firmy usługowe:
- Uniwersalność – ciągnik nadaje się do bardzo szerokiego spektrum prac: od lekkich zadań podwórzowych, przez średnio ciężkie prace polowe, aż po intensywny transport.
- Silnik FPT – uważany za trwały, elastyczny i stosunkowo oszczędny, przy odpowiedniej obsłudze i stosowaniu paliwa dobrej jakości.
- Komfort kabiny Horizon – duża widoczność, wygodne siedzenie, niski poziom hałasu i możliwość bogatego doposażenia czynią z T6.145 maszynę przyjazną dla operatora.
- Dobry stosunek mocy do masy – ciągnik jest wystarczająco ciężki, by przenieść moc na podłoże, a jednocześnie na tyle kompaktowy, by sprawdzić się w gospodarstwach o zróżnicowanej infrastrukturze.
- Zaawansowane systemy elektroniczne – opcje takie jak automatyczne prowadzenie, ISOBUS czy pamięć ustawień maszyn pozwalają zwiększyć wydajność i precyzję pracy.
- Możliwość adaptacji – bogata oferta ogumienia, obciążników, TUZ-ów przednich, ładowaczy i akcesoriów umożliwia dopasowanie maszyny do specyficznych zadań.
Potencjalne wady i wyzwania eksploatacyjne
Jak każda nowoczesna maszyna, także New Holland T6.145 ma swoje słabsze strony, które warto uwzględnić przed zakupem oraz podczas eksploatacji:
- Złożony układ oczyszczania spalin – obecność SCR, AdBlue i ewentualnych filtrów DPF wymaga stosowania odpowiednich płynów, paliwa dobrej jakości oraz regularnej obsługi. Zaniedbania mogą prowadzić do awarii kosztownych podzespołów.
- Elektronika – rozbudowane systemy sterowania, czujniki i moduły elektroniczne podnoszą komfort i funkcjonalność, ale jednocześnie zwiększają ryzyko usterek trudniejszych do zdiagnozowania bez specjalistycznego sprzętu.
- Koszty serwisu autoryzowanego – aby zachować gwarancję i długą żywotność, zaleca się korzystanie z autoryzowanych serwisów, co wiąże się z wyższymi kosztami robocizny i części niż w przypadku ciągników prostszych konstrukcyjnie.
- Wrażliwość na jakość paliwa – jak w większości nowoczesnych silników common rail, zanieczyszczone lub niskiej jakości paliwo może prowadzić do problemów z wtryskiwaczami i pompą wysokiego ciśnienia.
Mimo tych wyzwań wielu użytkowników podkreśla, że przy odpowiedniej profilaktyce, regularnej obsłudze i stosowaniu się do zaleceń producenta, T6.145 jest maszyną niezawodną i zdolną do wieloletniej, intensywnej pracy.
Ciekawostki, praktyczne doświadczenia i możliwości personalizacji
Opinie użytkowników i doświadczenia z pola
Rolnicy użytkujący New Hollanda T6.145 często zwracają uwagę na jego stabilne zachowanie w transporcie, zwłaszcza z ciężkimi przyczepami. Układ hamulcowy, w połączeniu z opcją pneumatycznego układu hamulcowego przyczep, pozwala na bezpieczne poruszanie się nawet po drogach o większym natężeniu ruchu. Z kolei w pracy na łąkach i pastwiskach ważnym atutem jest możliwość stosowania szerokich opon niskociśnieniowych, co ogranicza ugniatanie darni.
Wielu operatorów chwali również intuicyjność obsługi – nawet osoby przesiadające się z prostszych, starszych ciągników dość szybko przyzwyczajają się do logiki przycisków, przełączników i menu na terminalu. Dobre rozmieszczenie schowków, uchwytów na napoje i elementów codziennego użytku sprawia, że kabina jest postrzegana jako funkcjonalne miejsce pracy, a nie tylko „pomieszczenie techniczne” do obsługi maszyny.
Personalizacja i doposażenie
New Holland T6.145 pozwala na szeroki zakres personalizacji, zarówno na etapie konfiguracji fabrycznej, jak i poprzez późniejsze doposażenie. Użytkownicy mogą wybierać między różnymi rodzajami ogumienia (rolnicze, łąkowe, komunalne, leśne), dodatkowymi światłami roboczymi LED, obciążnikami przednimi i tylnymi, czy też specjalistycznym osprzętem do ładowacza. Wiele firm zewnętrznych oferuje także systemy telematyczne, które umożliwiają zdalny monitoring pracy ciągnika, zużycia paliwa i harmonogramu serwisu.
Ciekawą możliwością jest również dostosowanie ustawień elektronicznych do preferencji operatora – przykładowo, można przypisywać funkcje do przycisków dżojstika, zapisywać profile pracy dla różnych maszyn (inna charakterystyka podnośnika, hydrauliki i WOM dla siewnika, inna dla prasy) oraz definiować automatyczne sekwencje na uwrociach. Takie rozwiązania, choć wymagają początkowej inwestycji czasu na konfigurację, w dłuższej perspektywie znacząco ułatwiają codzienną eksploatację.
Rola T6.145 w strategii marki New Holland
Model T6.145 jest dla New Hollanda jednym z kluczowych elementów oferty w segmencie średniej mocy. Producent wykorzystuje go jako platformę do prezentacji nowych technologii – zarówno w zakresie napędu, jak i systemów precyzyjnego rolnictwa. Z perspektywy marki ciągnik ten ma łączyć tradycyjne oczekiwania rolników wobec maszyn – niezawodność, prostotę obsługi, trwałość – z nowoczesnymi trendami, takimi jak cyfryzacja, automatyzacja i ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko.
New Holland aktywnie promuje T6.145 na targach rolniczych, pokazach polowych i w materiałach szkoleniowych dla dealerów. Często prezentowane są zestawy pokazowe, w których T6.145 współpracuje z nowoczesnymi maszynami do siewu, nawożenia czy zbioru, demonstrując korzyści płynące z integracji ciągnika z inteligentnym osprzętem. W ten sposób model ten staje się swego rodzaju wizytówką technologii, jakie producent proponuje nowoczesnym gospodarstwom.
W wielu krajach T6.145 jest także popularnym wyborem w programach finansowania fabrycznego, leasingu i wynajmu długoterminowego, co sprzyja odnowie parku maszynowego w gospodarstwach. Możliwość przewidywalnego planowania kosztów eksploatacji, w połączeniu z pakietami serwisowymi, pozwala rolnikom skupić się na produkcji, a nie na problemach technicznych.
New Holland T6.145, dzięki połączeniu sprawdzonej mechaniki, zaawansowanej elektroniki i szerokich możliwości konfiguracji, na stałe wpisał się w krajobraz współczesnego rolnictwa. Stanowi przykład ciągnika, który łączy wymogi nowoczesnej produkcji żywności z realiami codziennej pracy w gospodarstwie, zapewniając przy tym wysoki poziom komfortu, wydajności i funkcjonalności.
