Kubota M6-101 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli japońskiego producenta w klasie około 100 KM. Łączy w sobie kompaktowe rozmiary, wysoki komfort i nowoczesne rozwiązania elektroniczne, dzięki czemu znajduje zastosowanie zarówno w gospodarstwach rodzinnych, jak i w usługach rolniczych czy pracach komunalnych. To ciągnik, który ma być na tyle uniwersalny, aby obsłużyć większość codziennych zadań w polu, obejściu i transporcie, a jednocześnie na tyle prosty, by nie odstraszać użytkowników przyzwyczajonych do tradycyjnych konstrukcji.

Historia serii Kubota M6 i miejsce modelu M6-101 w ofercie

Marka Kubota przez wiele lat była kojarzona głównie z mniejszymi ciągnikami sadowniczymi, komunalnymi i kompaktowymi. Dopiero rozwój serii M, a następnie M5, M6 i M7 pozwolił jej wkroczyć na rynek średnich i większych ciągników rolniczych, konkurować z europejskimi i amerykańskimi producentami oraz zdobyć zaufanie rolników prowadzących bardziej intensywną produkcję. Model Kubota M6-101 stał się jednym z fundamentów tej strategii.

Seria M6 została zaprojektowana jako uniwersalna linia ciągników o mocy od około 100 do 140 KM (w zależności od rynku i wersji). M6-101 plasuje się w dolnym zakresie mocy tej serii, dzięki czemu dobrze trafia w potrzeby gospodarstw mieszanych, mlecznych oraz tych, które poszukują ciągnika głównego o umiarkowanej mocy lub ciągnika pomocniczego do pracy z ładowaczem czołowym.

Japoński producent, wprowadzając M6-101, odpowiadał na konkretne potrzeby użytkowników:

• ciągnik o mocy ok. 100 KM, ale z pełnowymiarową kabiną i wydajną hydrauliką,
• możliwość współpracy z nowoczesnymi maszynami wymagającymi stabilnego przepływu oleju,
• skuteczna emisja spalin spełniająca normy bez dużych strat mocy,
• kompaktowy rozstaw osi, ułatwiający manewrowanie w zabudowaniach gospodarstwa,
• przystosowanie do pracy z ładowaczem czołowym w roli podstawowego narzędzia.

M6-101 można uznać za model przełomowy dla użytkowników, którzy chcieli wejść w świat nowocześniejszych rozwiązań technicznych, ale nie potrzebowali wielkiego, ciężkiego ciągnika powyżej 150 KM. W wielu krajach europejskich, w tym w Polsce, model ten pełni rolę swoistego pomostu między tradycyjnymi ciągnikami prostymi mechanicznie a bardziej zaawansowanymi konstrukcjami z przekładniami bezstopniowymi i rozbudowaną elektroniką.

W miarę rozwoju serii M6 producent wprowadzał kolejne modernizacje, związane przede wszystkim z zaostrzaniem norm emisji spalin (przejście na Stage IV / Tier 4 Final, a następnie nowsze standardy), poprawą komfortu kabiny oraz zwiększaniem funkcjonalności układów sterowania. M6-101 pozostaje jednak wierny idei relatywnie prostego i ekonomicznego ciągnika, którego obsługa nie wymaga długotrwałego szkolenia.

Budowa, silnik i kluczowe cechy techniczne Kuboty M6-101

Silnik i układ oczyszczania spalin

Serce Kuboty M6-101 stanowi czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności około 3,8–4,0 l (w zależności od specyfikacji rynkowej), wyposażony w wysokociśnieniowy system wtrysku Common Rail, turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego. Jednostka ta została opracowana bezpośrednio przez Kubotę, co jest istotne, ponieważ wielu producentów korzysta z zewnętrznych dostawców silników, natomiast japońska firma stawia na własne rozwiązania i pełną kontrolę nad jednostką napędową.

Moc maksymalna silnika wynosi około 104–110 KM (w zależności od wariantu), przy czym inżynierowie zadbali, aby moment obrotowy był dostępny w szerokim zakresie obrotów. Dzięki temu ciągnik dobrze radzi sobie zarówno w pracach polowych wymagających stałego obciążenia (np. agregaty uprawowe), jak i w zadaniach o zmiennym obciążeniu, takich jak ładowanie bel czy prace transportowe.

