Ciągnik New Holland T5.120

New Holland T5.120 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników w segmencie uniwersalnych maszyn o mocy około 120 KM. Łączy kompaktowe wymiary z wysoką funkcjonalnością, dlatego spotyka się go zarówno w intensywnych gospodarstwach mlecznych, jak i w nowoczesnych przedsiębiorstwach usługowych. Powstał jako odpowiedź na rosnące wymagania rolników dotyczące komfortu pracy, ekonomiki spalania oraz wszechstronności zastosowań – od pracy z ładowaczem czołowym, przez lekkie i średnie prace polowe, aż po transport drogowy. Model T5.120 jest częścią rodziny T5, która z czasem stała się fundamentem oferty New Holland w klasie średnich ciągników rolniczych, szczególnie cenionych w Europie i w Polsce.

Geneza, rozwój i miejsce T5.120 w rodzinie New Holland

Historia modelu New Holland T5.120 wiąże się ściśle z przemianami w segmencie ciągników o mocy 100–130 KM. Po sukcesie wcześniejszych serii, takich jak TD, T5000 czy T6 w niższych konfiguracjach, producent postanowił wprowadzić linię T5 jako odpowiedź na zapotrzebowanie rolników na maszyny bardziej kompaktowe, lecz nadal wystarczająco mocne do szerokiego spektrum zadań. T5.120 stał się jednym z kluczowych modeli tej serii, oferując optymalne połączenie mocy, zwrotności i komfortu.

Początkowe wersje T5 pojawiły się na rynku około początku drugiej dekady XXI wieku, zastępując starsze rozwiązania konstrukcyjne i wprowadzając nową stylistykę zgodną z trendem marki New Holland, kojarzonym z charakterystycznym niebieskim kolorem i zaokrąglonym kształtem maski. Model T5.120 plasował się w górnej części gamy T5, stanowiąc propozycję dla użytkowników, którym nie wystarcza moc około 90–100 KM, a jednocześnie nie potrzebują jeszcze pełnowymiarowego ciągnika klasy T6.

W kolejnych latach T5.120 był stopniowo modernizowany. Producent dostosowywał go do coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin (Stage IIIB, później Stage IV i Stage V), wprowadzał ulepszenia kabiny, układów hydraulicznych, przekładni oraz elektroniki sterującej. Powstały też odmiany z różnymi typami przekładni – od prostszych skrzyń manualnych z półbiegami, po bardziej zaawansowane przekładnie typu Electro Command czy Dynamic Command (w nowszych generacjach rodziny T5).

Na tle innych modeli serii T5, takich jak T5.95, T5.105 czy T5.110, wersja T5.120 wyróżnia się najwyższą mocą nominalną, co przekłada się na większy zapas siły uciągu i lepsze radzenie sobie z cięższymi maszynami zawieszanymi czy ciąganymi. Jednocześnie zachowano podobne wymiary i rozstaw osi, by ciągnik pozostał wygodny w manewrowaniu na ciasnych podwórzach i w budynkach inwentarskich.

Rozwój T5.120 to także wynik doświadczeń zdobytych przez New Holland na wielu rynkach. Rolnicy zgłaszali oczekiwania co do większej wydajności układu hydraulicznego, lepszej widoczności z kabiny, a także poprawienia jakości wykończenia wnętrza. Na przestrzeni generacji producent odpowiadał na te głosy, co sprawiło, że T5.120 zyskał reputację ciągnika „cywilizowanego”, wygodnego do pracy przez cały dzień, ale wciąż odpowiednio prostego w obsłudze dla operatorów, którzy niekoniecznie oczekują nadmiernego skomplikowania elektroniki.

Silnik, przekładnia i układ napędowy – serce i mięśnie T5.120

Pod maską New Holland T5.120 pracuje czterocylindrowy silnik wysokoprężny FPT (Fiat Powertrain Technologies), specjalnie przystosowany do zastosowań rolniczych. Jednostka ta ma pojemność około 3,4–3,6 litra (w zależności od generacji) i jest wyposażona w system wtrysku Common Rail, który umożliwia precyzyjne dozowanie paliwa i lepszą kontrolę nad procesem spalania. Dzięki temu silnik zapewnia odpowiednią moc, a jednocześnie utrzymuje zużycie paliwa na rozsądnym poziomie, co jest szczególnie istotne w pracy całodzienniej, np. przy paszowozie czy w transporcie.

