Case IH Farmall 110C to ciągnik, który w krótkim czasie zyskał bardzo silną pozycję wśród gospodarstw rodzinnych, firm usługowych i mniejszych przedsiębiorstw komunalnych. Łączy w sobie kompaktowe rozmiary, dobrą zwrotność, stosunkowo wysoką moc oraz komfort pracy znany z większych maszyn. Dla wielu użytkowników jest to uniwersalny koń pociągowy – traktor do wszystkiego: od ciężkich prac polowych z agregatem uprawowym, przez obsługę ładowacza czołowego, po lekkie prace transportowe i komunalne. W odróżnieniu od ciągników stricte „ekonomicznych”, Farmall 110C oferuje wyposażenie i rozwiązania techniczne, które jeszcze niedawno spotykano głównie w klasie powyżej 150 KM, a jednocześnie pozostaje relatywnie prosty w obsłudze i stabilny pod względem kosztów eksploatacji.

Geneza serii Farmall i miejsce modelu 110C w ofercie Case IH

Historia nazwy Farmall sięga pierwszej połowy XX wieku i mocno wiąże się z rozwojem zmechanizowanego rolnictwa w Ameryce Północnej. Ciągniki sygnowane tym oznaczeniem były projektowane jako maszyny wszechstronne – mające zastąpić siłę roboczą i konie zarówno w polu, jak i przy pracach gospodarskich. Dzisiejszy Case IH Farmall 110C kontynuuje tę filozofię, ale w nowoczesnej formie, dostosowanej do wymogów europejskiego rolnictwa, norm emisji spalin oraz rosnących oczekiwań użytkowników co do komfortu.

Seria Farmall C obejmuje zwykle ciągniki o mocy od około 55 do 120 KM, skierowane do średnich i mniejszych gospodarstw, a także do zastosowań komunalnych i sadowniczo-warzywniczych (w odpowiednich wersjach). Model Farmall 110C, plasujący się w górnym zakresie mocy tej linii, jest jednym z najczęściej wybieranych wariantów z uwagi na korzystną relację mocy do masy, dobre wyposażenie standardowe oraz szeroką ofertę opcji dodatkowych.

W gamie Case IH Farmall 110C jest ciągnikiem, który często służy jako:

• główny traktor w mniejszym gospodarstwie o zróżnicowanej strukturze produkcji,
• ciągnik pomocniczy w dużych gospodarstwach, często z ładowaczem czołowym,
• maszyna usługowa do prac uprawowych, koszenia, prasowania, transportu,
• pojazd komunalny – do zamiatania, odśnieżania, pielęgnacji terenów zielonych.

Tym, co wyróżnia Farmalla 110C na tle konkurencji, jest bardzo udany kompromis między prostotą a technicznym zaawansowaniem. Producent starał się maksymalnie uprościć obsługę bieżącą – regularne punkty smarowania, filtry i podstawowe czynności serwisowe nie wymagają skomplikowanych narzędzi, a równocześnie zastosowano rozwiązania typowe dla nowoczesnych maszyn: elektronicznie sterowany podnośnik, wygodną skrzynię z rewersem oraz systemy poprawiające trakcję i bezpieczeństwo.

Budowa, jednostka napędowa i kluczowe podzespoły Case IH Farmall 110C

Silnik i układ paliwowy

Case IH Farmall 110C korzysta z czterocylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności około 3,4–3,6 litra (w zależności od wersji i roku produkcji, są to jednostki z rodziny FPT). Ta konstrukcja została opracowana z myślą o spełnieniu surowych norm emisji spalin (Euro Stage IIIB/IV, a w nowszych wersjach Stage V), przy zachowaniu dobrej elastyczności i niskiego zużycia paliwa. Moc maksymalna oscyluje w okolicach 107–110 KM, co przekłada się na wszechstronne możliwości pracy w polu i w transporcie.

Silnik wyposażony jest w system wtrysku common rail o wysokim ciśnieniu, który pozwala precyzyjnie dawkować paliwo. Dzięki temu poprawia się kultura pracy jednostki – silnik pracuje ciszej, a moment obrotowy dostępny jest w szerokim zakresie obrotów. Dla operatora oznacza to możliwość pracy na nieco niższych obrotach przy zachowaniu wydajności, co redukuje zużycie oleju napędowego. W typowych warunkach roboczych Farmall 110C uważany jest za ciągnik umiarkowanie oszczędny, zwłaszcza w pracach mieszanych (pole + transport).