Normy emisji spalin Stage IV / Tier 4 Final są spełniane dzięki połączeniu kilku rozwiązań:

• układu recyrkulacji spalin (EGR),
• katalizatora utleniającego (DOC),
• filtra cząstek stałych (DPF),
• systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z użyciem AdBlue (w wybranych wersjach).

Dla użytkownika oznacza to nieco większą złożoność układu, ale jednocześnie ograniczenie zużycia paliwa i spełnienie wymagań prawnych dających możliwość rejestracji i pracy ciągnika w różnych krajach UE. Silniki Kuboty są znane z niskiego zapotrzebowania na paliwo, co przy intensywnym użytkowaniu może stanowić ważny element przewagi ekonomicznej.

Przekładnia i układ napędowy

Kubota M6-101 oferowana jest zazwyczaj z przekładnią mechaniczną lub elektrohydrauliczną typu powershift (w zależności od rynku). Klasyczna konfiguracja to przekładnia z kilkoma zakresami i biegami zmienianymi pod obciążeniem, co umożliwia dopasowanie prędkości jazdy do warunków pracy bez konieczności wciskania pedału sprzęgła.

Typowe cechy przekładni w tym modelu to:

• kilka zakresów polowych i szosowych,
• rewers elektrohydrauliczny przy kierownicy, umożliwiający płynną zmianę kierunku jazdy (szczególnie ważne w pracy z ładowaczem),
• opcjonalne funkcje automatycznego przełączania biegów w określonych warunkach obciążenia.

Napęd na cztery koła 4WD jest standardem w większości konfiguracji M6-101. Przednia oś, zaprojektowana z myślą o dobrej zwrotności, pozwala na stosunkowo mały promień skrętu, co ułatwia manewrowanie przy pracy z ładowaczem i na zawracaniu na końcach pola. Przy odpowiednim ogumieniu ciągnik jest również stabilny w transporcie, co ma znaczenie przy prędkościach szosowych rzędu 40 km/h.

Hydraulika, podnośnik i WOM

Jedną z najważniejszych cech użytkowych Kuboty M6-101 jest wydajny układ hydrauliczny. W zależności od wersji dostępnych jest kilka konfiguracji pomp hydraulicznych. Najczęściej stosowana pompa główna zapewnia wydajność na poziomie ponad 60 l/min, co w zupełności wystarcza do zasilania nowoczesnych maszyn zawieszanych i przyczepianych, a także do sprawnej pracy ładowacza czołowego.

Tylni podnośnik kategorii II/III oferuje udźwig rzędu 4,5–5,0 t (wartość orientacyjna, zależna od wersji). W praktyce umożliwia to agregowanie większości narzędzi używanych w gospodarstwach średniej wielkości: pługów obrotowych, kultywatorów, agregatów uprawowo-siewnych czy ciężkich bron talerzowych o umiarkowanej szerokości.

Wałek odbioru mocy (WOM) zazwyczaj oferuje dwie prędkości: 540 i 540E lub 540 i 1000 obr./min. Obecność trybu ekonomicznego pozwala na oszczędność paliwa przy lżejszych pracach, takich jak koszenie traw, prace z rozrzutnikiem czy rozsiewaczem nawozów. Załączanie WOM jest realizowane elektrohydraulicznie, co poprawia komfort obsługi i umożliwia stopniowe załączanie, chroniąc przekładnie maszyn.

Kabina, ergonomia i wyposażenie

Kabina w Kubocie M6-101 została zaprojektowana z myślą o całodniowej pracy operatora. Charakteryzuje się dobrą widocznością we wszystkich kierunkach, co szczególnie docenia się przy pracy z ładowaczem oraz podczas manewrowania w ciasnych obejściach. Słupki kabiny są stosunkowo wąskie, a duże przeszklenia minimalizują martwe pola.

Ważne elementy kabiny i ergonomii to m.in.:

• amortyzowany fotel operatora z regulacją w wielu płaszczyznach,
• opcjonalna amortyzacja kabiny, zmniejszająca drgania i zmęczenie przy dłuższej jeździe,
• intuicyjnie rozmieszczone dźwignie i przełączniki,
• panel boczny, na którym znajdują się sterowniki hydrauliki, WOM i podnośnika,
• klimatyzacja oraz efektywny układ ogrzewania,
• liczne schowki i uchwyty, umożliwiające zabranie dokumentów, narzędzi czy napojów.

