Claas Arion 510 to ciągnik rolniczy klasy średniej, który zdobył ogromną popularność zarówno w małych, jak i dużych gospodarstwach. Łączy w sobie nowoczesną technologię, komfort operatora oraz uniwersalność zastosowań. Wywodzi się z uznanej rodziny Arion, co od razu pozycjonuje go jako maszynę stworzoną do intensywnej, codziennej pracy w polu, na łąkach, w transporcie oraz przy obsłudze ładowacza czołowego. Arion 510 jest ceniony za oszczędny silnik, dobrze dobraną moc, dużą zwrotność oraz wysoki standard kabiny, a przy tym pozostaje ciągnikiem stosunkowo prostym w obsłudze i utrzymaniu. Jest to model chętnie wybierany przez rolników szukających jednego, uniwersalnego traktora „do wszystkiego”, ale także przez przedsiębiorstwa usługowe dysponujące większą flotą maszyn.

Historia serii Arion i miejsce modelu 510 w ofercie Claas

Marka Claas jest kojarzona przede wszystkim z kombajnami zbożowymi, jednak od wielu lat rozwija także ofertę ciągników. Seria Arion powstała jako odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie rynku na maszyny średniej mocy, zdolne zarówno do cięższych prac uprawowych, jak i do działań około‑gospodarczych. Model Arion 510 plasuje się w dolnej części tej serii pod względem mocy, ale dzięki przemyślanej konstrukcji nie ustępuje większym „braciom” pod kątem funkcjonalności i wyposażenia.

Początki serii Arion sięgają pierwszej dekady XXI wieku, gdy Claas – po przejęciu francuskiego producenta ciągników Renault Agriculture – zaczął intensywnie rozwijać własne linie traktorów. Konstrukcyjną bazą było wówczas doświadczenie Renault w budowie ciągników uniwersalnych oraz zaplecze inżynieryjne Claas, szczególnie w obszarze elektroniki, hydrauliki i ergonomii sterowania. Z połączenia tych kompetencji powstała gama, która miała być filarem oferty ciągnikowej firmy.

Arion 510 pojawił się w ramach rodziny Arion 500, która obejmowała kilka modeli różniących się mocą, ale korzystających ze wspólnej platformy. Strategia była jasna: stworzyć modułową linię maszyn, w której poszczególne wersje odróżniają się przede wszystkim parametrami silnika i pewnymi detalami wyposażenia, natomiast kabina, podwozie, układ hydrauliczny czy możliwość konfiguracji są bardzo zbliżone. To ułatwia serwis, dostępność części i pozwala rolnikom lepiej dobrać maszynę do swoich potrzeb.

Na przestrzeni lat Arion 510 doczekał się kilku modernizacji. Dotyczyły one głównie spełniania coraz ostrzejszych norm emisji spalin (kolejne etapy Stage III, IV, V), unowocześniania przekładni, a także poprawy komfortu operatora. Wprowadzano nowe warianty foteli, lepszą izolację akustyczną kabiny, dodatkowe funkcje automatyzujące powtarzalne czynności, takie jak obrót na uwrociach czy zarządzanie napędem przedniej osi i blokadami mechanizmów różnicowych. Dzięki temu, mimo upływu lat, Arion 510 pozostawał konstrukcją aktualną i atrakcyjną na rynku.

Ważnym elementem historii tego modelu jest również jego obecność w wielu krajach Europy Środkowo‑Wschodniej, w tym w Polsce. Wraz z dynamicznym rozwojem gospodarstw średniej wielkości, coraz więcej rolników poszukiwało ciągnika w przedziale 100–130 KM, który poradzi sobie zarówno z pracą na 20–40 ha, jak i w większych areałach jako ciągnik pomocniczy. Arion 510 idealnie wpisał się w tę niszę, oferując korzystny stosunek ceny do możliwości, wysoką jakość wykonania oraz dobrze rozwiniętą sieć serwisową.

