Massey Ferguson 6718 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych przedstawicieli serii 6700, łączący w sobie nowoczesną technologię, wysoką moc i uniwersalność zastosowań. Ten ciągnik został zaprojektowany z myślą o średnich i dużych gospodarstwach, które potrzebują niezawodnej maszyny zarówno do ciężkich prac polowych, jak i do transportu czy obsługi ładowacza czołowego. Model 6718, oferowany w różnych wersjach wyposażenia, stał się ciekawą alternatywą dla rolników poszukujących połączenia komfortu, oszczędności paliwa i trwałości konstrukcji, opartej na sprawdzonych rozwiązaniach marki Massey Ferguson.

Geneza, rozwój i miejsce modelu Massey Ferguson 6718 w ofercie marki

Marka Massey Ferguson ma długą historię w segmencie ciągników o mocy powyżej 150 KM. Model 6718 pojawił się jako element uzupełniający serię 6700, której zadaniem było zaoferowanie nowoczesnych traktorów bazujących na technologii znanej z wyższych serii, ale w bardziej kompaktowej i lżejszej formie. Oznaczenie 6718 można rozszyfrować, biorąc pod uwagę logikę nazewnictwa MF: cyfra 6 odnosi się do serii, a dwie ostatnie cyfry sugerują klasę mocy sięgającą okolic 180 KM w maksymalnym trybie boost (w zależności od rynku i konfiguracji).

Rodzina 6700 została opracowana jako następca wcześniejszych modeli MF serii 6400 i częściowo 6600, z założeniem poprawy wydajności pracy, spełnienia surowszych norm emisji spalin oraz zwiększenia komfortu operatora. Dla wielu gospodarstw przechodzących z ciągników 120–140 KM model 6718 stał się naturalnym kolejnym krokiem, umożliwiającym pracę z szerszymi maszynami uprawowymi, większymi przyczepami czy cięższymi siewnikami.

Istotnym etapem w rozwoju tej serii było zastosowanie silników spełniających normę emisji Stage IV / Tier 4 Final, bazujących na sprawdzonych jednostkach AGCO Power (dawniej Sisu). Zastosowanie zaawansowanego układu oczyszczania spalin pozwoliło zachować wysoką wydajność przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji. W przypadku MF 6718 kluczowe stało się również wprowadzenie nowoczesnych przekładni – w tym skrzyni Dyna-6 oraz w niektórych konfiguracjach przekładni bezstopniowej Dyna-VT – co wyniosło tę klasę ciągników na wyższy poziom wygody pracy.

Model 6718 zajął ważne miejsce w segmencie ciągników uniwersalnych: na tyle mocny, by obsłużyć agregaty uprawowo-siewne o szerokości 4 metrów, a jednocześnie na tyle zwrotny i stosunkowo lekki, by poradzić sobie w pracach transportowych czy usługowych. Dzięki temu znalazł odbiorców zarówno w gospodarstwach rodzinnych intensywnie rozwijających produkcję roślinną, jak i w większych przedsiębiorstwach rolnych oraz firmach usługowych, które szukały ciągnika „do wszystkiego”.

W praktyce rolniczej model 6718 występował często w konfiguracjach bogato wyposażonych, z komfortową kabiną, amortyzacją osi przedniej oraz szerokim udziałem elektroniki wspierającej operatora. Jednocześnie wielu użytkowników doceniało możliwie prostą obsługę codzienną: dostęp do punktów serwisowych, logiczne rozmieszczenie filtrów oraz przejrzysty panel sterowania na słupku kabiny lub w konsoli bocznej.

Budowa, dane techniczne i rozwiązania konstrukcyjne

Serce ciągnika Massey Ferguson 6718 stanowi 4‑cylindrowy silnik wysokoprężny AGCO Power o pojemności około 4,9 litra (w zależności od dokładnej wersji). Jest to jednostka turbodoładowana, często z intercoolerem, wyposażona w system wtrysku common rail, co umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa i optymalizację spalania. Moc znamionowa w tej klasie sięga około 165–175 KM, z możliwością chwilowego podniesienia jej za pomocą systemu boost, zwłaszcza podczas prac transportowych lub przy napędzaniu WOM przy określonych prędkościach.

Silnik spełnia normy emisji spalin dzięki zastosowaniu układu SCR (Selective Catalytic Reduction) z dodatkiem AdBlue oraz filtra cząstek stałych (w zależności od wersji i rynku). Rozwiązanie to pozwala na zachowanie wysokiej mocy przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa, co jest kluczowe dla użytkowników wykonujących długie przejazdy transportowe lub intensywne prace polowe. Zbiornik paliwa ma zazwyczaj pojemność powyżej 200 litrów, co pozwala na całodzienną pracę bez konieczności częstego tankowania.

