New Holland TS135A to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników z serii TSA, który na stałe wpisał się w krajobraz europejskiego i polskiego rolnictwa. Konstrukcja ta łączy w sobie stosunkowo prostą budowę mechaniczną z już nowoczesnym podejściem do komfortu operatora, elektroniki sterującej i wydajności hydrauliki. Maszyna ta przez lata zyskała opinię uniwersalnego, mocnego ciągnika do średnich i dużych gospodarstw, sprawdzającego się zarówno w pracach polowych, jak i w transporcie, usługach komunalnych oraz przy ciężkich agregatach uprawowo-siewnych. Poniższy opis pozwoli lepiej zrozumieć historię modelu TS135A, jego specyfikę techniczną, mocne i słabe strony, a także praktyczne zastosowanie w codziennej pracy.

Geneza, historia i miejsce modelu TS135A w gamie New Holland

Seria TSA, do której należy TS135A, pojawiła się na rynku jako odpowiedź New Hollanda na rosnące wymagania rolników względem komfortu, ekonomii pracy i elastyczności zastosowań. W momencie premiery ciągniki tej serii plasowały się pomiędzy prostszymi maszynami z gamy T6000 a bardziej zaawansowanymi modelami wyższych klas mocy. TS135A był jednym z najmocniejszych reprezentantów serii, oferując moc znamionową około 135 KM, co idealnie wpisywało się w potrzeby gospodarstw o powierzchni od kilkudziesięciu do kilkuset hektarów.

Rozwój serii TS i TSA to naturalna kontynuacja wcześniejszych ciągników Ford i New Holland, które zdobyły renomę dzięki niezawodności i dostępności części. Połączenie doświadczenia wyniesionego z konstrukcji Forda z nową filozofią projektowania CNH (Case New Holland) doprowadziło do powstania platformy, na której oparto linię TSA. Wśród nich TS135A wyróżniał się optymalnym kompromisem między mocą i masą własną oraz możliwością pracy z dość ciężkim sprzętem przy jednoczesnym zachowaniu zwrotności.

W Europie Środkowo‑Wschodniej, szczególnie w Polsce i na sąsiednich rynkach, TS135A zadomowił się bardzo szybko. Wielu rolników szukało wtedy ciągnika 130–150 KM, który będzie w stanie uciągnąć cztero‑ lub pięcioskibowy pług obrotowy, agregat uprawowo‑siewny o szerokości 3–4 m, czy większą przyczepę w transporcie zboża. New Holland zaoferował maszynę stosunkowo nowoczesną, ale wciąż nieprzesadnie skomplikowaną pod względem mechaniki.

Produkowany w latach, w których następowała intensywna zmiana norm emisji spalin, TS135A otrzymał jednostkę napędową spełniającą ówczesne normy europejskie (Euro II/III w zależności od roku i specyfikacji), a jednocześnie nieprzeładowaną rozbudowanymi systemami oczyszczania spalin, które pojawiły się dopiero w kolejnych generacjach. To sprawiło, że model ten jest dziś chętnie poszukiwany na rynku wtórnym jako konstrukcja stosunkowo prosta w obsłudze, ale już nowoczesna w odczuciu pracy.

Silnik, skrzynia biegów i kluczowe podzespoły New Holland TS135A

Jednostka napędowa – serce ciągnika

TS135A napędzany jest czterocylindrowym lub sześciocylindrowym silnikiem z rodziny New Holland/NEF (w zależności od konkretnej wersji i rocznika), o pojemności skokowej około 6,7 l w wariantach 6‑cylindrowych. To konstrukcja turbodoładowana, często z chłodnicą powietrza doładowującego (intercooler), zaprojektowana do długotrwałej pracy pod obciążeniem. Silnik charakteryzuje się elastyczną krzywą momentu obrotowego, co przekłada się na stabilne utrzymanie prędkości roboczej nawet przy zmiennym oporze gleby.

Moment obrotowy, oscylujący w granicach 550–600 Nm (w zależności od wersji), dostępny jest w szerokim zakresie obrotów, co pozwala na efektywną pracę przy nieco niższych obrotach silnika. W praktyce przekłada się to na niższe spalanie podczas lżejszych prac, takich jak opryski czy transport z umiarkowanym obciążeniem. Wielu użytkowników podkreśla, że właśnie elastyczność i kultura pracy silnika to jedna z największych zalet TS135A.