Budowa i kluczowe cechy techniczne Claas Arion 510

Silnik i układ napędowy

Sercem Claas Arion 510 jest czterocylindrowy silnik o pojemności około 4,5–4,8 l (zależnie od generacji), produkowany przez renomowanego dostawcę, najczęściej z rodziny DPS/John Deere lub FPT, dostosowany do wymogów Claas. Jego moc nominalna oscyluje w granicach 110–120 KM, z możliwością krótkotrwałego podniesienia mocy (system boost) podczas prac transportowych lub przy napędzie WOM. Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobrą elastyczność silnika i komfort pracy nawet przy zmiennym obciążeniu.

Silnik wyposażony jest w zaawansowany układ wtryskowy wysokiego ciśnienia (Common Rail), co wpływa na precyzyjne dawkowanie paliwa i ograniczenie zużycia oleju napędowego. Aby spełnić aktualne normy emisji spalin, stosuje się układ oczyszczania spalin oparty na technologii SCR (selektywna redukcja katalityczna) z dodatkiem AdBlue, a w nowszych wersjach również filtr cząstek stałych (DPF). Pomimo dodatkowych elementów, konstruktorom udało się zachować dobrą dostępność serwisową i ułatwić codzienną obsługę, np. poprzez wygodne rozmieszczenie filtrów i punktów kontroli.

Napęd przenoszony jest na koła poprzez przekładnię mechaniczną lub półautomatyczną, w zależności od wersji wyposażenia. Popularne są przekładnie typu Quadrashift czy Hexashift, które oferują kilka przełożeń pod obciążeniem w każdej z kilku głównych grup biegów. Dzięki temu operator może płynnie dostosowywać prędkość bez konieczności używania sprzęgła, co znacząco zwiększa komfort pracy i wydajność, zwłaszcza w pracach polowych wymagających częstych zmian obciążenia.

W standardzie lub jako opcja występuje napęd 4×4, z elektrohydraulicznym załączaniem przedniej osi. Rozwiązanie to zwiększa siłę uciągu i bezpieczeństwo jazdy, szczególnie na grząskich polach, na stokach oraz w zimowych warunkach drogowych. Dodatkowo ciągnik wyposażony jest w wielotarczowe, mokre hamulce na tylnej osi, a w wielu konfiguracjach także w hamulce na oś przednią, co poprawia skuteczność hamowania podczas transportu z ciężkimi przyczepami.

Hydraulika i podnośnik

Jednym z ważniejszych parametrów Ariona 510 jest jego układ hydrauliczny. Ciągnik oferuje wydajną pompę o przepływie najczęściej na poziomie 60–98 l/min (w zależności od wersji), co pozwala na komfortową pracę z wieloma maszynami wymagającymi intensywnego zasilania olejem: ładowaczami czołowymi, rozrzutnikami, prasami zwijającymi czy siewnikami z napędem hydraulicznym. Dostępnych jest kilka wyjść hydrauliki zewnętrznej z tyłu oraz, opcjonalnie, z przodu, co czyni ciągnik bardzo wszechstronnym.

Tylny podnośnik kategorii II lub II/III zapewnia udźwig w granicach 5–6,5 t. Takie parametry w zupełności wystarczają do współpracy z większością pługów obrotowych 3–4 skibowych, agregatami uprawowymi szerokości 3 m, siewnikami zbożowymi, rozsiewaczami nawozów czy opryskiwaczami zawieszanymi. Precyzyjne sterowanie podnośnikiem odbywa się za pomocą dźwigni lub – w bardziej zaawansowanych wersjach – paneli elektronicznych w kabinie. W opcji dostępne jest również sterowanie elektroniczne EHR z funkcją regulacji pozycyjnej, siłowej i mieszanej.

Wał odbioru mocy (WOM) oferuje zwykle dwie lub trzy prędkości, np. 540/540E/1000 obr./min. Pozwala to na optymalizację zużycia paliwa oraz dopasowanie prędkości obrotowej do wymagań różnych maszyn towarzyszących. W wersjach lepiej wyposażonych można spotkać WOM przedni o prędkości 1000 obr./min, często połączony z przednim TUZ, co znacznie zwiększa możliwości zestawów roboczych – np. kombinacje siewnik + agregat, kosiarka czołowa + dwie kosiarki boczne itd.

