New Holland T6.175 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników uniwersalnych klasy około 175 KM na rynku europejskim. Łączy w sobie rozwiązania znane z większych maszyn z serii T7 oraz kompaktowość i zwrotność modeli przeznaczonych do prac gospodarskich. Maszyna ta jest odpowiedzią na potrzeby średnich i dużych gospodarstw nastawionych na produkcję roślinną, hodowlę bydła, a także usługodawców, którzy oczekują wysokiej wydajności, komfortu pracy i niskiego zużycia paliwa. T6.175 weszł do oferty jako ważny element strategii New Holland w segmencie traktorów uniwersalnych, stając się jednym z filarów gamy T6 zarówno w Polsce, jak i na wielu rynkach świata.

Geneza, rozwój i miejsce T6.175 w rodzinie New Holland

Ciągnik New Holland T6.175 powstał jako kontynuacja linii średniej mocy, która w ofercie producenta pojawiła się wraz z seriami TL, a później T6000 i pierwszymi T6. Segment ten był od lat szczególnie ważny dla rolników, ponieważ łączył możliwość pracy z cięższymi maszynami uprawowymi z uniwersalnością wymagającą sprawnego poruszania się po gospodarstwie, w oborze czy przy załadunku.

Gdy New Holland wprowadzał serię T6, celem było unowocześnienie oferty poprzez wdrożenie silników spełniających normy emisji spalin Stage IV (później Stage V), poprawę komfortu operatora i dopracowanie ergonomii obsługi. Model T6.175, pojawiający się w tej serii jako jeden z kluczowych ciągników, miał zapewniać moc pozwalającą na efektywną pracę z 4‑skibowym pługiem obrotowym, szerokimi agregatami uprawowymi, prasami zwijającymi, a równocześnie dobrze współgrać z ładowaczem czołowym i maszynami zielonkowymi.

W zależności od rocznika i konfiguracji T6.175 był oferowany w kilku odmianach wyposażenia – od bardziej „roboczych” wersji nastawionych na prostotę i trwałość, po bogato wyposażone warianty z przekładnią Auto Command, rozbudowaną elektroniką oraz zaawansowanymi systemami prowadzenia równoległego i telematyki. Producent zakładał, że T6.175 będzie ciągnikiem „pierwszego wyboru” w wielu gospodarstwach o powierzchni od kilkudziesięciu do kilkuset hektarów, stąd duża liczba możliwych konfiguracji.

Nowa generacja T6, w tym model T6.175, pojawiła się również w wariantach T6 Dynamic Command, oferujących bardziej zaawansowaną przekładnię typu powershift z 24 biegami zarówno do przodu, jak i do tyłu. Z kolei wersje Auto Command otrzymały bezstopniową skrzynię CVT, skierowaną do najbardziej wymagających użytkowników, którzy oczekują maksymalnego komfortu i elastyczności w pracy, szczególnie w zadaniach związanych z transportem lub pracą w zmiennych warunkach polowych.

W rodzinie T6 model T6.175 zajmuje istotne miejsce również ze względu na równowagę pomiędzy masą własną, mocą i rozstawem osi. Jest to ciągnik relatywnie kompaktowy, który jednak dysponuje zapasem mocy i odpowiednim udźwigiem podnośnika, aby poradzić sobie z szeroką gamą maszyn zawieszanych i ciąganych. Dzięki temu stał się popularnym wyborem w gospodarstwach mieszanych, gdzie jednego dnia pracuje się z prasą lub przyczepą samozbierającą, a następnego – z pługiem, siewnikiem czy agregatem.

Budowa, kluczowe cechy i dane techniczne New Holland T6.175

Silnik i układ napędowy

Sercem New Holland T6.175 jest czterocylindrowy silnik FPT o pojemności 4,5 l (w nowszych generacjach: 4,5 l Stage V), zaprojektowany z myślą o wysokiej elastyczności momentu obrotowego oraz niskim zużyciu paliwa. W zależności od wersji mocy nominalnej i z zastosowaniem funkcji „Engine Power Management” ciągnik osiąga około 175 KM mocy maksymalnej z możliwością chwilowego podniesienia jej w określonych warunkach (np. podczas pracy z WOM lub w transporcie). Moment obrotowy przekraczający 700 Nm umożliwia efektywną pracę z ciężkimi maszynami przy umiarkowanych obrotach roboczych.