Nominalna moc T5.120 to około 117–120 KM według normy ECE lub ISO, przy czym w niektórych konfiguracjach dostępna jest funkcja powiększenia mocy (tzw. power boost) podczas prac transportowych lub przy napędzie WOM. Maksymalny moment obrotowy sięga zwykle ponad 450 Nm, co gwarantuje dobre przyspieszenie i stabilność pracy nawet w trudniejszych warunkach polowych. Charakterystyka momentu obrotowego jest płaska w szerokim zakresie obrotów, dzięki czemu operator nie musi nadmiernie zmieniać biegów podczas pracy w nierównym terenie.

Ważnym elementem konstrukcji jest układ oczyszczania spalin. W zależności od norm emisji, z którymi zgodna jest dana wersja T5.120, stosuje się rozwiązania takie jak układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR z dodatkiem AdBlue, filtry cząstek stałych (DPF) czy system recyrkulacji spalin (EGR). Celem tych systemów jest ograniczenie emisji tlenków azotu i cząstek stałych, bez utraty mocy i elastyczności. Dla użytkownika oznacza to konieczność uzupełniania płynu AdBlue, ale również możliwość poruszania się po drogach publicznych i pracy zgodnie z aktualnymi regulacjami środowiskowymi.

T5.120 może być wyposażony w różne typy przekładni. W starszych wersjach dominowały przekładnie 12×12 lub 24×24 z rewersem elektrohydraulicznym, które zapewniały kilka biegów pod obciążeniem (półbiegów) oraz funkcję zmiany kierunku jazdy bez użycia sprzęgła. Wersje z przekładnią Electro Command oferowały już bardziej zaawansowane sterowanie elektroniczne, z możliwością programowania przełożeń i dostosowywania pracy skrzyni do warunków. W nowszych generacjach pojawiły się przekładnie o większej liczbie przełożeń pod obciążeniem, co pozwala utrzymywać optymalne obroty silnika w szerszym zakresie prędkości roboczych.

Napęd na cztery koła (4WD) jest w praktyce standardem w T5.120, co znacząco zwiększa jego możliwości w polu oraz podczas pracy z ładowaczem czołowym. Oś przednia jest często wyposażona w mechanizm różnicowy z blokadą, a w niektórych konfiguracjach dostępne jest także zawieszenie przedniej osi poprawiające komfort jazdy i stabilność przy większych prędkościach. Tylny most z blokadą mechanizmu różnicowego i możliwością mechanicznego lub elektrohydraulicznego załączania zapewnia odpowiedni uciąg w warunkach ograniczonej przyczepności, na przykład na mokrych polach czy po orce.

Istotną rolę odgrywa również mechanizm WOM (wał odbioru mocy). W New Holland T5.120 stosuje się zwykle kilka prędkości WOM, np. 540/540E/1000, co umożliwia dobór optymalnego zakresu do konkretnej maszyny – od rozrzutników, przez prasy zwijające, po kosiarki i rozdrabniacze. Dzięki wersji ekonomicznej 540E można obniżyć obroty silnika, a tym samym zużycie paliwa, przy maszynach nie wymagających pełnej mocy.

Hydraulika, podnośnik i możliwości obsługi narzędzi

New Holland T5.120 projektowano z myślą o intensywnym wykorzystaniu hydrauliki i tylnego podnośnika. W typowych konfiguracjach zastosowano pompę hydrauliczną o wydajności rzędu 60–80 l/min (a w wersjach bardziej rozbudowanych nawet powyżej 80 l/min), co jest wystarczające do obsługi większości typowych maszyn rolniczych średniej wielkości. Warianty z pompą o zmiennej wydajności (load sensing) umożliwiają efektywniejsze wykorzystanie mocy i ograniczenie strat energii, szczególnie w gospodarstwach, gdzie często używa się ładowacza czołowego i maszyn wymagających dużego przepływu oleju.