Silniki stosowane w tym modelu posiadają układ wtryskowy oparty na pompie rozdzielaczowej lub bardziej zaawansowany common rail (w zależności od rocznika). Pierwsze rozwiązanie jest prostsze i łatwiejsze w naprawie, drugie zaś zapewnia precyzyjniejsze dawkowanie paliwa, mniejsze zużycie oraz niższy poziom hałasu. Z punktu widzenia użytkownika ważne jest dbanie o czystość paliwa, regularną wymianę filtrów oraz pilnowanie jakości oleju silnikowego. Zaniedbania w tym zakresie mogą prowadzić do kosztownych napraw układu wtryskowego.

Skrzynia biegów i przekładnie pośrednie

New Holland TS135A był oferowany z kilkoma typami skrzyń biegów, co pozwalało dopasować maszynę do potrzeb gospodarstwa. Najpopularniejsze były przekładnie typu Semi‑PowerShift, zapewniające możliwość przełączania kilku półbiegów pod obciążeniem bez użycia pedału sprzęgła. Rozwiązanie to znacząco zwiększa komfort pracy w polu oraz w transporcie, szczególnie przy częstych zmianach obciążenia.

Typowa konfiguracja obejmowała 16 lub 24 przełożenia jazdy do przodu oraz odpowiednią liczbę biegów wstecznych. W niektórych wersjach dostępna była także pełzająca przekładnia, umożliwiająca bardzo wolną jazdę, użyteczną np. przy sadzeniu warzyw, warunkowym rozsiewaniu nawozów lub pracach specjalistycznych. Zastosowanie rewersu elektrohydraulicznego przy kierownicy pozwalało na wygodną zmianę kierunku jazdy, co szczególnie docenia się w pracach z ładowaczem czołowym.

Odpowiednio zestopniowane przełożenia umożliwiają dobranie właściwej prędkości do szerokiego spektrum zadań – od orki i uprawy po szybki transport po drogach publicznych. W wielu krajach dopuszczalna prędkość maksymalna TS135A wynosiła 40 km/h, a w niektórych specyfikacjach oraz w zależności od przepisów lokalnych, nawet więcej. Dobre przeniesienie mocy i płynność zmiany biegów sprawiają, że operator praktycznie nie odczuwa szarpnięć podczas pracy.

Układ hydrauliczny i WOM

Jedną z kluczowych cech TS135A jest jego układ hydrauliczny, który w wersjach z pompą o większym wydatku zapewnia bardzo dobre parametry pod kątem pracy z nowoczesnymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi. Wydajność pompy hydraulicznej często przekracza 80–100 l/min (w zależności od konfiguracji), co umożliwia efektywne zasilanie kilku obwodów jednocześnie – np. podnośnika, siłowników hydrauliki zewnętrznej oraz ładowacza czołowego.

Podnośnik tylni charakteryzuje się udźwigiem przekraczającym 7–8 ton na końcówkach cięgieł, co pozwala na współpracę z ciężkimi narzędziami, takimi jak duże pługi obrotowe, agregaty uprawowe czy siewniki zbożowe z podsiewaczem nawozu lub brony wirnikowe. Regulacja pozycyjna i siłowa podnośnika jest sterowana elektronicznie, co umożliwia precyzyjne utrzymywanie głębokości roboczej oraz automatyczne reagowanie na zmiany oporu gleby.

Wałek odbioru mocy (WOM) w TS135A zazwyczaj oferuje dwa lub trzy standardowe zakresy prędkości, najczęściej 540, 540E oraz 1000 obr./min. Zastosowanie opcji 540E (ekonomicznej) pozwala na uzyskanie wymaganej prędkości obrotowej przy niższych obrotach silnika, co obniża zużycie paliwa i hałas podczas pracy z lżejszymi maszynami, takimi jak kosiarki, rozrzutniki, przetrząsacze czy niektóre rozsiewacze nawozów. Załączanie WOM odbywa się elektrohydraulicznie z kabiny operatora, często z funkcją miękkiego startu, co chroni zarówno przekładnię, jak i maszynę zawieszaną przed nagłymi szarpnięciami.