Zastosowano zaawansowany układ oczyszczania spalin, łączący technologię SCR (selektywna redukcja katalityczna z użyciem AdBlue) oraz filtry cząstek stałych. Rozwiązanie to pozwoliło spełnić rygorystyczne normy emisji przy zachowaniu dobrego balansu między zużyciem paliwa a trwałością komponentów. Charakterystyczną cechą jednostek FPT jest odpowiednio dobrana krzywa momentu obrotowego, zapewniająca dużą rezerwę mocy przy spadkach obrotów, co ma znaczenie podczas orki na ciężkich glebach lub pracy w warunkach uprawy uproszczonej.

T6.175 dostępny jest z kilkoma typami przekładni:

• przekładnia Electro Command – zautomatyzowany powershift z kilkoma biegami pod obciążeniem,
• przekładnia Dynamic Command – 24×24 z ośmioma biegami powershift w każdym zakresie,
• przekładnia Auto Command – bezstopniowa skrzynia CVT umożliwiająca bardzo precyzyjne dobranie prędkości jazdy.

Wybór przekładni ma bezpośredni wpływ na komfort pracy, zużycie paliwa oraz zastosowanie ciągnika. W gospodarstwach nastawionych na intensywny transport lub prace wymagające płynnej regulacji prędkości (np. siew, prace z maszynami zielonkowymi) chętnie wybierana jest wersja Auto Command. Z kolei użytkownicy oczekujący prostszej, ale wciąż wygodnej obsługi skłaniają się ku Dynamic Command lub Electro Command.

Układ jezdny, podnośnik i hydraulika

Ciągnik T6.175 w zależności od konfiguracji może posiadać przednią oś z resorowaniem, co istotnie poprawia komfort jazdy w transporcie i podczas szybkich przejazdów polowych. Rozstaw osi w granicach około 2,6–2,7 m zapewnia dobrą stabilność, a jednocześnie zachowuje stosunkowo mały promień skrętu, co jest kluczowe przy pracy w budynkach inwentarskich lub na ciasnych podwórzach.

Tylni podnośnik kategorii II/III posiada udźwig przekraczający 7,4 t (w zależności od wersji nawet powyżej 7,8 t). Umożliwia to agregowanie szerokich, ciężkich maszyn – od dużych pługów obrotowych, przez agregaty uprawowo‑siewne, aż po cięższe brony talerzowe czy wały. Przedni TUZ, montowany opcjonalnie, może oferować udźwig około 3,2–3,5 t, co pozwala na stosowanie przednich wałów, siewników poplonów lub dodatkowego obciążenia.

Hydraulika ciągnika jest oparta na pompie o wydatku standardowo około 115 l/min, a w bogatszych wersjach nawet powyżej 120 l/min. Liczba wyjść hydraulicznych z tyłu dochodzi często do 4–5 par, a istnieje możliwość wyposażenia także w przednie złącza hydrauliczne, co ułatwia współpracę z ładowaczem czołowym lub przednimi maszynami. Sterowanie rozdzielaczami może odbywać się mechanicznie lub elektrohydraulicznie, zależnie od poziomu wyposażenia.

Kabina, ergonomia i systemy elektroniczne

Kabina T6.175 to jeden z elementów, który w znacznym stopniu przyczynił się do sukcesu tej serii. Producent postawił na dobrą widoczność, niskie progi hałasu i wygodne rozmieszczenie elementów sterujących. Konstrukcja kabiny pozwala na montaż fotela pneumatycznego, a w droższych wersjach – fotela z amortyzacją dynamiczną, z podłokietnikami i regulacją dopasowaną do operatora. W połączeniu z opcjonalną amortyzacją kabiny oraz resorowaną osią przednią operator zyskuje wysoki poziom komfortu, odczuwalny szczególnie podczas długich dni pracy w sezonie.