Kabina, ergonomia i komfort pracy

Kabina Claas Arion 510 należy do mocnych stron tego ciągnika. Producent od lat przykłada dużą wagę do ergonomii i widoczności, co przekłada się na komfort pracy operatora, szczególnie podczas długich dni w sezonie. Wnętrze kabiny jest przestronne, z dużą powierzchnią przeszkleń, co zapewnia bardzo dobrą widoczność do przodu, na boki i do tyłu. Duża szyba dachowa lub specjalne okno w dachu ułatwiają pracę z ładowaczem czołowym, co ma ogromne znaczenie przy załadunku bel, obornika czy palet.

W zależności od wersji wyposażenia, fotel operatora może być mechanicznie lub pneumatycznie amortyzowany, z możliwością regulacji w wielu płaszczyznach. Dostępna jest także amortyzacja kabiny oraz przedniej osi, co znacząco zmniejsza drgania przenoszone na kierowcę i odciąża kręgosłup. W standardzie znajdują się wydajne systemy ogrzewania i wentylacji, a w wyższych specyfikacjach – klimatyzacja oraz liczne schowki, uchwyty na napoje, gniazda 12 V i USB.

Rozmieszczenie dźwigni, przycisków i paneli sterujących zostało zaprojektowane z myślą o intuicyjnej obsłudze. Wiele funkcji skupiono na podłokietniku, co pozwala na sterowanie przekładnią, hydrauliką, podnośnikiem czy WOM bez odrywania ręki od jednego miejsca. Claas stosuje charakterystyczne oznaczenia kolorystyczne (np. pomarańczowe elementy do sterowania jazdą, żółte do WOM, niebieskie do hydrauliki), co ułatwia szybkie odnalezienie potrzebnej funkcji, nawet mniej doświadczonym operatorom.

Hałas w kabinie Ariona 510 utrzymuje się na stosunkowo niskim poziomie, zależnie od generacji i wyposażenia. Dobre wyciszenie ścian i szyby o odpowiednich parametrach skutecznie tłumią dźwięki z silnika i przekładni, co pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas wielogodzinnej pracy. Dodatkowo w nowszych wersjach dostępne są systemy multimedialne, radio z łącznością Bluetooth, a nawet przygotowanie pod montaż terminali do obsługi maszyn współpracujących w standardzie ISOBUS.

Wymiary, masa i ogumienie

Claas Arion 510 to ciągnik czterocylindrowy, dzięki czemu jego rozstaw osi jest krótszy niż w wersjach sześciocylindrowych, co przekłada się na bardzo dobrą zwrotność. Promień zawracania jest na tyle mały, że maszyna świetnie sprawdza się na małych działkach, w ciasnych podwórzach czy podczas pracy z ładowaczem w ciasnych przestrzeniach magazynowych.

Masa ciągnika w zależności od konfiguracji (z balastem, z ładowaczem, z przednim TUZ) może mieścić się w przedziale około 5–6,5 t. Dobrze dobrany rozkład masy między przednią a tylną osią zapewnia stabilność w pracy z ciężkimi narzędziami zawieszanymi z tyłu i z przodu. Ponadto istnieje możliwość montażu dodatkowych obciążników na kołach lub na przednim zaczepie, co pozwala dostosować ciągnik do bardziej wymagających zadań uciągowych.

Ogumienie stosowane w Arionie 510 jest typowe dla ciągników tej klasy mocy. Z tyłu zwykle montuje się opony o średnicy 34 lub 38 cali, z przodu odpowiednio mniejsze – 24 lub 28 cali. Dostępna jest szeroka gama profili i szerokości opon – od węższych, korzystnych przy nawożeniu czy ochronie roślin, po szersze opony niskociśnieniowe, idealne na łąki oraz do prac uprawowych, gdzie kluczowa jest ochrona struktury gleby.