Tylny podnośnik kategorii II lub II/III w T5.120 ma udźwig sięgający często około 4,4–5,4 t (a w niektórych konfiguracjach nawet więcej). Pozwala to na współpracę z szeroką gamą maszyn – od pługów obrotowych 3–4-skibowych, przez agregaty uprawowe, po siewniki czy cięższe kosiarki bijakowe. Sterowanie podnośnikiem odbywa się mechanicznie lub elektrohydraulicznie, w zależności od wersji wyposażenia. Wariant elektrohydrauliczny umożliwia precyzyjniejsze regulowanie pozycji i siły nacisku narzędzia na glebę, a także korzystanie z funkcji takich jak szybki podnośnik (quick raise/lower).

Ważnym elementem są również wyjścia hydrauliczne (sekcje zewnętrzne). Zależnie od wersji, T5.120 może dysponować trzema, czterema lub większą liczbą wyjść, co pozwala na równoczesną obsługę kilku funkcji zewnętrznych w maszynie współpracującej. W praktyce jest to istotne na przykład przy pracy z prasą rolującą wyposażoną w noże tnące i klapę tylną, z ładowaczem czołowym, czy z rozsiewaczem nawozów mającym sterowane hydraulicznie zasuwy.

Coraz częściej spotyka się również T5.120 z wyposażeniem przygotowanym fabrycznie lub dealersko pod ładowacz czołowy. W takim przypadku stosuje się wzmocnione ramy, specjalne zawory oraz joystick w kabinie, umożliwiający precyzyjne sterowanie wysięgnikiem i wysypem łyżki lub chwytaka. Zwiększa to wszechstronność ciągnika, czyniąc z niego maszynę nie tylko do prac polowych, lecz także do obsługi gospodarstwa – załadunku obornika, bel, zboża, pasz czy innych materiałów.

Kabina, ergonomia i komfort operatora

Kabina w New Holland T5.120 jest jednym z kluczowych elementów, które przyczyniły się do popularności tego modelu wśród rolników. Projektanci położyli nacisk na przestronność, dobrą widoczność oraz ergonomię rozmieszczenia elementów sterujących. Drzwi są zazwyczaj szerokie, z nisko umieszczonymi stopniami i poręczami, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie, zwłaszcza osobom wielokrotnie dziennie opuszczającym kabinę w trakcie pracy w obejściu.

Wnętrze kabiny wykończono materiałami, które łatwo utrzymać w czystości, a jednocześnie zapewniają przyzwoity poziom komfortu akustycznego. Hałas podczas pracy utrzymuje się zazwyczaj w granicach 70–75 dB, co umożliwia wielogodzinną pracę bez nadmiernego zmęczenia. Klimatyzacja, ogrzewanie, regulowane fotele z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym oraz możliwość ustawienia kolumny kierowniczej sprawiają, że operator może dopasować swoją pozycję do indywidualnych preferencji.

Deska rozdzielcza i konsola boczna zostały zaprojektowane tak, by intuicyjnie grupować przyciski, dźwignie i pokrętła według funkcji – napęd, WOM, hydraulika, podnośnik, przekładnia. W nowszych wersjach T5.120 często można znaleźć bardziej zaawansowane elementy, takie jak wielofunkcyjny joystick, ekrany wyświetlające dane o pracy (obroty, prędkość, parametry silnika), a także gniazda do podłączenia monitorów maszyn towarzyszących. Kabina jest zazwyczaj przystosowana do montażu terminali ISOBUS, co pozwala na zintegrowaną obsługę nowoczesnych siewników, rozsiewaczy czy opryskiwaczy.

Widoczność z kabiny to kolejny atut T5.120. Szeroka powierzchnia szyb, nisko poprowadzona linia maski oraz opcjonalny dach panoramiczny (szklany) nad przednią szybą są szczególnie ważne przy pracy z ładowaczem czołowym, gdzie operator często operuje wysięgnikiem wysoko nad kabiną. Lusterka zewnętrzne z możliwością regulacji oraz opcjonalne lampy robocze LED pozwalają bezpiecznie operować ciągnikiem również po zmroku.