Aby sprostać wymogom emisyjnym, w modelu Farmall 110C zastosowano układ oczyszczania spalin oparty na technologii SCR (selektywna redukcja katalityczna) z dodatkiem AdBlue lub – w określonych seriach – rozwiązania łączące SCR z recyrkulacją spalin (EGR) i filtrem cząstek stałych (DPF). Są to systemy, które skutecznie obniżają poziom emisji tlenków azotu i cząstek stałych, lecz wymagają od użytkownika dbałości o jakość płynów eksploatacyjnych i regularne serwisowanie. Z punktu widzenia pracy codziennej dodatkowym obowiązkiem jest uzupełnianie zbiornika płynu AdBlue, co jednak nie jest uciążliwe przy odpowiedniej organizacji.

Skrzynia biegów i rewers

W zależności od wersji wyposażenia, Farmall 110C może być oferowany z kilkoma wariantami przekładni. Najczęściej spotykana jest mechaniczna skrzynia z kilkoma zakresami biegów podstawowych oraz półbiegami, co daje łącznie nawet 24 lub 40 przełożeń do przodu i do tyłu (w układzie 24×24 lub 40×40, w tym biegi pełzające). Umożliwia to precyzyjne dobranie prędkości do rodzaju wykonywanej pracy – od bardzo wolnych przejazdów przy sadzeniu lub specjalistycznych zabiegach, po prędkość transportową rzędu 40 km/h.

Bardzo istotnym elementem jest elektrohydrauliczny rewers, umieszczony przy kierownicy. Umożliwia on płynną zmianę kierunku jazdy do przodu i do tyłu bez konieczności używania pedału sprzęgła, co jest szczególnie cenione przy pracy z ładowaczem czołowym, na pryzmach czy podczas manewrowania na ograniczonej przestrzeni. Rewers w Farmallu 110C uchodzi za trwały i komfortowy, a sama przekładnia dobrze znosi obciążenia wynikające z cięższych prac uprawowych.

Układ hydrauliczny i podnośnik

Jedną z najmocniejszych stron Farmalla 110C jest jego układ hydrauliczny. Główna pompa hydrauliczna, zapewniająca zasilanie podnośnika i wyjść zewnętrznych, oferuje wydajność na poziomie około 64–80 l/min (wartość zależna od rocznika i konfiguracji). Drugą pompę przeznaczono zwykle do układu kierowniczego, co gwarantuje płynność sterowania nawet podczas intensywnego korzystania z hydrauliki zewnętrznej. Ciągnik może być wyposażony w kilka obwodów hydraulicznych na tylnym panelu (typowo 2–3 pary, opcjonalnie więcej), a także w dodatkowe obwody z przodu – do obsługi ładowacza lub innych narzędzi.

Tylny podnośnik kategorii II dysponuje udźwigiem rzędu 3,5–4,7 t, w zależności od zastosowanych siłowników wspomagających i wersji wyposażenia. To wystarczająco dużo, aby bez problemu współpracować z większością maszyn zawieszanych odpowiednich dla mocy 110 KM: większymi pługami obracalnymi 3–4-skibowymi, agregatami uprawowo-siewnymi, cięższymi kosiarkami tylno-bocznymi, prasami zwijającymi czy rozrzutnikami. Elektronicznie sterowany układ podnośnika (EHR) umożliwia precyzyjną regulację siłową, pozycyjną i mieszankową, a także zapisywanie ustawień roboczych. Sterowanie umieszczone jest zarówno w kabinie, jak i, w wielu konfiguracjach, na błotnikach – przydatne przy podczepianiu i odczepianiu maszyn.

Układ jezdny, napęd 4×4 i hamulce

Farmall 110C dostępny jest jako ciągnik z napędem na obie osie. Przedni most to konstrukcja sztywna, ale z dużym kątem skrętu kół, co poprawia zwrotność na podwórzu i w ciasnych zakamarkach zabudowań. W niektórych wersjach stosowany jest amortyzowany przedni most, który wyraźnie zwiększa komfort w transporcie i na nierównościach, jednak częściej spotyka się tradycyjne rozwiązanie bez amortyzacji, trwalsze i tańsze w obsłudze.

