Ciężka praca w polu, szybki transport po drogach i wielozadaniowość w gospodarstwie rolnym wymagają maszyn, które łączą moc, niezawodność oraz komfort operatora. Traktor Kubota M6-142 jest odpowiedzią japońskiego producenta na potrzeby średnich i dużych gospodarstw, które szukają uniwersalnego ciągnika o mocy około 140 KM, nadającego się zarówno do uprawy roli, jak i prac z ładowaczem czołowym czy obsługi maszyn zielonkarskich. To model, który ma łączyć nowoczesne rozwiązania technologiczne z prostotą obsługi i typową dla marki Kubota dbałością o ekonomię spalania oraz trwałość podzespołów.

Historia i miejsce modelu Kubota M6-142 w ofercie producenta

Kubota, jako firma wywodząca się z Japonii, przez wiele lat kojarzona była przede wszystkim z ciągnikami kompaktowymi, mini-ciągnikami komunalnymi oraz maszynami do pielęgnacji terenów zielonych. Dopiero wraz z rozwojem globalnym marki oraz rosnącą obecnością w Europie i Ameryce Północnej podjęto decyzję o budowie mocniejszych ciągników przeznaczonych do typowych zadań rolniczych, konkurujących z maszynami takich producentów jak John Deere, New Holland, Case IH czy Deutz-Fahr.

Seria M6 powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie na ciągniki uniwersalne, które sprawdzą się w gospodarstwach o powierzchni kilkudziesięciu do kilkuset hektarów. Model Kubota M6-142 to jeden z najmocniejszych przedstawicieli tej linii (w zależności od rynku występują też odmiany M6-131, M6-141 czy wersje po liftingach), przeznaczony dla rolników oczekujących solidnej mocy, ale bez wchodzenia w segment naprawdę ciężkich, ponad 200-konnych maszyn.

Wprowadzenie modelu M6-142 na rynek wiązało się z rozwojem własnych jednostek napędowych Kuboty o większej pojemności oraz przystosowanych do restrykcyjnych norm emisji spalin, głównie Stage IV oraz Stage V. Jednocześnie marka zaczęła intensywnie inwestować w sieć dealerską w Europie, co miało umożliwić łatwiejszy dostęp do serwisu, części zamiennych oraz finansowania maszyn.

Konstrukcyjnie M6-142 wpisuje się w filozofię Kuboty: stosowanie własnych silników, staranny dobór osprzętu, oszczędne, ale funkcjonalne wnętrze oraz duży nacisk na prostotę codziennej obsługi. To ciągnik, który ma jednocześnie spełniać oczekiwania nowocześniejszych gospodarstw (elektronika, przekładnie z półbiegami, komfort), ale też nie odstraszać rolników przyzwyczajonych do prostszych maszyn mechanicznych.

Silnik, przekładnia i główne podzespoły techniczne

Sercem Kuboty M6-142 jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności około 6,1 l (w zależności od wersji i rynku dane mogą minimalnie się różnić), zaprojektowany i wyprodukowany przez samą Kubotę. To jednostka z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowanego (intercooler), wyposażona w system wtrysku common rail. Silnik osiąga moc maksymalną w okolicach 140–143 KM, z charakterystyką zoptymalizowaną pod kątem wysokiego momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach wału.

Aby spełnić normy emisji spalin, zastosowano rozbudowany układ oczyszczania: recyrkulację spalin EGR, katalizator utleniający DOC, filtr cząstek stałych DPF oraz system selektywnej redukcji katalitycznej SCR, wymagający stosowania płynu AdBlue. Dla użytkownika oznacza to bardziej skomplikowany układ, ale także mniejsze zużycie paliwa i możliwość pracy w strefach o wysokich wymaganiach środowiskowych.