Dla zwiększenia wygody dostępne są takie elementy jak radio z Bluetooth, gniazda 12 V i USB, schowki na dokumenty i napoje, a także wycieraczki i spryskiwacze przedniej oraz tylnej szyby. W niektórych seriach oferowano również kabiny z amortyzacją, które redukują wstrząsy przenoszone z podłoża, co ma znaczenie szczególnie przy szybszej jeździe po nierównych drogach gruntowych lub przy transporcie z większymi prędkościami.

Zastosowania praktyczne – gdzie i do czego wykorzystuje się T5.120

New Holland T5.120 to typowy ciągnik wielozadaniowy, który sprawdza się w różnych typach gospodarstw. W praktyce można go spotkać:

• W gospodarstwach mlecznych i mieszanych – jako główny lub drugi ciągnik obsługujący paszowóz, przyczepy samozbierające, prasy rolujące, rozrzutniki obornika czy wozy asenizacyjne średniej pojemności.
• W gospodarstwach uprawowych – do lżejszych i średnich prac polowych, takich jak uprawa przedsiewna, siew zboża i roślin okopowych, pielęgnacja międzyrzędów, koszenie łąk oraz zasilanie WOM maszyn zielonkarskich.
• W gospodarstwach sadowniczych o większym areale i w gospodarstwach warzywniczych – głównie w transporcie i przy obsłudze maszyn uprawowo-siewnych, choć ze względu na gabaryty częściej wybiera się do sadów wyspecjalizowane ciągniki sadownicze.
• W firmach usługowych – do prac komunalnych (koszenie poboczy, prace zimowe z pługiem śnieżnym i piaskarką), usługowych prac polowych, a także w transporcie płodów rolnych.
• W gospodarstwach specjalistycznych – na przykład w produkcji bydła mięsnego, gdzie ważna jest efektywna obsługa paszy, obornika i pracą z ładowaczem czołowym.

Dzięki mocy około 120 KM i solidnemu udźwigowi tylnego podnośnika, T5.120 jest w stanie współpracować z maszynami o szerokości roboczej 3–4 m w przypadku agregatów uprawowych, czy z prasami rolującymi o komorze zmiennej. W transporcie sprawdza się zarówno w przewozie balotów słomy i sianokiszonki, jak i zboża w przyczepach dwu- lub trzyosiowych o ładowności sięgającej kilkunastu ton (w zależności od warunków terenowych i dopuszczalnych obciążeń).

Ze względu na swoją zwrotność, T5.120 chętnie wybierany jest też jako ciągnik pracujący na podwórzu gospodarczym. Z ładowaczem czołowym staje się uniwersalną maszyną przeładunkową, pomagającą w codziennych zadaniach, takich jak załadunek obornika, sianokiszonki, materiałów sypkich czy big-bagów. W porównaniu z większymi ciągnikami, T5.120 łatwiej mieści się w budynkach, na wąskich drogach i w starych zabudowaniach gospodarskich.

Zalety New Holland T5.120

Do głównych zalet modelu T5.120 zalicza się przede wszystkim jego wszechstronność. Jest to ciągnik, który z powodzeniem może pełnić rolę głównej maszyny w średnim gospodarstwie, a w większym – uzupełnić park maszynowy jako ciągnik pomocniczy do lżejszych i średnich zadań. Kilka kluczowych korzyści z posiadania T5.120 to:

• Wszechstronność zastosowań – możliwość pracy z szeroką gamą maszyn i narzędzi, od uprawy, przez zbiór pasz, po transport.
• Dobry stosunek mocy do wymiarów – moc ~120 KM przy nadal kompaktowej budowie, ułatwiającej manewrowanie.
• Wysoki komfort kabiny – klimatyzacja, ergonomiczne rozmieszczenie sterowników, opcjonalne zawieszenie osi i kabiny.
• Energooszczędny silnik – technologia Common Rail, możliwość korzystania z ekonomicznych prędkości WOM, dostosowanie do aktualnych norm emisji.
• Dobra jakość podnośnika i hydrauliki – udźwig podnośnika pozwalający na pracę z większością potrzebnych maszyn, solidna wydajność pompy hydraulicznej.
• Możliwość łatwego montażu ładowacza – fabryczne przygotowanie, wzmocnione punkty mocowania, joystick w kabinie.
• Dostępność części zamiennych i serwisu – marka New Holland jest szeroko reprezentowana w Polsce, co ułatwia eksploatację.
• Znana i sprawdzona technika – wielu użytkowników ceni T5.120 za stosunkowo prostą, ale nowoczesną konstrukcję, bez nadmiernej nadbudowy elektronicznej w podstawowych wersjach.