Napęd przedniej osi załączany jest elektrohydraulicznie. W standardzie lub w opcji dostępne są blokady mechanizmów różnicowych – przód i tył – co zdecydowanie poprawia trakcję w trudnych warunkach glebowych. Dzięki temu Farmall 110C radzi sobie na mokrych łąkach, w ciężkiej orce czy podczas wyciągania przyczep z błota. Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej są trwałe i skuteczne, a układ hamulcowy można zintegrować z przyczepami za pomocą pneumatyki lub hydrauliki, zależnie od konfiguracji.

Kabina, ergonomia i wyposażenie

Kabina Farmalla 110C jest jednym z głównych argumentów sprzedażowych tego modelu. Została zaprojektowana tak, aby zapewnić dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, co ma kluczowe znaczenie przy pracach z ładowaczem, podczas zawracania na uwrociach oraz w transporcie. Duże przeszklenia oraz przeszklony dach (w wersjach ładowaczowych) pozwalają kontrolować narzędzie podniesione wysoko do góry, a wygodne wejście ułatwia częste wsiadanie i wysiadanie.

Wnętrze cechuje się logicznym rozmieszczeniem elementów sterowania. Dźwignie biegów i rozdzielaczy hydrauliki znajdują się zazwyczaj po prawej stronie operatora, w zasięgu ręki. Rewers przy kierownicy, ergonomicznie ukształtowany fotel z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym oraz czytelny panel wskaźników poprawiają komfort pracy, szczególnie przy długotrwałych zadaniach. Klimatyzacja, radio, ogrzewane lusterka czy siedzenie dla pasażera to dodatki, które w wielu gospodarstwach nie są już luksusem, lecz praktycznym standardem.

Poziom głośności w kabinie utrzymuje się na przyzwoitym poziomie jak na tę klasę ciągnika. W nowszych egzemplarzach szczególny nacisk położono na ograniczenie hałasu i wibracji – poprawiono wygłuszenie, zastosowano lepsze mocowania kabiny oraz odpowiednie opony. Dzięki temu Farmall 110C sprawdza się również w długich przejazdach transportowych, gdzie męczący hałas jest szczególnie odczuwalny.

Wałek odbioru mocy (WOM) i współpraca z maszynami

Farmall 110C wyposażony jest w niezależny wałek odbioru mocy (WOM), który może oferować dwie lub trzy prędkości obrotowe: typowo 540 i 540 ECO, a także 1000 obr./min w wersjach bogatszych. Pozwala to dostosować pracę wałka do wymogów konkretnej maszyny – od kosiarek i rozrzutników obornika po prasy, rozdrabniacze, wozy paszowe czy pompy. Tryb 540 ECO umożliwia uzyskanie standardowej prędkości obrotowej WOM przy obniżonych obrotach silnika, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i cichszą pracę w zadaniach niewymagających pełnej mocy.

Załączanie WOM odbywa się elektrohydraulicznie, co zapewnia kontrolowane, płynne uruchamianie napędu maszyny. W połączeniu z dobrą wydajnością hydrauliki i solidnym zawieszeniem narzędzi Farmall 110C radzi sobie z szeroką gamą osprzętu, często przewyższając pod tym względem prostsze, niższe modele konkurencji.

Zastosowanie, środowisko pracy, zalety i wady w praktyce

Typowe zadania w gospodarstwie rolnym

Case IH Farmall 110C spotykany jest w bardzo różnych typach gospodarstw – od trzodowych i mlecznych, przez zbożowe, aż po mieszane z produkcją zwierzęcą i uprawami specjalistycznymi. W mniejszych gospodarstwach pełni rolę głównego ciągnika, wykonując niemal wszystkie prace:

• uprawowe – orka, talerzowanie, kultywatorowanie, uprawa przedsiewna,
• agrotechniczne – siew, nawożenie mineralne i organiczne, opryski,
• łąkowe – koszenie, zgrabywanie, przetrząsanie, prasowanie siana i sianokiszonki,
• obsługowe – praca z ładowaczem czołowym przy załadunku obornika, zboża, bel,
• transportowe – wożenie płodów rolnych, obornika, bel, materiałów budowlanych.