Kluczową cechą tej jednostki napędowej jest elastyczność – wysoki moment obrotowy pozwala skutecznie pracować w ciężkich warunkach glebowych, bez konieczności częstego redukowania biegów. Zaletą czterocylindrowego silnika jest też stosunkowo niska masa w stosunku do mocy, co wpływa na zwinność ciągnika w pracach z ładowaczem czołowym, manewrowaniu na podwórzu czy podczas pracy w gospodarstwach o zróżnicowanej infrastrukturze.

W Kubocie M6-142 zastosowano przekładnię typu PowerShift lub Semi-Powershift (w zależności od specyfikacji), z kilkoma zakresami głównymi i kilkoma półbiegami pod obciążeniem. Typowa konfiguracja to 24 przełożenia do jazdy do przodu i 24 biegi wsteczne, z możliwością uzyskania tzw. biegów pełzających w opcji. Sterowanie przekładnią odbywa się najczęściej za pomocą dźwigni umieszczonej z prawej strony fotela kierowcy, a zmiana półbiegów może odbywać się przy użyciu przełączników na dźwigni lub pod kierownicą.

Prędkość maksymalna ciągnika wynosi zwykle 40 km/h, w niektórych konfiguracjach i na wybranych rynkach dostępne są także wersje 40 km/h ECO, gdzie ta prędkość osiągana jest przy niższych obrotach silnika, co ogranicza zużycie paliwa podczas transportu. Wersje 50 km/h pojawiają się rzadziej i zależą od regulacji drogowych oraz specyfiki rynku.

Układ napędowy uzupełnia napęd na cztery koła (4WD), załączany elektrohydraulicznie, oraz blokady mechanizmu różnicowego, zazwyczaj w wersji automatycznie dołączanej lub sterowanej przyciskiem. Pozwala to na zachowanie przyczepności w ciężkich warunkach polowych, na pochyłościach i w błocie, co w połączeniu z odpowiednim obciążeniem osi daje stosunkowo wysoką siłę uciągu, jak na tę klasę mocy.

W tylnym podnośniku zastosowano układ kategorii II lub III, z udźwigiem na końcówkach rzędu 6000–7000 kg (wartości zależne od konkretnej wersji). Sterowanie podnośnikiem może być mechaniczne lub elektroniczne (EHR), przy czym wersje lepiej wyposażone oferują precyzyjne sterowanie głębokością roboczą, pozycją narzędzia oraz siłą uciągu. To niezbędne przy pracy z ciężkimi pługami, agregatami uprawowymi czy siewnikami.

Wydajność hydrauliki to zazwyczaj 80–110 l/min (pompa główna w systemie o zmiennym wydatku), co pozwala na sprawne zasilanie zewnętrznych odbiorników hydraulicznych, takich jak prasy zwijające, przyczepy skorupowe z hydraulicznym sterowaniem, wozy asenizacyjne czy ładowacze czołowe. Do dyspozycji operatora jest kilka par wyjść hydraulicznych z tyłu (zwykle trzy lub cztery), a w wersjach z ładowaczem przewidziano dodatkowe złącza z przodu.

Wał odbioru mocy (WOM) w Kubocie M6-142 dostępny jest w klasycznych prędkościach 540 i 1000 obr./min, a w niektórych konfiguracjach także w wersji 540E (ekonomicznej), która pozwala uzyskać nominalne obroty przy niższych obrotach silnika. Przełączanie prędkości WOM odbywa się mechanicznie lub elektrohydraulicznie, a załączenie jest zwykle realizowane przyciskiem w kabinie. Takie rozwiązania zwiększają bezpieczeństwo pracy i ograniczają ryzyko przeciążeń.

Kabina, ergonomia i komfort operatora

Kubota M6-142 została zaprojektowana jako ciągnik użytkowany intensywnie, często przez wiele godzin dziennie. Z tego względu sporo uwagi poświęcono kabinie, jej wygłuszeniu oraz ergonomii. Kabina jest czterosłupkowa, co poprawia widoczność we wszystkich kierunkach, a duże przeszklenia umożliwiają pewne obserwowanie narzędzi zawieszonych z tyłu, maszyn zaczepianych oraz pracy ładowacza czołowego.