Producent oferuje również różne pakiety wyposażenia dodatkowego, takie jak:

• radio z Bluetooth,
• gniazda 12 V i USB do zasilania urządzeń mobilnych,
• mocowania pod terminale ISOBUS (w nowszych wersjach),
• reflektory robocze LED, poprawiające widoczność po zmroku.

Wrażenie robi także jakość wykończenia wnętrza kabiny. Mimo że M6-101 nie jest najwyższym modelem w gamie Kuboty, poziom wygłuszenia i wykończenia stoi na wysokim poziomie. Jest to istotne zwłaszcza w gospodarstwach mlecznych i warzywniczych, gdzie ciągnik bywa używany przez wiele godzin każdego dnia, często przez kilku operatorów.

Przykładowe dane techniczne Kuboty M6-101

Poniżej orientacyjny zestaw danych technicznych (wartości mogą się nieznacznie różnić w zależności od rocznika, wersji i rynku):

• moc maksymalna silnika: ok. 104–110 KM,
• pojemność silnika: ok. 3,8–4,0 l,
• liczba cylindrów: 4,
• układ wtryskowy: Common Rail,
• turbo z intercoolerem,
• norma emisji: Stage IV / Tier 4 Final,
• przekładnia: wielozakresowa z biegami powershift,
• napęd: 4WD,
• udźwig tylnego podnośnika: ok. 4,5–5,0 t,
• wydajność pompy hydraulicznej: ponad 60 l/min (główna),
• liczba wyjść hydraulicznych: zwykle 2–4 pary z tyłu, plus opcje na przód,
• prędkości WOM: 540 / 540E lub 540 / 1000 obr./min,
• prędkość maksymalna: najczęściej 40 km/h,
• masa własna: ok. 4,0–4,5 t (zależnie od wyposażenia),
• rozstaw osi: ok. 2,5–2,6 m.

Zastosowanie Kuboty M6-101 w gospodarstwie i poza nim

Praca w polu

Choć Kubota M6-101 nie jest ciągnikiem ciężkim, jego moc i udźwig pozwalają na wykonywanie znacznej części zadań typowych dla średniego gospodarstwa. W praktyce oznacza to, że ciągnik doskonale sprawdza się przy:

• uprawie gleby lekkiej i średniej (pługi 3–4-skibowe, kultywatory, brony talerzowe),
• pracach siewnych (siewniki zbożowe, agregaty uprawowo-siewne o szerokości ok. 3 m),
• pielęgnacji użytków zielonych (kosiarki dyskowe, przetrząsacze, zgrabiarki),
• pracy z rozsiewaczami nawozów i opryskiwaczami polowymi.

Dzięki dobrej zwrotności i stosunkowo niewielkiej masie Kubota M6-101 jest łagodna dla struktury gleby, zwłaszcza przy odpowiednim doborze ogumienia i ciśnienia w oponach. Jest to szczególnie istotne na glebach lekkich i podatnych na zaskorupianie, gdzie nadmierna masa ciągnika może powodować ugniatanie.

Gospodarstwa mleczne i mieszane

W gospodarstwach nastawionych na produkcję mleka i chowu bydła M6-101 pełni często funkcję ciągnika uniwersalnego, obsługującego większość codziennych prac. Jego moc i kompaktowa budowa sprzyjają wykorzystaniu w takich zadaniach jak:

• obsługa wozu paszowego (praca na ograniczonej przestrzeni w oborach),
• wywóz obornika i gnojowicy,
• zwożenie bel sianokiszonki,
• zasilanie przenośników ślimakowych lub innych urządzeń przez WOM.

Duże znaczenie ma tu także łatwość obsługi. Rewers elektrohydrauliczny przy kierownicy ułatwia szybkie manewrowanie między budynkami, a dobra widoczność poprawia bezpieczeństwo podczas pracy w pobliżu zwierząt, ludzi i maszyn.

Praca z ładowaczem czołowym

Kubota M6-101 bardzo często jest konfigurowana z fabrycznym lub dopasowanym ładowaczem czołowym. Dzięki temu stanowi znakomite narzędzie do przeładunku materiałów sypkich, bel, palet czy big-bagów. Solidna konstrukcja ramy, odpowiednio usytuowany środek ciężkości oraz możliwość balastowania ciągnika z tyłu sprawiają, że praca z ładowaczem jest stabilna i bezpieczna.