W zakresie przekładni Massey Ferguson 6718 oferowany był z kilkoma wariantami skrzyń biegów. Jedną z najpopularniejszych jest przekładnia semi‑powershift Dyna-6, zapewniająca 24 biegi do przodu i 24 do tyłu, z sześcioma przełożeniami pod obciążeniem w każdym zakresie. Pozwala to na płynną zmianę przełożeń bez użycia pedału sprzęgła i dobre dopasowanie prędkości do warunków pracy. W wersjach bardziej zaawansowanych stosowano przekładnię bezstopniową Dyna-VT, umożliwiającą regulację prędkości jazdy w sposób ciągły poprzez prostą obsługę joystickiem lub dźwignią.

Układ napędowy wyposażony jest standardowo w napęd na cztery koła, włączany elektrohydraulicznie z kabiny. Przednia oś przystosowana jest do pracy z obciążeniem wynikającym z montażu ładowacza czołowego lub przedniego TUZ. W wielu konfiguracjach dostępna jest także amortyzowana oś przednia, poprawiająca komfort jazdy z dużą prędkością na drogach oraz redukująca wstrząsy podczas pracy w polu.

Hydraulika w MF 6718 oparta jest zazwyczaj na układzie z pompą o wydajności rzędu 110–125 l/min (w systemie load‑sensing w wyższych konfiguracjach). To umożliwia efektywne zasilanie kilku odbiorników hydraulicznych równocześnie, co jest ważne przy współczesnych maszynach, takich jak agregaty uprawowo-siewne, prasy zwijające, wozy asenizacyjne czy ładowacze czołowe. Z tyłu ciągnika montowane są najczęściej 3–4 pary wyjść hydraulicznych, z możliwością rozbudowy lub doposażenia w dodatkowe szybkozłącza.

Udźwig tylnego podnośnika w modelu 6718 wynosi zazwyczaj 7–8,5 tony, co pozwala na pracę z ciężkimi maszynami zawieszanymi – dużymi pługami obracalnymi, grubera­mi, agregatami uprawowymi oraz siewnikami. Dostępny bywa także przedni podnośnik (TUZ) o udźwigu w zakresie 3–4 ton, umożliwiający montaż dodatkowego obciążnika, zbiornika na nawóz płynny, siewnika przedniego czy narzędzi uprawowych.

Wałek odbioru mocy (WOM) w MF 6718 zwykle oferuje kilka prędkości: 540, 540E, 1000, a niekiedy 1000E, co pozwala dobrać optymalne obroty do rodzaju maszyny i oczekiwanego zużycia paliwa. Elektrohydrauliczne załączanie WOM zapewnia łagodny start i ogranicza przeciążenia skrzyni biegów oraz osprzętu. W połączeniu z wydajnym układem hydraulicznym sprawia to, że ciągnik doskonale nadaje się do współpracy z prasami, rozrzutnikami obornika, rozlewaczami gnojowicy czy maszynami zielonkowymi.

Konstrukcja ramy MF 6718 opiera się na półramie lub ramie nośnej, do której przymocowany jest silnik. Takie rozwiązanie zwiększa sztywność całej maszyny i wpływa pozytywnie na trwałość przy pracy z ciężkimi maszynami zawieszanymi oraz z ładowaczem czołowym. Jednocześnie rozkład masy i możliwość dobierania obciążników (przednich i tylnych) pozwala zoptymalizować trakcję, ograniczyć poślizg kół i zmniejszyć ugniatanie gleby.

Kabina w MF 6718 została zaprojektowana z myślą o wygodzie operatora. Duże przeszklenia zapewniają dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, a ergonomiczny rozkład elementów sterujących ułatwia obsługę nawet przy długotrwałej pracy. W zależności od wersji wyposażenia można spotkać kabiny z pneumatyczną amortyzacją, klimatyzacją automatyczną, fotelem z zawieszeniem pneumatycznym, podłokietnikiem z konsolą sterującą oraz uchwytami na monitor terminala maszyn współpracujących (np. siewników czy rozsiewaczy). Oświetlenie robocze LED zapewnia bezpieczną i komfortową pracę po zmroku.

Prędkość transportowa ciągnika sięga zazwyczaj 40 km/h, a w niektórych konfiguracjach 50 km/h (w zależności od kraju i przepisów). Dzięki temu MF 6718 dobrze sprawdza się w usługach transportowych, z dużymi przyczepami objętościowymi, skorupowymi lub wozami przeładowczymi. Układ hamulcowy obejmuje hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na tylnej osi oraz – często – opcjonalny hydrauliczny lub pneumatyczny układ do obsługi hamulców przyczep.