Przeniesienie napędu i oś przednia

TS135A standardowo wyposażony jest w napęd na cztery koła, co jest niezbędne przy tej klasie mocy i masy ciągnika. Załączanie napędu przedniego odbywa się elektrohydraulicznie, a w wielu wersjach dostępna jest też blokada mechanizmu różnicowego zarówno na osi tylnej, jak i przedniej, sterowana z kabiny. Takie rozwiązania zapewniają bardzo dobrą trakcję w trudnych warunkach – na mokrych polach, w gliniastej glebie czy na stromych podjazdach.

W niektórych wariantach można spotkać przednią oś z resorowaniem, co zdecydowanie poprawia komfort jazdy podczas szybkiego transportu drogowego oraz zmniejsza zmęczenie operatora. W połączeniu z komfortowym siedzeniem i dobrze zaprojektowanym zawieszeniem kabiny, ciągnik oferuje warunki pracy znacznie lepsze niż starsze konstrukcje z lat 80. i 90.

Kabina, ergonomia i komfort pracy

Widoczność i ergonomia sterowania

Jednym z wyróżników linii TSA, a tym samym modelu TS135A, jest przestronna kabina o bardzo dobrej widoczności. Duże powierzchnie przeszklone, smukłe słupki i dobrze zaprojektowana linia maski zapewniają dobrą kontrolę nad maszyną oraz narzędziem roboczym. Ma to szczególne znaczenie przy pracy z ładowaczem czołowym, w uprawach rzędowych oraz podczas precyzyjnego manewrowania na podwórzu czy przy załadunku przyczep.

Ergonomia rozmieszczenia dźwigni i przycisków należała w momencie wprowadzenia serii do jednych z lepszych w swojej klasie mocy. Dźwignia zmiany biegów, sterowanie półbiegami, rewers, obsługa podnośnika i hydrauliki zewnętrznej zostały zgrupowane po prawej stronie operatora, dzięki czemu większość czynności można wykonać bez nadmiernego sięgania. W bardziej rozbudowanych wersjach na podłokietniku montowano wielofunkcyjny joystick do obsługi kilku funkcji równocześnie.

Panel wskaźników przed kierownicą wyświetla podstawowe informacje o prędkości jazdy, obrotach silnika, prędkości WOM, poziomie paliwa oraz stanie kluczowych układów. W zależności od wersji dostępne są także bardziej zaawansowane wyświetlacze cyfrowe, pozwalające np. na monitorowanie godzin pracy w poszczególnych trybach czy ustawianie parametrów automatyki podnośnika.

Komfort akustyczny i klimatyzacja

W stosunku do starszych modeli serii TS oraz wcześniejszych konstrukcji, TS135A wyróżnia się znacznie niższym poziomem hałasu wewnątrz kabiny. Wyciszenie, zastosowanie lepszych materiałów tłumiących drgania oraz dopracowanie układu dolotowego i wydechowego sprawiły, że wielogodzinna praca nie jest tak męcząca dla operatora. Wprawdzie nie jest to poziom luksusowych najnowszych ciągników, ale jak na swoją klasę wiekową, TS135A oferuje bardzo przyzwoity komfort.

Standardem w wielu egzemplarzach jest klimatyzacja, która dodatkowo zwiększa wygodę pracy w upalne dni. System ogrzewania i wentylacji kabiny pozwala na zachowanie odpowiedniej temperatury również zimą, dzięki czemu ciągnik może być używany całorocznie do prac komunalnych, odśnieżania czy obsługi zwierząt w gospodarstwie.

Siedzenie i pozycja za kierownicą

Fotel operatora w TS135A zazwyczaj posiada pneumatyczne zawieszenie, regulację w wielu płaszczyznach oraz możliwość dopasowania do masy i wzrostu użytkownika. To ważny element wpływający na ograniczenie zmęczenia mięśni i kręgosłupa, szczególnie przy długich dniach pracy podczas żniw czy intensywnej kampanii uprawowej. Regulowana kolumna kierownicy oraz dobrze rozplanowane pedały dodatkowo poprawiają ergonomię.

Ciągnik wyposażony jest także w siedzenie pasażera, co ułatwia szkolenie nowych operatorów, wspólną pracę z doradcą agronomicznym lub po prostu przewóz pomocnika. Odpowiednia ilość schowków, gniazda zasilania 12 V oraz uchwyty na dokumenty pozwalają na komfortową organizację stanowiska pracy.