Dane techniczne, wyposażenie i nowoczesne systemy

Przykładowe parametry techniczne Claas Arion 510

W zależności od rocznika i specyfikacji rynkowej, szczegółowe dane techniczne mogą się różnić. Poniżej przykładowe wartości typowe dla wielu wersji Ariona 510:

• moc znamionowa silnika: ok. 110–120 KM (81–88 kW)
• liczba cylindrów: 4
• pojemność skokowa: ok. 4,5–4,8 l
• norma emisji spalin: Stage III B / IV / V (zależnie od rocznika)
• rodzaj przekładni: mechaniczna lub półautomatyczna z kilkoma półbiegami pod obciążeniem
• prędkość maksymalna: 40 km/h (w niektórych krajach 50 km/h jako opcja)
• wydajność hydrauliki: ok. 60–98 l/min
• udźwig tylnego podnośnika: ok. 5 000–6 500 kg
• liczba zaworów hydrauliki zewnętrznej: zwykle 3–4 z tyłu, opcjonalnie z przodu
• prędkości WOM: 540/540E/1000 obr./min (zależnie od wyposażenia)
• dopuszczalna masa całkowita: ok. 8,5–9,5 t

Przed zakupem konkretnego egzemplarza zawsze warto sprawdzić dokładną kartę katalogową, ponieważ Claas oferował szeroki wachlarz opcji wpływających na parametry użytkowe maszyny.

Wyposażenie standardowe i opcjonalne

Arion 510 występuje w kilku poziomach wyposażenia, które mogą się różnić nazwą handlową (np. CIS, CEBIS, różne pakiety komfortu i automatyzacji). W podstawowych wersjach ciągnik oferuje już pełną funkcjonalność dla tradycyjnej pracy w gospodarstwie: wydajny silnik, sprawną hydraulikę, WOM, dobrze wyposażoną kabinę oraz napęd 4×4. Jednak dopiero opcje wyposażenia ujawniają pełnię możliwości tego modelu.

Do najczęściej wybieranych opcji należą:

• amortyzowana przednia oś, znacząco poprawiająca komfort jazdy w transporcie i w polu
• amortyzacja kabiny, ograniczająca drgania i hałas
• wyższe stopnie wyposażenia kabiny: lepsze fotele, klimatyzacja automatyczna, pakiety świateł roboczych LED
• systemy automatycznego zarządzania nawrotami na uwrociach
• terminal do obsługi funkcji ciągnika i maszyn współpracujących w standardzie ISOBUS
• przedni TUZ i przedni WOM, umożliwiające agregowanie maszyn z przodu
• ładowacz czołowy fabrycznie zintegrowany z konstrukcją ciągnika
• dodatkowe obciążniki oraz zestawy ogumienia dostosowane do konkretnych upraw czy warunków glebowych

Dzięki możliwości konfiguracji Arion 510 może być zarówno prostym, nieskomplikowanym ciągnikiem do podstawowych zadań, jak i zaawansowaną, multimedialną maszyną pracującą w systemach rolnictwa precyzyjnego.

Elektronika, automatyka i rolnictwo precyzyjne

Wraz z rozwojem technologii, kolejne generacje Ariona 510 otrzymywały coraz bardziej zaawansowane systemy elektroniczne. Jednym z nich jest możliwość integracji ciągnika z systemami prowadzenia równoległego i automatycznego sterowania kierownicą (autopilot), korzystającymi z sygnału GPS. Pozwala to na bardzo precyzyjne prowadzenie maszyny po polu, ograniczenie nakładek i omijaków, a co za tym idzie – oszczędność paliwa, nawozów, środków ochrony roślin i czasu.

Terminale pokładowe, takie jak CEBIS, umożliwiają nie tylko sterowanie funkcjami ciągnika, ale także monitorowanie parametrów pracy: spalania, obciążenia silnika, wydajności na godzinę czy powierzchni roboczej. Dzięki łączności ISOBUS, jeden ekran może obsługiwać również maszynę zaczepianą, np. siewnik, rozsiewacz czy opryskiwacz. Ułatwia to pracę operatora i redukuje liczbę osobnych terminali w kabinie.

Coraz większe znaczenie ma także możliwość zdalnego monitoringu floty maszyn. W wielu wersjach Arion 510 można zastosować systemy telematyczne, które przesyłają dane o pracy ciągnika do komputera w biurze gospodarstwa lub do smartfona właściciela. Tego typu rozwiązania są szczególnie cenione przez firmy usługowe i duże gospodarstwa, które chcą kontrolować efektywność pracy, zużycie paliwa oraz planować przeglądy i naprawy.

