Case IH CVX 175 należy do grupy ciągników, które mocno wpłynęły na sposób myślenia o pracy w gospodarstwie oraz w usługach rolniczych. To konstrukcja łącząca wysoki komfort operatora, zaawansowaną przekładnię bezstopniową i wydajne układy hydrauliczne, co sprawia, że sprawdza się zarówno w ciężkiej orce, jak i w precyzyjnych pracach z ładowaczem czołowym. Model ten zyskał popularność przede wszystkim wśród gospodarstw średnich i dużych, a także w firmach usługowych, które potrzebują uniwersalnej maszyny zdolnej do intensywnej eksploatacji przez wiele godzin dziennie. CVX 175 to przykład ciągnika, który powstał jako odpowiedź na rosnące wymagania dotyczące ergonomii, oszczędności paliwa oraz możliwości integracji z systemami rolnictwa precyzyjnego.

Historia modelu Case IH CVX 175 i miejsce w ofercie marki

Case IH to marka o długiej tradycji, znana zarówno z klasycznych ciągników, jak i nowoczesnych maszyn dla profesjonalnych użytkowników. Seria CVX pojawiła się jako linia ciągników wyposażonych w przekładnię bezstopniową, oznaczaną skrótem CVX (Continuously Variable Transmission). Celem było połączenie płynnej jazdy bez szarpnięć, maksymalnej wydajności silnika oraz wygody operatora, szczególnie w zadaniach wymagających częstych zmian prędkości i kierunku jazdy.

Model CVX 175 należy do gamy mocy około 170 KM, plasując się w segmencie maszyn chętnie wybieranych przez gospodarstwa:

• z areałem rzędu kilkudziesięciu do kilkuset hektarów,
• prowadzące intensywną produkcję roślinną,
• świadczące usługi – np. prace uprawowe, transportowe, koszenie, prasowanie słomy i siana.

CVX 175 pojawił się jako rozwinięcie wcześniejszych serii z przekładniami standardowymi lub półpowershift, mając za zadanie wypełnić niszę między klasycznymi skrzyniami a najbardziej zaawansowanymi konstrukcjami stosowanymi w dużych modelach Magnum czy Steiger. W wielu krajach europejskich, w tym w Polsce, stał się jednym z najczęściej spotykanych modeli z przekładnią bezstopniową w segmencie około 170 KM, szczególnie w gospodarstwach ukierunkowanych na zboża, kukurydzę, buraki cukrowe, a także w hodowli bydła, gdzie liczy się uniwersalność prac polowych i obsługa pasz, obornika czy kiszonek.

Historia rozwoju CVX 175 to także historia rosnącej automatyzacji w rolnictwie. Z czasem wprowadzano do niego coraz bardziej złożone systemy sterowania, ekrany dotykowe, lepsze komputery pokładowe oraz opcje integracji z ISOBUS i systemami prowadzenia równoległego GPS. W efekcie użytkownicy mieli do dyspozycji maszynę, która nie tylko wykonuje pracę mechaniczną, lecz również zbiera i przetwarza dane o pracy, zużyciu paliwa i parametrach maszyn towarzyszących.

Konstrukcja, cechy techniczne i wyposażenie Case IH CVX 175

Silnik i układ napędowy

Serce Case IH CVX 175 stanowi wysokoprężny, czterocylindrowy lub sześciocylindrowy silnik (w zależności od wersji i rocznika) o mocy znamionowej około 175 KM. Stosowane są jednostki spełniające kolejne normy emisji spalin (Tier 3, Tier 4i, Tier 4 Final), z wykorzystaniem technologii takich jak:

• wtrysk common rail o wysokim ciśnieniu – zapewniający precyzyjne dawkowanie paliwa,
• turbo doładowanie z chłodnicą powietrza doładowującego,
• systemy redukcji emisji – EGR, DOC, SCR (AdBlue) w nowszych wersjach.

Silniki w CVX 175 słyną z dobrego momentu obrotowego dostępnego już przy niskich obrotach, co umożliwia spokojną, oszczędną jazdę z relatywnie niską prędkością obrotową silnika, bez konieczności „kręcenia” do maksymalnych wartości. To istotne zarówno w polu, jak i podczas transportu, ponieważ przekłada się na niższe zużycie paliwa oraz mniejszy hałas w kabinie.

Kluczową cechą modelu jest przekładnia CVX – bezstopniowa, hydrostatyczno–mechaniczna. Umożliwia ona płynną zmianę prędkości od zera do maksymalnej prędkości transportowej (najczęściej 40 lub 50 km/h, w niektórych krajach 50 km/h z homologacją). Operator może:

• ustawić żądaną prędkość jazdy i pozwolić elektronice dobrać obroty silnika,
• korzystać z trybów pracy – np. polowego, transportowego, pracy z ładowaczem,
• zapisać ulubione prędkości, np. do siewu, uprawy, rozsiewu nawozów.