Konsola sterująca w modelu T6.175 została zaprojektowana tak, aby najczęściej używane funkcje były łatwo dostępne. Ergonomiczny joystick lub wielofunkcyjna dźwignia pozwalają na sterowanie biegami, hydrauliką, WOM czy funkcjami ładowacza. W wersjach z przekładnią Auto Command zastosowano nowoczesny podłokietnik SideWinder II, znany z większej serii T7, z którym współpracuje ekran dotykowy IntelliView. Pozwala on na konfigurację parametrów pracy podnośnika, hydrauliki, przekładni, jak również na obsługę systemów rolnictwa precyzyjnego.

New Holland T6.175 może zostać wyposażony w systemy prowadzenia satelitarnego, takie jak IntelliSteer, współpracujące z sygnałami korekcyjnymi o różnym poziomie dokładności. To rozwiązanie szczególnie doceniają gospodarstwa nastawione na uprawę roślin w technologiach precyzyjnych, z siewem w wąskich rzędach, pracą w ścieżkach technologicznych oraz zarządzaniem dawkami nawozów i środków ochrony roślin.

Wybrane parametry techniczne T6.175 (przykładowe wartości)

• Silnik: FPT, 4‑cylindrowy, pojemność około 4,5 l,
• Moc maksymalna: ok. 175 KM (z funkcją zarządzania mocą),
• Moment obrotowy: 700–750 Nm (w zależności od normy emisji i wersji),
• Norma emisji spalin: Stage IV / Stage V (w nowszych rocznikach),
• Przekładnie: Electro Command, Dynamic Command, Auto Command (CVT),
• Prędkość maksymalna: do 40 km/h lub 50 km/h (zależnie od wersji i przepisów),
• Udźwig tylnego podnośnika: ok. 7,4–7,8 t,
• Udźwig przedniego TUZ: ok. 3,2–3,5 t,
• Wydajność pompy hydraulicznej: około 115–125 l/min,
• Masa własna: zwykle około 6–7 t (w zależności od wyposażenia),
• Dopuszczalna masa całkowita: często powyżej 9–10 t,
• WOM: 540/540E/1000, w niektórych konfiguracjach dodatkowo 1000E.

Zastosowanie, zalety, wady i ciekawostki dotyczące New Holland T6.175

Typowe zastosowania w gospodarstwie

New Holland T6.175 zaprojektowano jako ciągnik uniwersalny, zdolny pracować przez cały rok w wielu zadaniach. Jego główne obszary zastosowań to:

• Prace uprawowe i siew – orka, uprawa przedsiewna, siew zbóż, rzepaku, kukurydzy lub roślin strączkowych. Moc i masa ciągnika umożliwiają efektywną współpracę z 4‑skibowymi pługami obrotowymi, agregatami uprawowo‑siewnymi o szerokości roboczej 3–4 m oraz bronami talerzowymi średniej wielkości.
• Prace zielonkowe i hodowla – T6.175 często współpracuje z kosiarkami dyskowymi, przetrząsaczami, zgrabiarkami, przyczepami samozbierającymi oraz prasami zwijającymi czy kostkującymi. Jego zwrotność i możliwość montażu ładowacza czołowego sprawiają, że dobrze sprawdza się w gospodarstwach mlecznych i bydła opasowego.
• Transport i usługi – dzięki stabilności, wygodnej kabinie i możliwości osiągania prędkości 40–50 km/h, ciągnik chętnie wykorzystywany jest do transportu płodów rolnych, bel siana i słomy, obornika, jak również do pracy w usługach rolniczych, np. z beczkowozami czy rozrzutnikami.
• Prace komunalne i specjalistyczne – T6.175 spotykany jest także poza klasycznym rolnictwem. Używa się go na plantacjach warzywniczych, w gospodarstwach nasiennych, a także przy pracach komunalnych, odśnieżaniu czy utrzymaniu dróg, gdzie liczy się uniwersalność WOM i hydrauliki oraz możliwość współpracy z szeroką gamą osprzętu.