Zastosowanie New Holland TS135A w praktyce

Prace polowe w średnich i dużych gospodarstwach

Zakres zastosowania TS135A w gospodarstwie rolnym jest bardzo szeroki. Moc około 135 KM predestynuje go do roli głównego lub jednego z dwóch podstawowych ciągników w średnim gospodarstwie. Najczęściej wykorzystuje się go do:

• orki pługami obrotowymi 4–5 skibowymi,
• pracy z agregatami uprawowymi o szerokości 3–4 m,
• obsługi zestawów uprawowo‑siewnych,
• ciągnięcia przyczep objętościowych lub skorupowych w transporcie płodów rolnych,
• pracy z rozrzutnikami obornika i wozami asenizacyjnymi,
• koszenia i zgrabiania w produkcji pasz objętościowych,
• prac związanych z uprawami specjalistycznymi, w zależności od wyposażenia.

Dzięki dobrej zwrotności i stosunkowo kompaktowym wymiarom w porównaniu z jeszcze mocniejszymi modelami, TS135A sprawdza się zarówno na większych, jak i na stosunkowo wąskich działkach. Operator może łatwo wykonywać nawroty na głowicach pól, a elektroniczne sterowanie podnośnikiem i funkcje pamięci pozycji ułatwiają powtarzalność pracy.

Transport i prace usługowe

Ze względu na stosunkowo wysoką prędkość maksymalną i dobrą charakterystykę silnika, TS135A jest chętnie wykorzystywany do transportu. Sprawdza się przy przewozie zboża z pola do magazynu, wożeniu bel słomy i siana, a także w usługach – np. transporcie materiałów sypkich czy płodów rolnych na większe odległości. W wielu firmach usługowych wykorzystywany jest właśnie jako ciągnik transportowy, łączący dobrą moc z rozsądnym spalaniem.

Hydraulika i WOM czynią z niego uniwersalne narzędzie do napędu różnorodnych maszyn: rozrzutników, przyczep z napędem hydraulicznym, wozów paszowych, zamiatarek czy odśnieżarek. W połączeniu z ładowaczem czołowym TS135A może pełnić rolę ciągnika gospodarczego do przeładunku, załadunku i porządkowania podwórza.

Zastosowania komunalne i leśne

W niektórych krajach TS135A znajduje zastosowanie również poza rolnictwem. Firmy komunalne doceniają ten model za jego moc, niezawodność i możliwość współpracy z maszynami takimi jak pługi wirnikowe, posypywarki, kosiarki bijakowe do poboczy czy frezarki do dróg. Wyposażony w odpowiednie ogumienie i osłony może także pracować w lekkich pracach leśnych – z wciągarkami, przyczepami do zrywki drewna czy mulczerami.

Oczywiście, ze względu na masę i gabaryty, TS135A nie jest typowym ciągnikiem do ciężkiej pracy w głębokim lesie, jednak w wielu gospodarstwach rolnych z własnym areałem leśnym sprawdza się jako uniwersalny nośnik maszyn.

Dane techniczne i charakterystyka konstrukcyjna

Dokładne parametry techniczne mogą się nieznacznie różnić w zależności od rocznika i wersji wyposażenia, jednak dla typowego New Holland TS135A można podać orientacyjne dane:

• Moc znamionowa silnika: około 135 KM (ok. 99 kW),
• Silnik: 6‑cylindrowy turbodoładowany z intercoolerem, pojemność ok. 6,7 l,
• Norma emisji spalin: Euro II lub Euro III (w zależności od rocznika),
• Moment obrotowy: w przedziale około 550–600 Nm,
• Skrzynia biegów: najczęściej przekładnia Semi‑PowerShift z 16–24 biegami do przodu i odpowiednią liczbą biegów wstecz, dostępne wersje z biegami pełzającymi,
• Napęd: 4×4 z elektrohydraulicznym załączaniem przedniego mostu,
• Udźwig tylnego podnośnika: ok. 7–8 t na końcówkach cięgieł,
• Wydatek pompy hydraulicznej: zwykle w przedziale 80–100 l/min,
• Liczba wyjść hydrauliki zewnętrznej: zazwyczaj 3–4 pary (zależnie od konfiguracji),
• Prędkości WOM: 540 / 540E / 1000 obr./min, elektrohydrauliczne załączanie,
• Masa własna: około 5,5–6,5 t (zależnie od ogumienia, obciążników, wyposażenia),
• Dopuszczalna masa całkowita: często w granicach 9–10 t,
• Prędkość maksymalna: do 40 km/h (w niektórych specyfikacjach więcej, zależnie od przepisów),
• Rozstaw osi: ok. 2,6–2,7 m, co zapewnia stabilność oraz niezłą zwrotność,
• Pojemność zbiornika paliwa: często ponad 180–200 l, zapewniająca długi czas pracy bez tankowania.