Wielu rolników zwraca też uwagę na korzystny stosunek ceny do oferowanych możliwości, zwłaszcza w porównaniu z niektórymi konkurentami w tym segmencie. Dzięki temu T5.120 bywa uznawany za dobry kompromis pomiędzy tańszymi, prostszymi maszynami a mocno zaawansowanymi, drogimi ciągnikami wyposażonymi w skomplikowane systemy elektroniczne.

Wady i ograniczenia T5.120

Jak każdy ciągnik, również T5.120 nie jest pozbawiony wad czy ograniczeń. Część użytkowników wskazuje na kilka kwestii, które warto mieć na uwadze przy wyborze tego modelu:

• Ograniczenia mocy przy ciężkich pracach – 120 KM to wartość wystarczająca dla wielu zastosowań, ale przy bardzo ciężkich glebach czy dużych maszynach (np. szerokich pługach, agregatach uprawowo-siewnych) T5.120 może okazać się zbyt słaby i trzeba wtedy sięgnąć po większe modele, np. z serii T6.
• Skomplikowane systemy emisji spalin – układy SCR, DPF i EGR, choć potrzebne, bywają źródłem problemów przy nieprawidłowej obsłudze, a także zwiększają koszty serwisowania i wymagają stosowania płynu AdBlue.
• Elektronika – w bogatszych wersjach rozszerzona elektronika może wprowadzać dodatkową warstwę potencjalnych usterek, zwłaszcza jeśli ciągnik pracuje w trudnych warunkach i nie jest odpowiednio serwisowany.
• Ograniczenia widoczności w starszych konfiguracjach – nie wszystkie wersje T5.120 mają panoramiczny dach, co może pogarszać komfort pracy z wysokim ładowaczem czołowym.
• Przestrzeń w kabinie dla dwóch osób – choć kabina jest stosunkowo przestronna, przy długotrwałej pracy z pasażerem może być odczuwalna pewna ciasnota w porównaniu z większymi modelami.

Warto jednak podkreślić, że wiele z wymienionych wad ma charakter względny i wynika z porównania T5.120 z większymi lub bardziej wyspecjalizowanymi ciągnikami. Dla użytkowników świadomych docelowych zadań i odpowiednio dobierających maszyny do możliwości ciągnika, większość tych ograniczeń nie jest istotnym problemem.

Dane techniczne – najważniejsze parametry

Poniżej zebrano przykładowe, orientacyjne dane techniczne New Holland T5.120 (mogą się one nieznacznie różnić w zależności od rocznika i wersji wyposażenia):

• Silnik: FPT, 4-cylindrowy, turbodoładowany, z intercoolerem, pojemność ok. 3,4–3,6 l.
• Moc znamionowa: około 117–120 KM (wg normy ECE/ISO), z możliwością wzrostu przy funkcji power boost w wybranych wersjach.
• Moment obrotowy: ponad 450 Nm przy optymalnym zakresie obrotów.
• Norma emisji spalin: Stage IIIB / IV / V (zależnie od rocznika), układ SCR, EGR, DPF w różnych konfiguracjach.
• Przekładnie: m.in. 12×12, 24×24, przekładnia z półbiegami pod obciążeniem, rewers elektrohydrauliczny, w nowszych wersjach bardziej zaawansowane skrzynie typu Electro Command.
• Prędkość maksymalna: 40 km/h (w niektórych krajach dostępne wersje 40 km/h Eco lub 50 km/h, zależnie od przepisów i konfiguracji).
• Napęd: 4WD, załączany elektrohydraulicznie, blokady mechanizmu różnicowego na osi przedniej i tylnej.
• Hydraulika: pompa o wydajności ok. 60–80 l/min (opcjonalnie więcej), kilka sekcji zewnętrznych (3–4 lub więcej), możliwość zastosowania systemu load sensing.
• Udźwig tylnego podnośnika: około 4,4–5,4 t (w zależności od wersji i zastosowanych siłowników wspomagających).
• Prędkości WOM: 540/540E/1000, w niektórych wersjach także 1000E, z elektrohydraulicznym załączaniem.
• Masa własna: w granicach 4,5–5,0 t w zależności od wyposażenia; dopuszczalna masa całkowita wyższa, umożliwiająca pracę z cięższymi maszynami i przyczepami.
• Rozstaw osi: około 2,3–2,4 m; promień skrętu z napędem przednim ok. 4,5–5 m, co zapewnia dobrą zwrotność.
• Ogumienie: różne konfiguracje, najczęściej tylne o średnicy 34 lub 38 cali, przednie 24–28 cali, z możliwością dopasowania do rodzaju prac.