Dzięki szerokiej gamie możliwości konfiguracji – różnym typom opon, balastowaniu, opcji montażu ładowacza oraz bogatemu wyposażeniu elektronicznemu – T6.175 łatwo dopasować do profilu gospodarstwa. W praktyce jest to często główny ciągnik w średnim gospodarstwie lub ważne uzupełnienie parku maszynowego w dużych przedsiębiorstwach rolnych.

Najważniejsze zalety New Holland T6.175

Model T6.175 zdobył uznanie użytkowników z kilku kluczowych powodów. Do jego najczęściej wymienianych zalet należą:

• Uniwersalność – ciągnik potrafi wykonywać bardzo zróżnicowane zadania: od uprawy i siewu przez prace zielonkowe po transport. Dzięki temu może być wykorzystywany praktycznie przez cały rok, co poprawia opłacalność inwestycji.
• Komfort operatora – dopracowana kabina, możliwość amortyzacji osi przedniej i kabiny, wygodny fotel oraz niskie poziomy hałasu sprawiają, że nawet kilka godzin pracy dziennie nie jest tak męczące jak w starszych konstrukcjach. To szczególnie ważne w intensywnych okresach, takich jak żniwa czy siew.
• Zwrotność – mimo stosunkowo wysokiej mocy T6.175 pozostaje dość kompaktowy. Mały promień skrętu jest dużym atutem przy pracy z ładowaczem czołowym, manewrowaniu w wąskich przejazdach, na placach składowych czy na drogach wiejskich.
• Nowoczesne systemy rolnictwa precyzyjnego – możliwość integracji z systemami prowadzenia równoległego, mapowaniem plonów i zdalnym nadzorem nad maszyną sprawia, że ciągnik dobrze wpisuje się w koncepcję gospodarstwa nastawionego na optymalizację kosztów i precyzyjne aplikowanie środków produkcji.
• Elastyczność dzięki różnym przekładniom – użytkownik może dobrać typ skrzyni biegów do swoich potrzeb i budżetu, wybierając między prostszą, a bardziej zaawansowaną przekładnią bezstopniową.
• Dobry stosunek mocy do masy – ciągnik nie jest nadmiernie ciężki, ale oferuje moc wystarczającą do obsługi wymagających maszyn. Umożliwia to efektywną pracę przy jednoczesnym ograniczeniu ugniatania gleby, szczególnie po odpowiednim doborze opon i balastu.

Wady i potencjalne ograniczenia T6.175

Jak każda rozbudowana konstrukcja, także New Holland T6.175 nie jest pozbawiony słabszych stron. Wśród uwag zgłaszanych przez użytkowników można wyróżnić:

• Złożoność układów elektronicznych – nowoczesne systemy sterowania silnikiem, przekładnią oraz hydrauliką zwiększają komfort i możliwości ciągnika, ale jednocześnie podnoszą ryzyko usterek związanych z elektroniką. W przypadku awarii użytkownik jest silnie uzależniony od wyspecjalizowanego serwisu.
• Zapotrzebowanie na paliwo i AdBlue – choć silnik jest zoptymalizowany pod kątem efektywności, nadal jest to jednostka wysokoprężna o sporej mocy. W gospodarstwach nastawionych głównie na drobne prace może się okazać, że potencjał ciągnika jest wykorzystywany tylko częściowo, a koszty eksploatacji są wyższe niż w przypadku mniejszych modeli.
• Koszt zakupu i wyposażenia dodatkowego – wersje z przekładnią Auto Command, kompleksową elektroniką i zaawansowanymi systemami rolnictwa precyzyjnego są znaczną inwestycją. Dla niektórych gospodarstw barierą może być również koszt serwisowania, szczególnie poza okresem gwarancyjnym.
• Widoczność przy pracy z dużymi maszynami tylnymi – mimo dobrze zaprojektowanej kabiny i dużych powierzchni szyb, w niektórych konfiguracjach (np. z wysokimi przyczepami czy dużymi rozrzutnikami) operator może odczuwać ograniczoną widoczność do tyłu, co wymaga montażu dodatkowych lusterek czy kamer.

Warto podkreślić, że wiele z tych ograniczeń wynika ogólnie z poziomu zaawansowania współczesnych ciągników rolniczych średniej i wyższej klasy mocy, a nie jest specyficzne wyłącznie dla modelu T6.175. Selekcja odpowiedniego wyposażenia, dobry kontakt z serwisem oraz regularna obsługa techniczna znacznie ograniczają ryzyko poważniejszych przestojów.