Przy mocy około 110 KM Farmall 110C jest w stanie pracować z maszynami, które jeszcze niedawno wymagały konstrukcji znacznie cięższych i większych. Jednocześnie, dzięki kompaktowym wymiarom, łatwiej nim manewrować w budynkach inwentarskich, na wąskich drogach czy w obejściu. Taki zestaw cech czyni z niego dobrego partnera jako jedyny ciągnik w gospodarstwie o powierzchni, przykładowo, 20–50 ha, ale także jako drugi lub trzeci ciągnik w większych hodowlach czy przedsiębiorstwach usługowych.

Praca z ładowaczem czołowym

Wielu użytkowników decyduje się na montaż ładowacza czołowego do Farmalla 110C. Konstrukcja ramy, rozstaw osi oraz masa własna ciągnika sprzyjają temu zastosowaniu. Opcjonalny dach panoramiczny z przeszklonym panelem umożliwia obserwację osprzętu podniesionego wysoko – np. łyżki z materiałem sypkim lub chwytaka do bel. Duży rewers elektrohydrauliczny przy kierownicy ułatwia szybkie zmiany kierunku, a mocny układ hydrauliczny zapewnia odpowiednio szybkie ruchy wysięgnika.

W gospodarstwach bydła mlecznego i mięsnego Farmall 110C z ładowaczem często pracuje codziennie: przy zadawaniu pasz, wyrzucaniu obornika, przeładunku kiszonek, słomy i sianokiszonki, a także w transporcie wewnętrznym. Dzięki dobrej zwrotności oraz możliwości montażu szerokiej gamy osprzętu (łyżki, widły, chwytaki, krokodyle, krokodyle do obornika) staje się uniwersalnym narzędziem do obsługi produkcji zwierzęcej.

Zadania komunalne i leśne

Choć Farmall 110C projektowany był głównie z myślą o gospodarstwach rolnych, z powodzeniem znajduje zastosowanie w sektorze komunalnym. Jego kompaktowe rozmiary, dobre parametry hydrauliki oraz relatywnie niewielki promień skrętu sprawiają, że sprawdza się jako nośnik osprzętu do:

• odśnieżania dróg lokalnych i placów,
• zamiatania ulic, chodników, placów przemysłowych,
• koszenia poboczy i terenów zielonych,
• przewozu materiałów w przyczepach komunalnych.

W pracach leśnych Farmall 110C bywa wykorzystywany z wciągarkami, przyczepami z żurawiami lub mulczerami. Przy zachowaniu zdrowego rozsądku i odpowiedniego ogumienia jest w stanie poradzić sobie z trudniejszymi warunkami terenowymi. W tym środowisku cenione są: moc silnika, sprawny napęd 4×4 oraz solidność podzespołów, ale trzeba też liczyć się z większym zużyciem elementów eksploatacyjnych na kamienistym i nierównym podłożu.

Najważniejsze zalety Case IH Farmall 110C

Użytkownicy oraz serwisy niezależne zwracają uwagę na szereg cech, które przemawiają na korzyść Farmalla 110C. Do najczęściej wymienianych zalet należą:

• trwała konstrukcja silnika i napędu – jednostki FPT uchodzą za dopracowane, z dużym zapasem wytrzymałości,
• elastyczność silnika – wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów ułatwia pracę w zmiennych warunkach,
• komfort kabiny i ergonomia – wygodne miejsce pracy, dobra widoczność, sensownie rozmieszczone elementy sterowania,
• wydajna hydraulika – pozwala bez problemu obsługiwać wymagające maszyny i ładowacze czołowe,
• uniwersalność zastosowań – ten sam ciągnik może pełnić rolę maszyny uprawowej, transportowej i obsługowej,
• zwrotność – niewielki promień skrętu i rozsądna długość sprawiają, że traktor dobrze radzi sobie w zabudowaniach,
• stabilność konstrukcji – korzystny rozkład mas i rozstaw osi zapewniają dobrą przyczepność i bezpieczeństwo w transporcie,
• dostępność części i sieć serwisowa – rozbudowana sieć dealerów Case IH ułatwia utrzymanie maszyny w ruchu,
• wartość rezydualna – ciągniki tej marki stosunkowo dobrze trzymają cenę na rynku wtórnym.

Dla rolnika oznacza to niższe ryzyko niespodziewanych przestojów oraz większą pewność, że nawet po kilku czy kilkunastu latach eksploatacji Farmall 110C będzie posiadał realną wartość handlową.