Fotel operatora jest amortyzowany, z szeroką możliwością regulacji wagi, położenia i kąta oparcia. W lepiej wyposażonych wersjach stosowana jest amortyzacja pneumatyczna, a także możliwość obracania fotela pod niewielkim kątem w stronę tylnej części kabiny, co ułatwia monitorowanie maszyn zawieszonych. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch płaszczyznach, co pozwala dopasować pozycję roboczą do wzrostu i preferencji kierowcy.

Na komfort pracy wpływa również poziom hałasu – Kubota, wykorzystując doświadczenie z mniejszych ciągników, zastosowała staranne wygłuszenie ścian oraz dobre uszczelnienie drzwi i szyb. Dzięki temu M6-142 sprawdza się nie tylko w pracach polowych, ale też długotrwałym transporcie, gdzie niski poziom hałasu zmniejsza zmęczenie operatora.

Wnętrze kabiny jest proste, ale funkcjonalne. Większość elementów sterujących znajduje się po prawej stronie fotela, na bocznej konsoli: dźwignia zmiany biegów i półbiegów, sterowanie podnośnikiem, rozdzielaczami hydrauliki zewnętrznej oraz przyciski obsługujące napęd 4WD, blokadę mechanizmu różnicowego, WOM i funkcje dodatkowe. W wielu wersjach obecny jest także podłokietnik wielofunkcyjny, na którym umieszczono część przełączników.

Ogrzewanie i klimatyzacja kabiny to obecnie standard – w M6-142 dostępna jest wydajna klimatyzacja z panelem sterowania umożliwiającym regulację temperatury, siły nawiewu i kierunku strumienia powietrza. Dodatkowe wyloty nawiewu są rozmieszczone tak, aby równomiernie rozprowadzać powietrze po całej kubaturze kabiny, co poprawia komfort zarówno w zimie, jak i w upalne dni.

Oświetlenie robocze ciągnika oparto na reflektorach halogenowych lub LED (w zależności od wyposażenia). Na dachu oraz na słupkach można zamontować kilka punktów świetlnych, które pozwalają na efektywną pracę nocą: uprawa, siew, belowanie czy prace załadunkowe są możliwe bez ograniczeń czasowych. Opcjonalne reflektory LED o dużej mocy zapewniają bardzo jasne, białe światło, poprawiające bezpieczeństwo i dokładność pracy.

Dane techniczne i parametry użytkowe Kubota M6-142

Poniżej zestawiono orientacyjne dane techniczne Kuboty M6-142. Trzeba pamiętać, że mogą one się nieznacznie różnić w zależności od rocznika, wersji wyposażenia oraz rynku, na który traktor został przeznaczony:

• Moc maksymalna: około 140–143 KM przy ok. 2200 obr./min
• Typ silnika: 4-cylindrowy, wysokoprężny, turbodoładowany, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: ok. 6,1 l
• Norma emisji spalin: Stage IV lub Stage V (w nowszych wersjach)
• System oczyszczania spalin: EGR, DOC, DPF, SCR (AdBlue)
• Przekładnia: PowerShift lub Semi-Powershift, 24×24 (z biegami pełzającymi więcej)
• Prędkość maksymalna: 40 km/h (niekiedy 40 km/h ECO)
• Napęd: 4×4, załączany elektrohydraulicznie
• Masa własna: około 5500–6000 kg (zależnie od wyposażenia)
• Rozstaw osi: w przybliżeniu 2,7–2,8 m
• Udźwig tylnego podnośnika: 6000–7000 kg na końcówkach
• Liczba par wyjść hydrauliki: najczęściej 3–4 z tyłu (opcjonalnie dodatkowe z przodu)
• Wydajność pompy hydraulicznej: około 80–110 l/min
• WOM: 540 / 1000 obr./min, opcjonalnie 540E
• Pojemność zbiornika paliwa: ok. 190–230 l (w zależności od wersji)
• Ogumienie: różne konfiguracje, zwykle przód 420/70R24 lub 480/65R28, tył 520/70R38 lub podobne

Istotnym elementem specyfikacji jest także możliwość montażu fabrycznego ładowacza czołowego Kubota lub współpraca z ładowaczami innych producentów. W takim przypadku przewidziano wzmocnioną ramę pomocniczą, dodatkowe zasilanie hydrauliczne oraz joystick w kabinie ułatwiający precyzyjne sterowanie.