Zastosowanie w gospodarstwie, zalety, wady i praktyczne doświadczenia

Ciągnik Massey Ferguson 6718 jest przykładem uniwersalnej maszyny rolniczej, która znajduje zastosowanie w szerokim zakresie prac. W gospodarstwach nastawionych na uprawę zbóż, rzepaku czy kukurydzy pełni często rolę głównego ciągnika polowego: pracuje z pługami obracalnymi 4–5-skibowymi, grubera­mi o szerokości 3–4 metrów, kompaktowymi bronami talerzowymi, a także z agregatami uprawowo-siewnymi. Moc silnika, wydajna hydraulika i spory udźwig tylnego TUZ pozwalają na pracę w cięższych warunkach glebowych, przy zachowaniu odpowiedniej prędkości roboczej.

W produkcji kukurydzy model 6718 często wykorzystuje się do uprawy przedsiewnej i siewu, a także do transportu zielonki podczas zbioru przyczepami objętościowymi. W gospodarstwach mlecznych, poza pracami polowymi, ciągnik obsługuje prasy zwijające, owijarki, rozrzutniki obornika, wozy paszowe czy wozy asenizacyjne. Dzięki dobrej zwrotności oraz możliwości pracy z ładowaczem czołowym sprawdza się podczas załadunku obornika, kiszonki, bel czy materiałów sypkich.

Wiele egzemplarzy MF 6718 trafia także do firm usługowych, które wykonują prace na rzecz innych gospodarstw. W takim przypadku szczególnie ważna jest niezawodność, niskie zużycie paliwa i łatwość obsługi. Ciągnik pracuje wtedy przez dużą część roku: od orki i uprawy, przez siew, nawożenie, ochronę roślin (w połączeniu z dużymi opryskiwaczami ciąganymi), po zbiory i transport plonów. Dobrze dobrana skrzynia biegów umożliwia precyzyjne dopasowanie prędkości do różnych zadań, od bardzo wolnej jazdy podczas pracy z narzędziami uprawowymi po szybkie przejazdy z przyczepami na drodze.

W kraju takim jak Polska MF 6718 można spotkać zarówno na dużych gospodarstwach polowych w zachodniej części kraju, jak i w średniej wielkości gospodarstwach rodzinnych, stopniowo inwestujących w bardziej wydajne maszyny. Ciągnik często współpracuje z maszynami renomowanych producentów: siewnikami pneumatycznymi, rozsiewaczami nawozów z wagą, opryskiwaczami z belkami o dużej szerokości roboczej czy przyczepami rolniczymi o ładowności kilkunastu ton.

Do głównych zalet modelu Massey Ferguson 6718 użytkownicy zaliczają uniwersalność zastosowania. Jedna maszyna może obsługiwać szerokie spektrum prac, ograniczając konieczność posiadania kilku ciągników o różnej mocy. Kolejną istotną zaletą jest dobra relacja mocy do masy – ciągnik jest na tyle mocny, by podołać ciężkim zadaniom, a jednocześnie nie jest przesadnie ciężki, co ma znaczenie przy pracach na glebach lżejszych, podatnych na ugniatanie.

Wydajny układ hydrauliczny i wysoki udźwig podnośnika sprawiają, że MF 6718 dobrze współpracuje z nowoczesnymi maszynami o dużym zapotrzebowaniu na olej i siłę podnoszenia. Za zaletę uznaje się również komfort kabiny: ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących, możliwość indywidualnej regulacji fotela, amortyzację osi i kabiny oraz wydajne ogrzewanie i klimatyzację. Dobre wyciszenie wnętrza pozwala na wielogodzinną, mniej męczącą pracę operatora.

Wśród użytkowników pozytywne opinie zbiera także przekładnia Dyna-6 lub Dyna-VT. Wersja Dyna-6 uchodzi za kompromis między prostotą a wygodą, oferując kilka przełożeń pod obciążeniem i automatyczne tryby zmiany biegów w zależności od obciążenia silnika. Z kolei przekładnia Dyna-VT jest doceniana za płynność jazdy, szczególnie podczas precyzyjnych prac, takich jak uprawa siewna czy praca z ładowaczem, gdzie przydatna jest możliwość dokładnej regulacji prędkości.

Naturalnie, jak każdy ciągnik, Massey Ferguson 6718 ma również pewne wady i ograniczenia, na które zwracają uwagę rolnicy. Jednym z częściej podnoszonych tematów jest złożoność układu oczyszczania spalin – system SCR i filtr cząstek stałych wymagają stosowania odpowiedniej jakości paliwa oraz przestrzegania interwałów serwisowych. W przypadku zaniedbań lub używania paliwa gorszej jakości ryzyko awarii rośnie, a naprawy mogą być kosztowne.