Przekładnia CVX ma kilka trybów regulacji, m.in. nastawę agresywności przyspieszania oraz sposób reakcji na obciążenie. W praktyce oznacza to, że ciągnik może sam zmniejszyć prędkość jazdy pod dużym obciążeniem, utrzymując stałe obroty WOM lub odwrotnie – dostosować obroty do zadanej prędkości jazdy. To rozwiązanie pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie dostępnej mocy, szczególnie w zadaniach wymagających wysokiej precyzji.

Układ hydrauliczny i podnośnik

Case IH CVX 175 wyposażony jest w wydajny układ hydrauliczny z pompą zębatą lub pompą o zmiennej wydajności (load sensing), której wydatek może sięgać nawet około 120–160 l/min w zależności od wersji. Dzięki temu możliwe jest jednoczesne zasilanie kilku odbiorników, np.:

• zaworów hydraulicznych w maszynie uprawowej,
• układu kierowniczego,
• podnośnika tylnego i ewentualnego przedniego TUZ,
• ładowacza czołowego, jeśli jest zamontowany.

Tylny podnośnik ma znaczną udźwig – w zależności od specyfikacji może przekraczać 8000–9000 kg. Pozwala to na swobodne współpracowanie z ciężkimi pługami obrotowymi, siewnikami z agregatem uprawowym, dużymi rozsiewaczami nawozów czy ciężkimi bronami talerzowymi. Dostępny bywa także przedni TUZ z udźwigiem rzędu kilku ton, który umożliwia montaż dodatkowych obciążników, siewników, rozdrabniaczy lub narzędzi uprawowych.

WOM i praca z narzędziami

Wałek odbioru mocy (WOM) w CVX 175 oferuje kilka prędkości, typowo:

• 540,
• 540E (ekonomiczna),
• 1000,
• 1000E – zależnie od wyposażenia.

Tryby ekonomiczne pozwalają na uzyskanie wymaganej prędkości WOM przy niższych obrotach silnika, co zmniejsza zużycie paliwa i hałas. Jest to szczególnie korzystne przy lżejszych pracach, takich jak:

• koszenie traw,
• praca z przetrząsaczami i zgrabiarkami,
• napęd przyczep samozbierających,
• napęd rozrzutników przy częściowych obciążeniach.

Przełączanie prędkości WOM realizowane jest elektrycznie z kabiny, a dodatkowy przycisk na błotniku tylnego koła pozwala na sterowanie WOM podczas zaczepiania lub obsługi maszyn stacjonarnych, np. rozdrabniaczy do ziarna, śrutowników lub pomp.

Kabina, ergonomia i komfort pracy

Jedną z najmocniejszych stron modelu CVX 175 jest komfort kabiny. Producent postawił na dobre wyciszenie, wysoką jakość materiałów oraz przemyślane rozmieszczenie elementów sterujących. Operator ma do dyspozycji:

• fotel pneumatyczny lub hydrauliczny z możliwością regulacji i amortyzacji,
• opcjonalną amortyzację kabiny,
• klimatyzację i ogrzewanie z wieloma nawiewami,
• szeroką szybę przednią i duże powierzchnie boczne dla lepszej widoczności.

Panel sterowania zintegrowany jest zwykle z podłokietnikiem, na którym znajduje się wielofunkcyjny joystick. Za jego pomocą operator może sterować:

• kierunkiem jazdy i prędkością (w trybie CVX),
• podnośnikiem tylnym,
• wyjściami hydraulicznymi,
• często także funkcjami ładowacza czołowego.

Na konsoli bocznej lub w słupku kabiny znajduje się terminal – w nowszych wersjach ekran dotykowy – prezentujący parametry pracy silnika, przekładni, WOM, podnośników oraz układów hydraulicznych. Tam również można ustawiać funkcje automatyczne, programować sekwencje wykonywania czynności na uwrociach (tzw. headland management) oraz kontrolować dane dotyczące zużycia paliwa.

Elektronika, automatyzacja i rolnictwo precyzyjne

CVX 175 został zaprojektowany z myślą o integracji z nowoczesnymi rozwiązaniami cyfrowymi. Obejmuje to między innymi:

• obsługę ISOBUS – komunikacja z maszynami wyposażonymi w sterowniki kompatybilne z tym standardem (np. siewniki, opryskiwacze, rozsiewacze),
• przygotowanie pod systemy GPS i autoprowadzenie,
• możliwość zapisu i analizy danych o przebiegu pracy.