Dane te pokazują, że T5.120 plasuje się dokładnie w środku segmentu ciągników średniej mocy – jest na tyle silny i masywny, by radzić sobie z wymagającymi zadaniami, ale nadal na tyle zgrabny, by sprawnie pracować na niewielkich areałach i w zabudowaniach.

Ciekawostki, wersje wyposażenia i rozwój technologiczny

New Holland T5.120 występuje w różnych wersjach wyposażeniowych, które z czasem podlegały modyfikacjom. Spotkać można konfiguracje bardziej podstawowe, z prostszą przekładnią, mniejszą liczbą elektronicznych udogodnień i bardziej klasycznym wystrojem kabiny, jak również wersje bogato wyposażone – z zaawansowanymi skrzyniami, rozbudowanymi systemami hydrauliki, terminalami do obsługi maszyn ISOBUS oraz dodatkowymi pakietami oświetlenia roboczego LED.

W niektórych rocznikach dostępne były specjalne pakiety przeznaczone dla użytkowników intensywnie korzystających z ładowacza czołowego – uwzględniały one panoramiczny dach z szybą, joystick wielofunkcyjny, dodatkowe zawory hydrauliczne oraz wzmocnione elementy konstrukcyjne. Z myślą o transporcie producenci oferowali progi prędkości ekonomicznej (Eco), pozwalające uzyskać 40 km/h przy obniżonych obrotach silnika, co ogranicza zużycie paliwa i hałas w kabinie.

Ciekawostką jest fakt, że ciągniki z serii T5, w tym T5.120, były często wykorzystywane jako baza do pokazów technologii rolnictwa precyzyjnego. New Holland, jako marka należąca do globalnego koncernu CNH Industrial, rozwija systemy prowadzenia równoległego, automatycznego sterowania, mapowania plonów i zmiennego dawkowania. W związku z tym T5.120 bywał prezentowany na targach jako przykład średniej klasy ciągnika, który może współpracować z zaawansowanymi systemami GPS i komputerami pokładowymi.

W niektórych krajach, w tym w Polsce, T5.120 zyskał opinię ciągnika dość cenionego na rynku wtórnym. Użytkownicy, którzy po kilku latach pracy decydują się na wymianę sprzętu, stosunkowo łatwo znajdują nabywców na te maszyny, pod warunkiem prowadzenia regularnego serwisowania i utrzymania dobrej kondycji technicznej. Stabilność wartości rezydualnej jest jednym z argumentów przy zakupie nowego ciągnika, szczególnie w gospodarstwach planujących odnowę parku maszynowego co kilka lat.

Nie bez znaczenia jest również szeroka sieć dealerów i serwisów New Holland, obejmująca wiele regionów Polski. Ułatwia to dostęp do części zamiennych, szkoleń dla operatorów oraz usług serwisowych. Wielu dealerów oferuje także pakiety finansowania, leasingu i ubezpieczenia, co ma duże znaczenie dla gospodarstw inwestujących w nowoczesny sprzęt.

New Holland T5.120 to zatem nie tylko konkretna specyfikacja techniczna, ale również cała otoczka związana z serwisem, częściami, możliwością rozbudowy o technologie rolnictwa precyzyjnego, a także z funkcjonowaniem na rynku wtórnym. Model ten wpisał się na stałe w krajobraz polskiej i europejskiej wsi, będąc dla wielu gospodarstw synonimem uniwersalnego ciągnika średniej mocy, zdolnego sprostać zarówno codziennym, rutynowym zadaniom, jak i bardziej wymagającym wyzwaniom sezonowym.