Zastosowanie Claas Arion 510 w praktyce

Prace polowe

Arion 510 został zaprojektowany jako typowy ciągnik do prac polowych na małych i średnich areałach. Jego moc pozwala na wydajną współpracę z pługami obrotowymi 3–4 skibowymi, agregatami uprawowymi o szerokości 2,5–3 m, bronami talerzowymi, kultywatorami oraz siewnikami zbożowymi lub zbożowo‑nawozowymi. Maszyna dobrze radzi sobie także w uprawach pasowych czy uproszczonych, szczególnie gdy jest odpowiednio dociążona i wyposażona w szerokie ogumienie.

Wiosną Arion 510 wykorzystywany jest do przygotowania gleby pod siew i samych siewów, rozsiewania nawozów mineralnych, stosowania wapna czy uprawek międzyrzędowych w niektórych uprawach. Latem bierze udział w transporcie z pola, może ciągnąć przyczepy zbożowe, przyczepy na kiszonkę, jak również obsługiwać prasy zwijające i owijarki do bel. Jesienią powraca do prac uprawowych, orki, podorywek, głębokiego spulchniania lub agregatowania gleby, a także do wysiewu ozimin i nawożenia.

Dzięki dobremu kompromisowi między mocą a masą, Arion 510 jest również ceniony w uprawach specjalistycznych, takich jak warzywnictwo czy sadownictwo w gospodarstwach posiadających większe kwatery. Choć nie jest to ciągnik typowo sadowniczy, jego stosunkowo kompaktowe wymiary i zwrotność pozwalają na pracę w szerokich rzędach lub na plantacjach jagodowych.

Prace łąkowe i hodowlane

Arion 510 doskonale sprawdza się jako ciągnik do obsługi łąk i pastwisk. Może współpracować z kosiarkami czołowymi i bocznymi, przetrząsaczami, zgrabiarkami, przyczepami samozbierającymi oraz prasami do słomy i sianokiszonki. W gospodarstwach nastawionych na produkcję mleka lub bydła opasowego często stanowi podstawową maszynę „do zielonek”.

W pracach hodowlanych ważna jest możliwość montażu ładowacza czołowego. Arion 510 bardzo dobrze spełnia tę rolę: jego krótki rozstaw osi i dobra widoczność przez dach umożliwiają sprawne operowanie w oborach, na kiszonkach czy przy załadunku obornika. Dzięki odpowiednio dobranej hydraulice, praca z chwytakami do bel, łyżkami do obornika czy widłami do palet jest szybka i precyzyjna.

Na podwórzu ciągnik służy do wielu drobniejszych zadań: rozwożenia pasz w przyczepach paszowych, czyszczenia placów, przepychania śniegu zimą czy przewożenia materiałów budowlanych przy remontach i inwestycjach w gospodarstwie. Uniwersalność Ariona 510 sprawia, że często jest on pierwszą maszyną, o której myśli operator, planując jakiekolwiek zadanie w obejściu.

Transport i prace komunalne

Dzięki prędkości maksymalnej 40 lub 50 km/h (w zależności od homologacji), ciągnik dobrze radzi sobie w transporcie drogowym. Jest często wykorzystywany do przewozu płodów rolnych, nawozów, pasz, a także przyczep budowlanych czy specjalistycznych. Stabilne prowadzenie na drodze, skuteczne hamulce oraz możliwość montażu pneumatycznego układu hamulcowego dla przyczep zwiększają bezpieczeństwo takiego transportu.

W wielu gminach oraz przedsiębiorstwach usługowych Arion 510 znajduje zastosowanie również w pracach komunalnych. Może obsługiwać pług śnieżny, piaskarko‑solarki, zamiatarki, kosiarki do poboczy, mulczery czy przyczepy asenizacyjne. Relatywnie kompaktowe wymiary i dobra zwrotność są atutem podczas prac w terenach zurbanizowanych, na wąskich uliczkach, parkingach czy osiedlach.