Zastosowanie Kuboty M6-142 w gospodarstwie i poza rolnictwem

Kubota M6-142 jest ciągnikiem uniwersalnym, przeznaczonym do różnorodnych prac w średnich i dużych gospodarstwach rolnych. Moc około 140 KM pozwala na efektywną współpracę z szeroką gamą maszyn, w tym:

• pługami obrotowymi 4–5-skibowymi (w zależności od warunków glebowych)
• agregatami uprawowymi i uprawowo-siewnymi o szerokości 3–4 m
• siewnikami zbożowymi i kukurydzianymi
• praso-owijarkami, prasami zwijającymi, przyczepami samozbierającymi
• rozsiewaczami nawozów o dużej pojemności
• opryskiwaczami polowymi z belkami o szerokości 18–24 m
• ładowaczami czołowymi do obsługi obory, kiszonek, zwożenia bel i ładunków masowych

W uprawie roli Kubota M6-142 sprawdza się zarówno w uprawie przedsiewnej, jak i głębokiej orce. Elastyczny silnik i wydajna hydraulika pozwalają na pracę z ciężkimi maszynami, a jednocześnie konstrukcja ciągnika nie jest zbyt masywna, dzięki czemu nie powoduje nadmiernego ugniatania gleby na lżejszych glebach. Odgrywa rolę „konia roboczego”, który w wielu gospodarstwach staje się podstawowym ciągnikiem do najcięższych prac polowych.

W produkcji zwierzęcej Kubota M6-142 często pracuje z ładowaczem czołowym. Manewrowość, stosunkowo krótki rozstaw osi oraz dobrze zaprojektowana kabina sprawiają, że operator ma dobrą widoczność na narzędzie robocze. Możliwość szybkiej zmiany narzędzi (łycha, chwytak do bel, widły do obornika) czyni ten ciągnik idealnym do załadunku wozu paszowego, przerzucania pryzm kiszonki czy załadunku obornika.

Transport stanowi kolejny ważny obszar zastosowań. Zbiornik paliwa o przyzwoitej pojemności, prędkość 40 km/h oraz komfortowa kabina umożliwiają sprawną obsługę przyczep z płodami rolnymi, nawozami czy materiałami budowlanymi. M6-142 często wykorzystuje się do transportu z pola do magazynu, zwłaszcza w okresach intensywnych żniw lub zbioru kukurydzy na ziarno czy kiszonkę.

Poza rolnictwem Kubota M6-142 znajduje zastosowanie w przedsiębiorstwach komunalnych, firmach usługowych oraz w leśnictwie. Dzięki dostępności szerokiej gamy osprzętu może służyć do:

• odśnieżania dróg i placów (pług śnieżny, piaskarka, solarka)
• koszenia dużych areałów zieleni (kosiarki bijakowe i rotacyjne, mulczery)
• pracy z wciągarkami i rozdrabniaczami gałęzi w gospodarce leśnej
• utrzymania dróg gruntowych i utwardzonych (równiarki, zamiatarki, walce doczepiane)

Uniwersalność tego modelu doceniają również firmy usługowe, które świadczą prace polowe na zlecenie. Traktor tej mocy jest często dobrym kompromisem: wystarczająco silny do większości zadań, ale jeszcze na tyle ekonomiczny i zwrotny, że opłaca się go eksploatować również w lżejszych pracach.