Tak skonfigurowany ciągnik jest na tyle mocny, by poradzić sobie z większością prac polowych w gospodarstwie do kilkuset hektarów, a jednocześnie nie jest przesadnie ciężki i kosztowny w eksploatacji. To połączenie czyni z TS135A interesującą propozycję na rynku wtórnym, gdzie rolnicy coraz częściej szukają maszyn o sprawdzonej konstrukcji, bez nadmiernego skomplikowania elektroniki.

Zalety i wady New Holland TS135A

Najważniejsze zalety

Do głównych zalet New Holland TS135A użytkownicy zaliczają przede wszystkim:

• Uniwersalność – nadaje się do szerokiego zakresu prac, od uprawy po transport i usługi,
• Elastyczny silnik – dobre rozwinięcie momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów,
• Wydajna hydraulika – pozwala na współpracę z nowoczesnymi, wymagającymi maszynami,
• Komfortowa kabina – przestronna, dobrze wyciszona, z klimatyzacją i wygodnym fotelem,
• Dobra dostępność części – popularny model, rozwinięta sieć serwisowa i rynek części zamiennych,
• Stosunkowo prosta konstrukcja w porównaniu z nowszymi generacjami z rozbudowanymi systemami emisji spalin,
• Stabilny uciąg i udźwig – ciągnik dobrze współpracuje z ciężkimi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi,
• Ergonomiczne sterowanie – łatwość obsługi dla operatora spędzającego wiele godzin w ciągniku.

Połączenie tych cech sprawia, że TS135A uchodzi za maszynę, która nadal dobrze odpowiada na potrzeby współczesnego gospodarstwa, nawet jeśli technicznie należy już do starszej generacji.

Najczęściej wymieniane wady

Żaden ciągnik nie jest pozbawiony słabości, a użytkownicy TS135A wskazują m.in. na:

• wrażliwość układu wtryskowego na jakość paliwa (w egzemplarzach z wtryskiem common rail),
• konieczność regularnej i dokładnej obsługi przekładni Semi‑PowerShift – zaniedbania mogą prowadzić do drogich napraw,
• koszty serwisu w autoryzowanej sieci – zwłaszcza w porównaniu z prostszymi, starszymi ciągnikami,
• zużycie paliwa pod dużym obciążeniem – jak na swoją klasę mocy jest akceptowalne, ale niektórzy użytkownicy porównują je z nowszymi modelami, które bywają nieco oszczędniejsze,
• elementy elektroniki sterującej, które w starszych egzemplarzach mogą wymagać napraw lub wymiany ze względu na wiek i warunki pracy.

Należy jednak podkreślić, że wiele z tych wad można w dużej mierze ograniczyć poprzez właściwą eksploatację, regularne przeglądy i stosowanie się do zaleceń producenta w zakresie serwisu, wymiany filtrów i olejów oraz dbałość o instalację elektryczną.

Eksploatacja, serwis i rynek wtórny

Obsługa codzienna i okresowa

Właściwa eksploatacja TS135A, jak każdego ciągnika tej klasy, opiera się na systematycznej kontroli podstawowych układów. Przed rozpoczęciem pracy warto sprawdzać poziom oleju silnikowego, stan płynu chłodzącego, ewentualne wycieki w okolicach przewodów hydraulicznych oraz stan ogumienia. Dobrą praktyką jest także regularne czyszczenie chłodnic i filtrów powietrza, szczególnie w sezonie wzmożonej pracy w kurzu i pyle.