Wady i ograniczenia z perspektywy użytkownika

Żaden ciągnik nie jest pozbawiony słabych stron, a w przypadku Farmalla 110C rolnicy i operatorzy wskazują na kilka kwestii, które warto uwzględnić przed zakupem:

• złożony układ oczyszczania spalin (SCR, EGR, DPF) – wymaga stosowania dobrej jakości paliwa, pilnowania płynu AdBlue i regularnego serwisu, co podnosi koszty eksploatacji w porównaniu ze starszymi, nieskomplikowanymi konstrukcjami,
• ograniczona masa własna przy bardzo ciężkich pracach – choć udźwig i moc silnika są wysokie, w skrajnych warunkach, np. w głębokiej orce na ciężkich glebach, przydaje się dodatkowe balastowanie kół i przedniego TUZ,
• koszt oryginalnych części i serwisu autoryzowanego – jak w przypadku większości marek premium, ceny usług w sieci dealerskiej mogą być wyższe niż w niezależnych warsztatach,
• skomplikowanie elektroniki – w nowszych wersjach obecność większej liczby sterowników elektronicznych powoduje, że drobne awarie często wymagają podłączenia komputera diagnostycznego,
• dostęp do niektórych elementów serwisowych – część użytkowników zwraca uwagę, że np. wymiana niektórych filtrów lub podzespołów wymaga więcej czasu niż w starszych, bardzo prostych modelach.

Mimo tych zastrzeżeń ogólna opinia o Farmallu 110C na rynku jest pozytywna. Właściciele doceniają go za relację możliwości do poniesionych kosztów oraz za to, że dobrze wpisuje się w specyfikę europejskich gospodarstw rodzinnych.

Dane techniczne i praktyczne parametry

Poszczególne roczniki i konfiguracje Farmalla 110C mogą się nieco różnić szczegółami, ale kluczowe parametry techniczne mieszczą się zwykle w następujących zakresach:

• moc maksymalna silnika: ok. 107–110 KM,
• pojemność silnika: około 3,4–3,6 l, 4 cylindry, turbodoładowanie, chłodzenie powietrza doładowującego,
• norma emisji spalin: Euro Stage IIIB/IV lub Stage V (w nowszych generacjach),
• układ wtryskowy: common rail, sterowany elektronicznie,
• skrzynia biegów: wielozakresowa, z półbiegami, konfiguracje 12×12, 24×24 lub nawet 40×40 z biegami pełzającymi,
• prędkość maksymalna: do 40 km/h, w zależności od przełożeń i wyposażenia,
• napęd: 4×4 z elektrohydraulicznym załączaniem przedniego mostu,
• podnośnik tylny: kategoria II, udźwig około 3,5–4,7 t, sterowanie elektroniczne,
• hydraulika: wydajność głównej pompy ok. 64–80 l/min, osobna pompa wspomagania,
• liczba wyjść hydraulicznych: zazwyczaj 2–3 pary z tyłu, opcjonalne z przodu,
• wałek WOM: 540/540 ECO oraz ewentualnie 1000 obr./min, niezależne załączanie elektrohydrauliczne,
• masa własna: w granicach 4,0–4,5 t (bez obciążników i ładowacza),
• rozstaw osi: ok. 2,3–2,4 m,
• wysokość całkowita z kabiną: około 2,5–2,7 m, zależnie od ogumienia,
• pojemność zbiornika paliwa: ok. 120–140 l, zbiornik AdBlue kilkanaście litrów.

Te wartości czynią z Farmalla 110C maszynę na tyle lekką, by nie niszczyć nadmiernie darni i struktury gleby podczas prac łąkowych, a zarazem dostatecznie ciężką, aby współpracować z szeroką gamą maszyn zawieszanych i zaczepianych. Odpowiedni dobór ogumienia (w tym szerokich opon łąkowych czy opon radialnych o większej średnicy) pozwala jeszcze lepiej dopasować ciągnik do profilu gospodarstwa.

Eksploatacja, serwis i ekonomika użytkowania

Farmall 110C został zaprojektowany z myślą o możliwie łatwej obsłudze codziennej. Maskę można otworzyć szeroko, uzyskując dostęp do chłodnic, filtra powietrza, wlewu oleju silnikowego i podstawowych punktów kontrolnych. Filtry paliwa i oleju są umieszczone w sposób ułatwiający wymianę, choć – jak wspomniano – w niektórych egzemplarzach dostęp bywa nieco utrudniony przez osłony i konstrukcję ramy.