Zalety Kuboty M6-142 oczami użytkowników

Do najczęściej wymienianych zalet Kuboty M6-142 należą:

• Niezawodność – użytkownicy często podkreślają solidność wykonania i małą awaryjność podzespołów przy regularnym serwisowaniu. Silniki Kuboty mają opinię trwałych i odpornych na ciężkie warunki pracy.
• Ekonomiczne spalanie – zwłaszcza przy pracy w średnich obciążeniach silnik potrafi zużywać zauważalnie mniej paliwa niż niektóre konkurencyjne jednostki, co z czasem przekłada się na konkretne oszczędności.
• Zwrotność i kompaktowa konstrukcja – mimo mocy ok. 140 KM, M6-142 nie jest przesadnie długi ani ciężki, co ułatwia manewry w zabudowaniach gospodarskich i ciasnych podwórzach.
• Wygodna kabina – dobre wyciszenie, ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących oraz skuteczna klimatyzacja zwiększają komfort pracy nawet przy wielogodzinnych zadaniach.
• Wydajna hydraulika – zapewnia płynną pracę maszyn wymagających dużego przepływu oleju, takich jak prasy, przyczepy czy ładowacze czołowe.
• Nowoczesny design – dla wielu użytkowników istotny jest także wygląd ciągnika. Kubota M6-142 z charakterystyczną, pomarańczową kolorystyką i nowoczesną linią maski wyróżnia się na tle tradycyjnych maszyn.
• Dobry stosunek jakości do ceny – choć cena zakupu nie jest niska, często bywa atrakcyjniejsza niż w przypadku porównywalnych ciągników znanych europejskich marek, przy podobnym poziomie wyposażenia.
• Wsparcie serwisowe – rozbudowująca się sieć dealerów Kuboty w Europie ułatwia dostęp do części i usług serwisowych, co jeszcze kilkanaście lat temu było jedną z poważnych barier dla potencjalnych nabywców.

Wielu rolników zwraca uwagę, że Kubota M6-142 jest udanym kompromisem między nowoczesną techniką a prostotą obsługi. Elektronika nie jest w niej tak rozbudowana jak w topowych modelach konkurencyjnych marek, co dla części użytkowników jest zaletą: mniej skomplikowanych systemów oznacza potencjalnie mniejsze ryzyko kosztownych awarii.

Wady i ograniczenia tego modelu

Jak każda maszyna, również Kubota M6-142 ma pewne wady oraz obszary, w których nie wszyscy użytkownicy są w pełni usatysfakcjonowani. Do najczęściej wymienianych należą:

• Skomplikowany układ emisji spalin – rozbudowany system EGR, DPF i SCR wymaga stosowania paliwa dobrej jakości oraz regularnej obsługi. Zaniedbania mogą prowadzić do zapychania filtra DPF lub problemów z układem AdBlue, co generuje dodatkowe koszty.
• Mniejsza masa w porównaniu do niektórych konkurentów – choć lekkość jest zaletą w pracach z ładowaczem i na użytkach zielonych, w ciężkiej orce na trudnych glebach może być potrzebne dodatkowe dociążenie, aby w pełni wykorzystać moc silnika.
• Wyposażenie podstawowe – w najprostszych wersjach wyposażenie kabiny i elektroniki bywa skromniejsze niż u konkurencji, co dla części użytkowników przyzwyczajonych do bardzo rozbudowanych funkcji może być uznane za minus.
• Wartość rezydualna – na niektórych rynkach ciągniki Kuboty w segmencie mocy powyżej 100 KM są jeszcze relatywnie nowym zjawiskiem, co może wpływać na nieco niższą wartość odsprzedaży w porównaniu do ugruntowanych marek zachodnich. Sytuacja ta jednak stopniowo się zmienia wraz ze wzrostem popularności marki.
• Ergonomia dla wysokich operatorów – niektórzy użytkownicy o dużym wzroście wskazują, że kabina mogłaby być jeszcze nieco przestronniejsza, zwłaszcza w okolicach nóg i przestrzeni nad głową.