W pracy z ładowaczem docenia się szczególnie:

• rewers przy kierownicy z regulacją agresywności,
• wydajną hydraulikę, umożliwiającą płynne i szybkie ruchy osprzętu,
• dobrą widoczność na osprzęt, dzięki odpowiednio zaprojektowanej maskownicy i linii dachu kabiny,
• wygodne sterowanie joystickiem hydraulicznym.

Ładowacz do M6-101 można wyposażyć w różne narzędzia robocze: chwytaki do bel, łyżki do materiałów sypkich, widły do palet, krokodyle do obornika czy chwytaki do gałęzi. To powoduje, że ciągnik sprawdza się nie tylko w rolnictwie, ale również w usługach i gospodarce komunalnej.

Transport i prace komunalne

M6-101 jest chętnie wykorzystywany w transporcie płodów rolnych, nawozów, pasz czy materiałów budowlanych. Prędkość do 40 km/h i stabilność prowadzenia sprawiają, że jazda po drogach jest komfortowa, a zużycie paliwa utrzymane na rozsądnym poziomie. Przyczepy dwu- i trzyosiowe nie stanowią dla tego modelu problemu, o ile są prawidłowo dobrane do dopuszczalnych obciążeń.

W zadaniach komunalnych i usługowych Kubota M6-101 może pracować z:

• pługami śnieżnymi i piaskarko-solarkami,
• kosiarkami bijakowymi do poboczy,
• rozdrabniaczami gałęzi,
• zamiatarkami i innymi maszynami utrzymania dróg.

Dzięki kompaktowym wymiarom i dobrej zwrotności ciągnik ten jest odpowiedni również do pracy w miastach, na terenach przemysłowych czy w dużych firmach usługowych, które potrzebują uniwersalnej maszyny do utrzymania infrastruktury.

Specjalistyczne zastosowania i niestandardowe konfiguracje

Kubota M6-101 może być także przystosowana do bardziej specyficznych zadań, na przykład:

• pracy w uprawach warzywniczych i specjalistycznych, gdzie wymaga się precyzyjnego prowadzenia i niskiej prędkości roboczej,
• współpracy z maszynami wymagającymi elektronicznego sterowania, dzięki możliwości montażu terminali i systemów kontrolnych,
• wyposażenia w systemy prowadzenia równoległego lub automatycznego (autopilot), co zwiększa dokładność prac polowych.

Na niektórych rynkach dostępne są również wersje z nieco obniżonym prześwitem, przeznaczone do prac w sadach o większych rozstawach międzyrzędzi lub w uprawach plantacyjnych. Choć klasyczna Kubota M6-101 nie jest typowym ciągnikiem sadowniczym, jej wszechstronność pozwala wypełnić również takie nisze, zwłaszcza w gospodarstwach, które nie chcą inwestować w osobny ciągnik specjalistyczny.

Zalety i wady Kuboty M6-101 w oczach użytkowników

Najczęściej wymieniane zalety

Rolnicy i operatorzy, którzy korzystają z M6-101, wskazują na kilka szczególnie istotnych atutów tego modelu:

• niezawodność – silniki Kuboty uchodzą za trwałe i odporne na ciężkie warunki pracy; wielu użytkowników podkreśla, że przy regularnym serwisie awarie są rzadkie,
• ekonomiczność – umiarkowane zużycie paliwa przy zachowaniu dobrej wydajności, co w dłuższej perspektywie przekłada się na niższe koszty eksploatacji,
• komfort pracy – kabina jest wygodna, dobrze wyciszona, a układ sterowania intuicyjny; operator szybko przyzwyczaja się do rozmieszczenia elementów obsługi,
• zwrotność i kompaktowe rozmiary – szczególnie doceniane w pracy z ładowaczem i w ciasnych obejściach gospodarstwa,
• dobrze zestrojony układ hydrauliczny – szybka reakcja i odpowiednia wydajność dla większości maszyn i ładowacza,
• jakość wykonania – solidne spasowanie elementów, dobra jakość lakieru i materiałów użytych w kabinie,
• łatwy dostęp do podstawowych punktów obsługowych – ułatwia codzienną kontrolę poziomu oleju, płynu chłodzącego, filtrów.