Zalety i wady Claas Arion 510 z perspektywy użytkownika

Najważniejsze zalety

Do głównych zalet Claas Arion 510 użytkownicy najczęściej zaliczają:

• uniwersalność – ciągnik nadaje się zarówno do cięższych prac polowych, jak i lżejszych zadań gospodarczych, transportu czy obsługi ładowacza
• dobry stosunek mocy do masy – maszyna jest wystarczająco silna, ale nie nadmiernie ciężka, co sprzyja niższemu zużyciu paliwa i mniejszemu ugniataniu gleby
• wysoki komfort pracy – przestronna, dobrze wyciszona kabina, ergonomiczne sterowanie i dostępne systemy amortyzacji
• solidność konstrukcji – przemyślane podwozie, trwałe podzespoły i dobra jakość wykonania
• zaawansowana hydraulika – wysoka wydajność, wiele wyjść, możliwość współpracy z wymagającymi maszynami
• nowoczesne systemy elektroniczne – możliwość korzystania z rolnictwa precyzyjnego, terminali ISOBUS i systemów prowadzenia równoległego
• dobra zwrotność – krótki rozstaw osi i duży kąt skrętu kół przednich ułatwiają manewrowanie
• renoma marki i sieć serwisowa – Claas jest dobrze rozwinięty w wielu krajach, co ułatwia dostęp do części i serwisu

Te cechy sprawiają, że Arion 510 często staje się „ciągnikiem pierwszego wyboru” w gospodarstwach dysponujących jednym lub dwoma traktorami, które muszą zaspokoić większość potrzeb produkcyjnych.

Potencjalne wady i ograniczenia

Jak każda maszyna, również Claas Arion 510 ma pewne wady i ograniczenia, o których warto pamiętać przed zakupem:

• koszty serwisu i części – w porównaniu z prostszymi, starszymi konstrukcjami, nowoczesne ciągniki z rozbudowaną elektroniką, układami SCR i DPF mogą generować wyższe koszty utrzymania
• złożoność systemów – dla użytkowników przyzwyczajonych do bardzo prostych ciągników, mnogość funkcji elektronicznych może na początku być przytłaczająca; wymaga to czasu na naukę obsługi
• zużycie AdBlue – choć sama technologia SCR pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, konieczne jest regularne uzupełnianie płynu AdBlue i dbanie o sprawność układu
• mocna, ale ograniczona moc – 110–120 KM to świetny kompromis dla wielu gospodarstw, jednak do najcięższych zadań (np. orka 5‑skibowym pługiem, szerokie agregaty uprawowe 4–5 m) potrzeba już mocniejszej maszyny
• wartość zakupu – nowe egzemplarze Ariona 510 należą do maszyn z segmentu średnio‑wyższego, co może być barierą dla najmniejszych gospodarstw; choć trzeba tu podkreślić, że wysoka jakość przekłada się także na dobrą wartość odsprzedaży na rynku wtórnym

Mimo tych ograniczeń, w ogólnym rozrachunku zalety modelu zdecydowanie przeważają nad wadami, szczególnie gdy ciągnik jest właściwie dobrany do wielkości gospodarstwa i rodzaju wykonywanych prac.

Ciekawostki, praktyczne wskazówki i rynek wtórny

Ciekawostki konstrukcyjne i użytkowe

Jedną z ciekawostek dotyczących Ariona 510 jest duże zróżnicowanie konfiguracji w zależności od kraju, w którym był sprzedawany. W niektórych regionach Europy dominują wersje bardziej „wypasione”, z maksymalnym wyposażeniem elektronicznym, klimatyzacją, amortyzacją osi i kabiny, terminalami CEBIS i systemami GPS. W innych – zwłaszcza w krajach, gdzie rolnicy preferują prostotę i niższe koszty – spotyka się częściej wersje uproszczone, z mniejszą liczbą funkcji automatyzacji.

Interesująca jest również kwestia zastosowania Ariona 510 w firmach usługowych. Ze względu na swoją uniwersalność, ciągnik ten jest chętnie wybierany jako maszyna „do wszystkiego”: od orki, przez siew, nawożenie, ochronę roślin, aż po transport i pracę z ładowaczem. Dobra ekonomika spalania i wysoka trwałość sprawiają, że przy odpowiedniej obsłudze ciągnik może przepracować tysiące godzin bez poważniejszych awarii.