Oceniając Kubotę M6-142, warto pamiętać, że jej konstrukcja zakładała przede wszystkim niezawodność i funkcjonalność, a mniej rozbudowane systemy elektroniczne niż u części konkurentów traktowane są jako świadomy kompromis, a nie niedostatek.

Eksploatacja, serwis i typowe doświadczenia użytkowników

Prawidłowa eksploatacja Kuboty M6-142 wymaga przestrzegania zaleceń producenta dotyczących przeglądów okresowych, jakości stosowanych płynów eksploatacyjnych oraz codziennej obsługi. Do najważniejszych czynności należą:

• regularna wymiana oleju silnikowego i filtrów zgodnie z interwałami serwisowymi
• kontrola i ewentualna wymiana filtrów paliwa oraz powietrza
• monitorowanie poziomu płynu AdBlue i uzupełnianie go wysokiej jakości produktem
• sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu w zależności od rodzaju wykonywanej pracy (pole/transport)
• czyszczenie chłodnic, zwłaszcza w okresie intensywnej pracy w kurzu i pyle (żniwa, prace zielonkarskie)
• okresowa kontrola stanu akumulatora, przewodów elektrycznych i złączy

Silnik Kuboty jest z reguły odporny na duże przebiegi i intensywną eksploatację, o ile zapewni mu się odpowiedni serwis. Użytkownicy często podkreślają, że przejrzysta konstrukcja komory silnika oraz łatwy dostęp do punktów obsługowych ułatwiają wykonywanie podstawowych czynności samodzielnie, bez konieczności angażowania serwisu przy każdej drobnej kontroli.

Istotnym elementem eksploatacji jest stan układu hydraulicznego. Z uwagi na dużą wydajność i częste współdziałanie z ładowaczem czołowym, praso-owijarką czy innymi maszynami o wysokim zapotrzebowaniu na olej, trzeba dbać o czystość oleju, szczelność złączy i przewodów oraz regularną wymianę filtrów hydrauliki. Zaniedbania w tym obszarze mogą skutkować spadkiem wydajności, przegrzewaniem się oleju czy awariami rozdzielaczy.

W opinii wielu użytkowników istotnym plusem Kuboty M6-142 jest stosunkowo niska awaryjność przekładni i mostów, co przy intensywnym wykorzystywaniu w polu i transporcie ma ogromne znaczenie. W praktyce większość ewentualnych problemów wynika z zaniedbań serwisowych lub nieprawidłowego użytkowania (np. długotrwała jazda z włączonym napędem 4×4 po twardej nawierzchni).

Sieć dealerska i serwisowa Kuboty dynamicznie się rozwija, co oznacza coraz lepszą dostępność części zamiennych i krótszy czas przestojów w przypadku awarii. Oryginalne części nie należą do najtańszych, ale wielu rolników zwraca uwagę, że różnice w cenie w stosunku do popularnych europejskich marek nie są już tak duże, jak kilka lat temu, a jakość komponentów stoi na wysokim poziomie.

Kubota M6-142 na tle konkurencji

W segmencie około 140 KM Kubota M6-142 konkuruje bezpośrednio z takimi modelami, jak John Deere serii 6M, New Holland T6, Case IH Maxxum, Deutz-Fahr serii 6 czy Massey Ferguson serii 5/6. Każdy z tych producentów ma własnych zwolenników, często wynikających z długotrwałych przyzwyczajeń i historii marki w danym regionie.