Wielu operatorów podkreśla również, że M6-101 jest ciągnikiem, który nie przytłacza nadmiarem elektroniki. Wprawdzie posiada nowoczesne systemy, ale ich obsługa jest na ogół prosta i nie wymaga zaawansowanej wiedzy informatycznej. To ważny argument dla osób przechodzących z ciągników starszych generacji.

Najczęściej wskazywane wady

Jak każdy ciągnik, także Kubota M6-101 ma wady, o których warto wiedzieć przed zakupem:

• złożony układ oczyszczania spalin – obecność DPF i/lub SCR (AdBlue) oznacza konieczność dbałości o jakość paliwa, regularną obsługę i akceptację procedur wypalania filtra; dla części użytkowników to dodatkowa komplikacja,
• wyższa cena zakupu w porównaniu z niektórymi markami lokalnymi – japońska technologia i wysoka jakość mają swoją cenę; choć często rekompensuje ją niskie zużycie paliwa i mała awaryjność, początkowy wydatek bywa odczuwalny,
• dostępność serwisu – w niektórych regionach sieć dealerska Kuboty jest mniej rozbudowana niż największych marek europejskich; może to wpływać na czas reakcji serwisu lub dostępność części na miejscu,
• ograniczona masa całkowita – dla ciężkiej uprawy na bardzo wymagających glebach niektórzy użytkownicy preferują ciągniki o większej masie, zapewniające lepszą trakcję bez konieczności intensywnego balastowania,
• kabina o standardowej szerokości – choć wygodna, dla bardzo wysokich operatorów może wydawać się nieco ciaśniejsza niż w największych modelach konkurencji.

Nie są to jednak wady dyskwalifikujące. Raczej elementy, które trzeba wziąć pod uwagę przy ocenie, czy M6-101 najlepiej spełni oczekiwania w konkretnym typie gospodarstwa lub działalności.

Eksploatacja, serwis i trwałość

Eksploatacja Kuboty M6-101 koncentruje się wokół regularnej obsługi okresowej. Producent zaleca standardowe interwały wymiany oleju silnikowego, filtrów paliwa, powietrza i hydrauliki. Dostęp do większości tych elementów jest stosunkowo łatwy – maska otwierana jest szeroko, a punkty kontrolne są dobrze oznaczone.

Wielu użytkowników zwraca uwagę na:

• długą żywotność silnika przy pracy w szerokim zakresie obrotów,
• wytrzymałą przekładnię, która dobrze znosi pracę z cięższymi maszynami i ładowaczem,
• trwałe elementy hydrauliki, pod warunkiem stosowania odpowiednich olejów i filtrów.

W przypadku intensywnego użytkowania (ponad 1000 motogodzin rocznie) ważne jest utrzymywanie stałego kontaktu z autoryzowanym serwisem, szczególnie w kwestii aktualizacji oprogramowania i kontroli układu emisji spalin. Odpowiednia eksploatacja wydłuża żywotność komponentów i minimalizuje ryzyko awarii.

Inne interesujące informacje o Kubocie M6-101

Pozycjonowanie na rynku i konkurencja

Kubota M6-101 konkuruje bezpośrednio z popularnymi modelami europejskimi i amerykańskimi w segmencie około 100 KM. Zazwyczaj wyróżnia się:

• bardzo dobrą relacją mocy do masy,
• niskim poziomem spalania,
• wysoką jakością wykonania i solidnością konstrukcji.

Dla części rolników kluczowym argumentem za wyborem tej maszyny jest zaufanie do japońskiej technologii i renoma marki Kubota w segmencie silników przemysłowych. Wiele maszyn budowlanych, generatorów i urządzeń przemysłowych na całym świecie napędzanych jest jednostkami Kuboty, co potwierdza ich trwałość i dopracowanie.

Rozwój technologiczny i wersje wyposażenia

Na przestrzeni lat M6-101 doczekał się kilku wersji i pakietów wyposażenia, które różniły się między sobą stopniem zaawansowania elektroniki, konfiguracją przekładni, rodzajem fotela operatora czy obecnością systemów rolnictwa precyzyjnego. W zależności od rynku można spotkać ciągniki o nieco innym oznaczeniu literowym przy nazwie, co sygnalizuje ich specyficzne wyposażenie.