Okresowe przeglądy obejmują wymianę oleju silnikowego, filtrów paliwa, oleju w przekładni oraz układzie hydraulicznym, a także kontrolę luzów w zawieszeniu osi, stanie przegubów i elementów układu kierowniczego. Wysokie przebiegi roboczogodzin bez awarii są możliwe, jeśli zachowa się regularność w tych czynnościach oraz korzysta z olejów i filtrów o parametrach zalecanych przez producenta.

Typowe usterki i na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego egzemplarza

Przy zakupie używanego TS135A warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych kwestii. Należą do nich:

• stan układu wtryskowego – nierówna praca silnika, dymienie czy trudny rozruch mogą świadczyć o zużyciu wtryskiwaczy lub pompy,
• praca skrzyni biegów – płynność zmiany półbiegów, brak szarpnięć, poprawne działanie rewersu,
• szczelność układu hydraulicznego – wycieki przy rozdzielaczach, przewodach i siłownikach,
• sprawność podnośnika – czy utrzymuje zadany poziom, nie opada nadmiernie pod obciążeniem,
• stan elektroniki – poprawne działanie wszystkich kontrolek, wyświetlaczy, przycisków sterujących,
• historia serwisowa – wpisy w książce serwisowej, faktury za przeglądy, informacje o ewentualnych większych remontach.

Egzemplarze, które były regularnie serwisowane i użytkowane zgodnie z przeznaczeniem, często osiągają wysokie przebiegi bez poważniejszych problemów. Gospodarstwa przekazujące ciągnik na rynek wtórny po kilku latach eksploatacji często robią to w związku z wymianą parku maszynowego na nowszy, a nie z powodu zasadniczych awarii.

Dostępność części i wsparcie serwisowe

New Holland TS135A korzysta z wielu podzespołów stosowanych także w innych modelach tej marki, co przekłada się na dobrą dostępność części zamiennych. Na rynku funkcjonują zarówno oryginalne komponenty oferowane przez sieć dealerską, jak i zamienniki od uznanych producentów. Dotyczy to filtrów, elementów układu hydraulicznego, części silnika czy komponentów układu jezdnego.

W przypadku bardziej zaawansowanych podzespołów, takich jak sterowniki elektroniczne czy moduły przekładni, korzystanie z autoryzowanego serwisu jest najczęściej najlepszym rozwiązaniem. Jednak na rynku dostępni są również niezależni specjaliści, którzy zajmują się naprawą elektroniki rolniczej i potrafią przywrócić sprawność modułów sterujących, co bywa tańsze niż zakup nowych części.

Ciekawe informacje i praktyczne wskazówki dla użytkowników

Wielu użytkowników New Holland TS135A dzieli się w internecie doświadczeniami z eksploatacji tego modelu. Z ich relacji wynika, że odpowiednie dobranie ogumienia i balastu ma istotny wpływ na efektywność pracy w polu i spalanie. Dociążenie tylnej osi i ewentualne obciążniki na przedniej osi pozwalają lepiej przenieść moc na podłoże, ograniczając poślizg i ugniatanie gleby.

Innym praktycznym aspektem jest wykorzystanie funkcji automatyki podnośnika i ewentualnych systemów zarządzania nawrotami, jeśli ciągnik został w nie wyposażony. Dzięki temu operator może jednym przyciskiem podnosić narzędzie na końcu pola, zmieniać bieg i pozycję WOM, a następnie opuszczać je z powrotem na zadany poziom. Ułatwia to precyzyjną i powtarzalną pracę, a jednocześnie zmniejsza zmęczenie fizyczne i ryzyko błędów.

Nie bez znaczenia jest także dbałość o czystość chłodnic, szczególnie podczas pracy w upale i dużym zapyleniu. Zatkane chłodnice prowadzą do przegrzewania się silnika, co w dłuższej perspektywie może skracać jego żywotność. Regularne przedmuchiwanie radiatorów sprężonym powietrzem lub mycie (z zachowaniem ostrożności, by nie uszkodzić lameli) to prosta, ale kluczowa czynność konserwacyjna.

New Holland TS135A stał się dla wielu gospodarstw symbolem przejścia z epoki prostych, mechanicznych ciągników do maszyn bardziej zaawansowanych, ale nadal stosunkowo przystępnych w obsłudze. Łączy w sobie moc, komfort i funkcjonalność, co sprawia, że mimo upływu lat wciąż pozostaje atrakcyjną propozycją dla rolników poszukujących solidnego ciągnika w klasie około 135 KM.