Na tle konkurencji Kubota wyróżnia się kilkoma cechami:

• silnik własnej konstrukcji o dobrej kulturze pracy i niskim zużyciu paliwa
• zbalansowana masa, sprzyjająca pracom mieszanym (pole, transport, ładowacz)
• prostota obsługi, z mniejszym nasyceniem skomplikowaną elektroniką
• atrakcyjny stosunek ceny do oferowanego wyposażenia
• dynamicznie rosnąca rozpoznawalność marki w segmencie profesjonalnych ciągników rolniczych

Konkurenci często wygrywają bardziej rozbudowanym wyposażeniem w standardzie (np. fabryczne terminale ISOBUS, zaawansowane systemy prowadzenia równoległego czy rozbudowane sekwencje nawrotne sterowane automatycznie). Z drugiej strony nie wszyscy użytkownicy potrzebują tak zaawansowanych rozwiązań, a dodatkowa elektronika wiąże się z wyższą ceną zakupu i potencjalnie droższą naprawą.

W praktyce wybór między Kubotą M6-142 a konkurencyjnym ciągnikiem o podobnej mocy zależy od indywidualnych potrzeb gospodarstwa, dostępności serwisu w okolicy, preferencji co do marki oraz polityki cenowej dealerów. Kubota stanowi ciekawą alternatywę, szczególnie dla gospodarstw szukających solidnej maszyny w rozsądnej cenie, z dobrym bilansem między nowoczesnością a prostotą.

Ciekawe informacje i rozwój serii M6

Ciągnik Kubota M6-142 jest elementem szerszej strategii producenta, zakładającej stopniowe rozszerzanie oferty w górę mocy. Po sukcesie serii M6 pojawiły się również mocniejsze serie M7, które wprowadzają jeszcze bardziej zaawansowane technologie, takie jak zintegrowane terminale do sterowania maszynami, precyzyjne rolnictwo czy automatyczne prowadzenie.

Interesującym faktem jest to, że Kubota jako jedna z nielicznych firm nadal konsekwentnie rozwija silniki czterocylindrowe o stosunkowo dużej pojemności skokowej, zamiast przechodzić wyłącznie na jednostki sześciocylindrowe w tym zakresie mocy. Dla wielu użytkowników to zaleta – duża pojemność, wysoki moment obrotowy i prostsza konstrukcja mechaniczna przekładają się na trwałość i elastyczność w różnych warunkach pracy.

W niektórych krajach Kubota M6-142 była oferowana z różnymi pakietami wyposażenia, dostosowanymi do specyfiki danego rynku: pakiety nastawione na pracę z ładowaczem, na intensywne prace polowe czy na zadania komunalne. Pozwalało to klientom lepiej dopasować konfigurację ciągnika do realnych potrzeb, unikając przepłacania za funkcje, z których i tak by nie korzystali.

Wraz z rozwojem technologii rolnictwa precyzyjnego Kubota wprowadza kompatybilność swoich ciągników z systemami GPS różnych producentów, terminalami ISOBUS oraz rozwiązaniami do monitorowania zużycia paliwa i analizy pracy maszyny w czasie rzeczywistym. Choć M6-142 nie jest najbardziej „naszpikowanym” elektroniką modelem w ofercie, w odpowiednich wersjach może współpracować z nowoczesnymi systemami, co doceniają gospodarstwa nastawione na optymalizację kosztów i precyzyjne zarządzanie produkcją.

Wizerunkowo Kubota odwołuje się do japońskich tradycji inżynieryjnych: dbałości o detal, niezawodności i trwałości. M6-142, jako reprezentant tej filozofii w segmencie ok. 140 KM, ma budować zaufanie rolników do marki, pokazując, że japoński producent jest w stanie konkurować z największymi graczami także w obszarze cięższych ciągników rolniczych.

Ostatecznie Kubota M6-142 to ciągnik, który dobrze wpisuje się w potrzeby współczesnego rolnictwa: łączy odpowiednią moc, ekonomię spalania, komfort pracy operatora oraz uniwersalność zastosowań. Nie aspiruje do roli najbardziej zaawansowanej technologicznie maszyny na rynku, lecz ma być solidnym, wszechstronnym narzędziem pracy, które przez wiele lat będzie stanowiło filar parku maszynowego w gospodarstwie.