Niektóre wersje oferują:

• zaawansowane funkcje automatycznego sterowania biegami,
• przygotowanie pod systemy prowadzenia GPS,
• obsługę maszyn ISOBUS,
• rozszerzone pakiety oświetlenia roboczego,
• ulepszoną amortyzację fotela i kabiny.

W praktyce oznacza to, że nabywca może dopasować ciągnik do swoich potrzeb i budżetu – od prostszej wersji do gospodarstw mniejszych, po bogatsze wyposażenie dla firm usługowych i gospodarstw wielkoobszarowych.

Ergonomia pracy z punktu widzenia operatora

Operatorzy często zwracają uwagę na ergonomiczne szczegóły, które nie zawsze są widoczne w katalogach. W przypadku M6-101 do takich elementów należą:

• dobrze wyprofilowany fotel i regulowana kolumna kierownicy,
• logiczne rozmieszczenie przełączników świateł roboczych i kierunkowskazów,
• łatwo dostępny panel sterowania podnośnikiem i hydrauliką, bez konieczności sięgania daleko w bok,
• cisza w kabinie nawet przy wyższych obrotach, co zmniejsza zmęczenie przy wielogodzinnej pracy.

Nie bez znaczenia są także drobne udogodnienia, jak: uchwyty na napoje, miejsce na dokumenty czy możliwość wygodnego obrotu fotela przy obserwowaniu maszyn zawieszanych z tyłu. Dla wielu operatorów to właśnie takie detale decydują o subiektywnym poczuciu komfortu.

Dostosowanie do różnych warunków klimatycznych

Kubota M6-101, jako ciągnik sprzedawany globalnie, jest przystosowana do pracy w zróżnicowanych warunkach klimatycznych – od chłodniejszych rejonów Europy Północnej po gorące i wilgotne obszary Azji czy Ameryki Południowej. Klimatyzacja o odpowiedniej wydajności, wydajny układ chłodzenia silnika oraz możliwość montażu dodatkowych filtrów powietrza sprzyjają niezawodnej pracy także w trudniejszych warunkach środowiskowych.

W krajach, gdzie zimy są mroźne, docenia się także łatwość rozruchu na zimno, szczególnie przy stosowaniu odpowiednich olejów i akumulatorów o zwiększonej pojemności. Silniki Kuboty znane są z dobrego odpalania nawet przy niskich temperaturach, co jest ważne w codziennym użytkowaniu.

Znaczenie dla wizerunku marki Kubota

Model M6-101, obok większych M7 i mniejszych M5, buduje wizerunek Kuboty jako producenta pełnej gamy ciągników rolniczych. Dzięki takiej ofercie rolnik może zestawić cały park maszyn z jednej marki – od małych ciągników komunalnych po średnie i duże ciągniki polowe.

Dla wielu gospodarstw wybór M6-101 jest pierwszym krokiem w stronę bardziej zaawansowanych rozwiązań technologicznych. Jeśli doświadczenia z tym modelem są pozytywne, rolnicy częściej decydują się na kolejne maszyny Kuboty, co wzmacnia pozycję marki na rynku i zwiększa dostępność serwisu oraz części zamiennych.

Perspektywy rozwoju i przyszłość modeli w tej klasie

Segment ciągników o mocy około 100 KM pozostaje jednym z najważniejszych na rynku, ponieważ to właśnie te maszyny pracują w największej liczbie gospodarstw rodzinnych na świecie. W miarę zaostrzania norm emisji i rosnących wymagań dotyczących komfortu i funkcjonalności, producenci – w tym Kubota – będą dalej rozwijać tę klasę ciągników.

Można spodziewać się:

• dalszej poprawy efektywności silników i obniżenia spalania,
• większej integracji z systemami rolnictwa precyzyjnego,
• jeszcze lepszego wygłuszenia i komfortu kabiny,
• zastosowania nowych materiałów zmniejszających masę ciągnika, przy zachowaniu wytrzymałości.

Kubota M6-101 już dziś odpowiada na wiele z tych wyzwań, stanowiąc udany kompromis między tradycyjną, mechaniczną prostotą a nowoczesnością. W tym sensie jest to model, który dobrze wpisuje się w aktualne oczekiwania rolników oraz kierunek rozwoju techniki rolniczej.