Nie bez znaczenia jest też ergonomia kabiny w kontekście pracy różnych operatorów. W wielu gospodarstwach i firmach jeden ciągnik obsługuje kilku pracowników. Dlatego ważna jest możliwość szybkiej regulacji fotela, kolumny kierowniczej, lusterek, a także intuicyjne rozmieszczenie elementów sterujących. Claas w modelu Arion 510 zwrócił na to dużą uwagę, co doceniają użytkownicy.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Claas Arion 510

Rynek wtórny Claas Arion 510 jest bardzo aktywny, a dostępność maszyn z różnych roczników i przebiegów jest stosunkowo duża. Przy oględzinach używanego egzemplarza warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych elementów:

• stan układu napędowego – należy sprawdzić płynność zmiany biegów, działanie półbiegów, brak szarpnięć i hałasów z przekładni
• pracę silnika – równomierne obroty, brak nadmiernego dymienia, łatwy rozruch na zimno, brak wycieków paliwa i oleju
• sprawność układu hydrauliki – szybkość reakcji podnośnika, działanie wszystkich sekcji hydrauliki zewnętrznej, szczelność przewodów i rozdzielaczy
• stan kabiny – zużycie fotela, wyrobienie pedałów, stan tapicerki oraz paneli sterowania; bardzo mocno zużyte wnętrze może świadczyć o dużym przebiegu lub pracy w ciężkich warunkach
• elektronikę i wyświetlacze – brak błędów na ekranie, poprawne działanie wszystkich funkcji, sprawność systemów automatyki, jeżeli są na wyposażeniu
• układ oczyszczania spalin – brak komunikatów o błędach, regularne serwisowanie DPF (jeśli występuje), obecność dokumentacji potwierdzającej przeglądy
• historię serwisową – faktury, książka serwisowa, zapisy przeglądów, ewentualne większe naprawy jak remont skrzyni biegów czy silnika

Ze względu na sporą liczbę konfiguracji, istotne jest także dokładne sprawdzenie wyposażenia konkretnego egzemplarza: obecność przedniego TUZ i WOM, liczba wyjść hydrauliki, rodzaj przekładni, typ ogumienia, amortyzacja osi i kabiny, poziom wyposażenia kabiny. Wszystko to wpływa na końcową wartość ciągnika oraz jego przydatność do konkretnych zadań w gospodarstwie.

Eksploatacja i długowieczność

Prawidłowo eksploatowany Claas Arion 510 może bez większych problemów osiągać bardzo wysokie przebiegi. Kluczowe jest regularne wykonywanie przeglądów, wymiana oleju silnikowego i filtrów zgodnie z zaleceniami producenta, dbałość o czystość układu dolotowego, chłodnic oraz odpowiednie traktowanie układu przekładniowo‑hydraulicznym (wymiana oleju i filtrów oraz stosowanie odpowiednich parametrów pracy).

Wielu użytkowników podkreśla, że ten model dobrze znosi intensywną eksploatację, pod warunkiem że nie przekracza się zalecanych obciążeń i nie zaniedbuje się codziennej obsługi. Kontrola poziomu oleju, stanu płynu chłodniczego, ciśnienia w oponach czy drobnych wycieków pozwala uniknąć poważniejszych awarii w przyszłości. Równie ważne jest prawidłowe przechowywanie maszyny – garażowanie chroni przed korozją, degradacją elementów gumowych i starzeniem się przewodów.

Przy maszynach wyposażonych w zaawansowaną elektronikę oraz systemy SCR i DPF, zaleca się korzystanie z autoryzowanego serwisu przy poważniejszych przeglądach. Pozwala to uniknąć nieprawidłowych ingerencji w oprogramowanie lub układy oczyszczania spalin, które mogłyby prowadzić do problemów prawnych oraz technicznych.

W perspektywie długoterminowej dobrze utrzymany Arion 510 zachowuje wysoką wartość odsprzedaży. Marka Claas jest rozpoznawalna i ceniona, a popyt na ciągniki uniwersalne w przedziale mocy około 110–120 KM jest stały. Dlatego inwestycja w ten model jest dla wielu gospodarstw nie tylko sposobem na zwiększenie efektywności pracy, ale także relatywnie bezpiecznym lokowaniem kapitału w środki trwałe.