Ciekawe informacje i praktyczne aspekty eksploatacji

New Holland T6.175, poza standardowymi parametrami, oferuje kilka praktycznych rozwiązań, które w codziennej pracy mają duże znaczenie. Należą do nich między innymi:

• Zaawansowane oświetlenie robocze LED – w wielu konfiguracjach dostępny jest pakiet świateł, które znakomicie doświetlają przestrzeń wokół ciągnika, co jest nieocenione podczas nocnych prac polowych, żniw czy transportu.
• Możliwość programowania sekwencji uwrociowych – operator może zapisać wieloetapowe czynności wykonywane na uwrociach (np. podnoszenie podnośnika, wyłączanie WOM, zmiana prędkości), a następnie wywoływać je jednym przyciskiem. Upraszcza to pracę i redukuje zmęczenie przy wielogodzinnych zabiegach.
• Integracja z ładowaczem czołowym – ciągnik jest przystosowany konstrukcyjnie do montażu ładowacza, a odpowiednio dobrana hydraulika i ergonomiczny joystick pozwalają wykorzystać go jako główny „wołek roboczy” w gospodarstwie nastawionym na hodowlę. Zastosowanie amortyzacji ładowacza oraz funkcji tłumienia drgań ogranicza wstrząsy podczas jazdy z ładunkiem.
• Możliwość instalacji ogumienia niskociśnieniowego – w gospodarstwach dbających o strukturę gleby często stosuje się szerokie opony lub ogumienie radialne niskociśnieniowe, co w połączeniu z odpowiednim balastowaniem pozwala ograniczyć ugniatanie gleby i poprawić trakcję.
• Systemy telematyczne – w nowszych rocznikach T6.175 może być wyposażony w rozwiązania umożliwiające zdalne monitorowanie parametrów pracy, lokalizacji ciągnika, zużycia paliwa czy terminów przeglądów. Jest to szczególnie cenne w dużych przedsiębiorstwach oraz firmach usługowych, gdzie zarządzanie flotą odgrywa dużą rolę.

Ciekawostką jest również fakt, że seria T6, w tym model 175, była w wielu krajach promowana jako „złoty środek” pomiędzy lekkimi a ciężkimi ciągnikami. W praktyce potwierdziło się to licznymi nagrodami oraz obecnością na wystawach rolniczych, gdzie T6.175 często był prezentowany na stoiskach New Holland w towarzystwie flagowych maszyn żniwnych i większych traktorów serii T7 czy T8. Doceniano zwłaszcza nowoczesny design maski, widoczność z kabiny oraz możliwość łatwej obsługi przez operatorów o różnym doświadczeniu.

Dla wielu rolników ważna jest również dostępność części zamiennych i sieci serwisowej. T6.175, jako popularny model z serii chętnie kupowanej w Polsce i Europie, korzysta z dobrze rozwiniętej infrastruktury dealerskiej. Części eksploatacyjne – filtry, oleje, paski, podzespoły hydrauliki – są łatwo dostępne, co skraca czas przestojów w razie awarii lub planowej obsługi. Jednocześnie stopień skomplikowania układu elektronicznego sprawia, że do większych napraw potrzebny jest profesjonalny sprzęt diagnostyczny, co z kolei wymusza współpracę z autoryzowanymi serwisami.

New Holland T6.175 stanowi przykład ciągnika, który w dużym stopniu zdefiniował oczekiwania wobec maszyn średniej mocy – ma być nie tylko wydajny, ale także wygodny, wszechstronny i przygotowany na integrację z systemami cyfrowymi. Połączenie tych cech sprawiło, że znalazł on zastosowanie zarówno w intensywnie prowadzących produkcję rolniczą gospodarstwach rodzinnych, jak i w dużych przedsiębiorstwach rolnych oraz firmach usługowych, gdzie liczy się każde zaoszczędzone paliwo, każda godzina mniej w polu i każda uproszczona operacja wykonywana przez operatora.