Kolejnym elementem, który bywa krytykowany, jest wysoka cena zakupu, zwłaszcza w bogatszych wersjach wyposażenia z przekładnią bezstopniową i rozbudowaną elektroniką. Dla części rolników oznacza to konieczność wsparcia się finansowaniem zewnętrznym lub zakup wersji o niższym standardzie wyposażenia. Z drugiej strony wielu użytkowników podkreśla, że inwestycja ta zwraca się w dłuższej perspektywie dzięki mniejszemu zużyciu paliwa, szybszemu wykonywaniu prac i większej efektywności całego gospodarstwa.

Niektórzy użytkownicy zauważają również, że obsługa nowoczesnych funkcji elektronicznych wymaga przyzwyczajenia i pewnego przeszkolenia. Dotyczy to zwłaszcza ustawień przekładni automatycznej, sterowania podnośnikiem, programowania sekwencji na uwrociach czy współpracy z terminalami ISOBUS. Dla osób przyzwyczajonych do prostszych ciągników starszej generacji ilość opcji i menu może początkowo wydawać się przytłaczająca.

W opinii wielu rolników to właśnie kompromis między zaawansowaniem technologicznym a prostotą obsługi jest kluczowym wyróżnikiem Massey Ferguson 6718. Z jednej strony dostępne są funkcje ułatwiające codzienną pracę – jak automatyka przekładni, zaawansowane sterowanie hydrauliką czy współpraca z systemami rolnictwa precyzyjnego. Z drugiej, podstawowe funkcje ciągnika można opanować stosunkowo szybko, a wiele ustawień pozostaje jasno opisanych i logicznie rozmieszczonych.

W zakresie trwałości konstrukcji użytkownicy często podkreślają rolę regularnego serwisu i stosowania oryginalnych filtrów oraz olejów. Dostęp do serwisu zależy od rejonu i sieci dealerskiej, jednak marka Massey Ferguson jest obecna w wielu krajach, co ułatwia zaopatrzenie w części zamienne. Okresowe przeglądy obejmują wymianę filtrów paliwa, oleju silnikowego, filtrów hydraulicznych, kontrolę układu SCR i DPF oraz sprawdzenie stanu elementów mechanicznych. Utrzymanie ciągnika w dobrej kondycji technicznej przekłada się bezpośrednio na jego niezawodność i wartość przy odsprzedaży.

Interesującym aspektem jest również zastosowanie MF 6718 w połączeniu z systemami rolnictwa precyzyjnego. W wielu konfiguracjach ciągnik można doposażyć w systemy automatycznego prowadzenia po linii prostej, korekcję sygnału GPS oraz terminal ISOBUS do obsługi nowoczesnych maszyn. Pozwala to ograniczać nakładanie się przejazdów, zmniejszać zużycie nawozów i środków ochrony roślin oraz zwiększać precyzję siewu czy uprawy. Dzięki temu MF 6718 staje się ważnym elementem nowoczesnego, zrównoważonego gospodarstwa, które dba o efektywność ekonomiczną i środowiskową.

W codziennym użytkowaniu operatorzy doceniają też detale, takie jak duża liczba schowków w kabinie, obecność gniazd zasilania 12 V, regulowane lusterka, wygodne stopnie wejściowe oraz szeroko otwierane drzwi. Dobre oświetlenie robocze, także w technologii LED, umożliwia prowadzenie prac po zmroku i w warunkach ograniczonej widoczności. To właśnie te drobne elementy składają się na ogólny komfort użytkowania, który dla wielu rolników ma niemniejsze znaczenie niż sama moc czy parametry techniczne.

Na rynku wtórnym Massey Ferguson 6718 uchodzi za ciągnik utrzymujący stosunkowo wysoką wartość rezydualną. Wynika to z połączenia rozpoznawalnej marki, dobrej opinii użytkowników oraz szerokiego zastosowania modelu. Kupujący używany egzemplarz zwracają zazwyczaj uwagę na przebieg motogodzin, stan układu hydraulicznego i przekładni, historię serwisową, a także kondycję układu oczyszczania spalin. Dobrze utrzymany MF 6718 może służyć kolejnemu właścicielowi przez wiele lat, zachowując swoje zalety w zakresie mocy, komfortu i oszczędności paliwa.

Z perspektywy rozwoju techniki rolniczej Massey Ferguson 6718 jest przykładem ciągnika, który łączy klasyczne, sprawdzone rozwiązania mechaniczne z coraz bardziej zaawansowaną elektroniką i systemami automatyki. Pozycjonuje się w segmencie maszyn przeznaczonych dla wymagających użytkowników, chcących zwiększyć efektywność pracy i poprawić warunki codziennej obsługi gospodarstwa. W wielu regionach świata, w tym w Europie Środkowej, model ten stał się jednym z charakterystycznych reprezentantów nowoczesnej klasy około 170 KM.