Okresy międzyprzeglądowe są dostosowane do intensywnej pracy sezonowej, przy czym zaleca się ścisłe trzymanie się zaleceń producenta, szczególnie w zakresie obsługi układu paliwowego i systemu oczyszczania spalin. Oszczędzanie na przeglądach w nowszych konstrukcjach z doładowaniem i zaawansowaną elektroniką zwykle kończy się kosztownymi naprawami. Z drugiej strony, regularnie serwisowany Farmall 110C potrafi przepracować tysiące godzin bez poważniejszych usterek, co potwierdzają relacje wielu użytkowników.

Ekonomika użytkowania zależy w dużym stopniu od rodzaju wykonywanych prac. W lekkich zadaniach, przy wykorzystaniu prędkości WOM 540 ECO i rozsądnych obrotów silnika, ciągnik zużywa relatywnie mało paliwa. Przy ciężkiej orce czy głębokiej uprawie konsumpcja rośnie, ale dzięki elastyczności silnika operator ma możliwość takiego doboru przełożeń, aby unikać pracy w nieoptymalnym zakresie obrotów. Wielu właścicieli wskazuje, że ogólne koszty utrzymania Farmalla 110C są dobrze akceptowalne, zwłaszcza w relacji do wydajności i wygody, jaką oferuje.

Rynek wtórny, dostępność i konfiguracje

Case IH Farmall 110C jest modelem popularnym, co przekłada się na sporą liczbę ofert na rynku wtórnym. Dostępne są zarówno egzemplarze kilkuletnie, pochodzące z dużych gospodarstw lub firm usługowych, jak i starsze ciągniki, które zakończyły pracę jako maszyny główne i pełnią rolę ciągników pomocniczych. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na faktyczny przebieg, historię serwisową i stan układu hydraulicznego oraz skrzyni biegów – to elementy szczególnie obciążone w ciągnikach pracujących intensywnie z ładowaczem i ciężkimi maszynami uprawowymi.

W ofercie producenta i dealerów dostępnych jest wiele konfiguracji Farmalla 110C. Można wybierać między różnymi skrzyniami biegów, wyposażeniem kabiny, liczbą wyjść hydraulicznych, rodzajem ogumienia, a także opcjami takimi jak:

• przedni TUZ (trzypunktowy układ zawieszenia) z przednim WOM,
• amortyzowany przedni most (w wybranych specyfikacjach),
• ładowacz czołowy fabrycznie dostosowany do ciągnika,
• zaawansowane siedzenie z zawieszeniem pneumatycznym i podłokietnikiem z wbudowanymi elementami sterowania,
• dodatkowe oświetlenie robocze LED,
• pakiety klimatyzacji, nagłośnienia i elementów komfortu w kabinie.

Ta elastyczność pozwala skonfigurować Farmalla 110C zarówno jako prostą, funkcjonalną maszynę do codziennej pracy w mniejszym gospodarstwie, jak i jako w pełni wyposażony, komfortowy ciągnik pomocniczy w dużym przedsiębiorstwie, zdolny do długich przejazdów transportowych i pracy z wymagającymi maszynami.

Znaczenie Farmalla 110C dla nowoczesnego gospodarstwa

W realiach intensywnego rolnictwa i rosnących kosztów pracy ludzkiej, ciągnik o mocy około 110 KM, taki jak Case IH Farmall 110C, staje się często fundamentem całej floty maszynowej gospodarstwa. Jego zadaniem jest nie tylko efektywne wykonywanie prac, ale także zapewnienie odpowiedniego komfortu operatorowi, który spędza w kabinie wiele godzin dziennie. Rozwiązania zastosowane w tym modelu – od ergonomii kabiny, przez wydajną hydraulikę, po wszechstronną przekładnię i mocny silnik – sprawiają, że dobrze wypełnia on tę rolę.

Farmall 110C jest przykładem ciągnika, który łączy nowoczesność z rozsądną prostotą, a funkcjonalność z wygodą. Dla wielu rolników stanowi naturalny krok naprzód z prostych, starszych konstrukcji, podnosząc wydajność gospodarstwa i poprawiając komfort pracy bez konieczności inwestowania w bardzo duże, ciężkie maszyny, nieprzystające do wielkości ich areału i profilu produkcji.