Dzięki tym rozwiązaniom CVX 175 staje się narzędziem rolnictwa precyzyjnego. Operator może np. wykonywać siew w pasach, precyzyjne opryski z automatycznym wyłączaniem sekcji, a także monitorować zużycie paliwa w różnych zadaniach, aby optymalnie dobierać narzędzia i parametry pracy. Dla wielu użytkowników jest to istotne, ponieważ pomaga ograniczyć koszty oraz zwiększyć jakość wykonanych zabiegów.

Wybrane dane techniczne (przykładowe dla typowej wersji)

W zależności od rocznika i rynku parametry mogą się nieco różnić, jednak orientacyjne dane dla Case IH CVX 175 przedstawiają się następująco:

• moc nominalna silnika: ok. 175 KM,
• maksymalna moc z boostem: do ok. 190–200 KM przy transporcie,
• liczba cylindrów: 6 (w wielu wersjach),
• pojemność skokowa: około 6,7 l,
• norma emisji spalin: od Tier 3 do Tier 4 Final,
• przekładnia: bezstopniowa CVX,
• prędkość maksymalna: 40 lub 50 km/h, w zależności od wersji i przepisów,
• udźwig tylnego podnośnika: ponad 8000 kg, w niektórych wersjach powyżej 9000 kg,
• wydatek hydrauliki: około 120–160 l/min (pompa load sensing),
• liczba wyjść hydraulicznych: zazwyczaj 3–4 z tyłu, opcjonalnie z przodu,
• masa własna: około 7–8 ton, w zależności od wyposażenia,
• rozstaw osi: rzędu 2,7–2,9 m,
• pojemność zbiornika paliwa: około 250–300 l, nieraz z dodatkowym zbiornikiem.

Zastosowanie, środowisko pracy, zalety i wady Case IH CVX 175

Gdzie i do czego wykorzystuje się CVX 175

Case IH CVX 175 znajduje zastosowanie przede wszystkim w gospodarstwach:

• z intensywną uprawą roślin, gdzie konieczne są regularne zabiegi uprawowe i siew,
• hodowlanych, wymagających wydajnego transportu pasz, obornika i zbioru zielonek,
• usługowych, wykonujących prace na zlecenie sąsiednich gospodarstw lub firm.

Najczęstsze prace wykonywane tym modelem to:

• orka z pługami obrotowymi 4–5-skibowymi,
• uprawa przedsiewna z ciężkimi agregatami, bronami talerzowymi czy kultywatorami,
• siew zbóż, rzepaku, kukurydzy, buraków w połączeniu z siewnikami zawieszanymi lub zaczepianymi,
• rozsiew nawozów mineralnych i wapnowanie,
• opryski z opryskiwaczami polowymi, nieraz dużej szerokości roboczej,
• prace zielonkowe: koszenie, zgrabianie, przetrząsanie, prasowanie słomy i siana, belowanie sianokiszonki,
• transport płodów rolnych z pola do gospodarstwa – z przyczepami tandem, tridem, przyczepami objętościowymi,
• prace zimą – odśnieżanie, rozsiew soli i piasku, obsługa ładowacza.

Dzięki elastycznej przekładni CVX ciągnik bardzo dobrze radzi sobie w zadaniach wymagających częstego ruszania, zatrzymywania i precyzyjnego manewrowania, takich jak:

• obsługa ładowacza czołowego,
• pracę przy przerzucaniu pryzm kiszonki,
• załadunek i rozładunek przyczep.

Stosunkowo kompaktowe wymiary w stosunku do mocy sprawiają, że jest to maszyna poręczna również na mniejszych działkach, w gospodarstwach o dużej liczbie mniejszych pól czy przy ciasnych wjazdach do budynków.

Zalety modelu Case IH CVX 175

Do najczęściej wymienianych zalet przez użytkowników należą:

• Bezstopniowa przekładnia – płynna zmiana prędkości, brak „skoków” charakterystycznych dla przekładni mechanicznych lub powershift; bardzo wygodna w transporcie i podczas prac wymagających precyzji,
• Komfort kabiny – dobra widoczność, niski poziom hałasu, wygodny fotel i intuicyjny układ sterowania; długie dni pracy są mniej męczące dla operatora,
• Wszechstronność – możliwość wykonywania szerokiego zakresu prac: od ciężkich zadań w polu po lekkie prace komunalne, obsługę ładowacza i transport,
• Wydajna hydraulika – umożliwia współpracę z wymagającymi maszynami, np. siewnikami pneumatycznymi, opryskiwaczami z rozbudowaną hydrauliką czy dużymi rozrzutnikami,
• Automatyzacja i rolnictwo precyzyjne – kompatybilność z ISOBUS, GPS, systemami autosterowania; możliwość optymalizacji zabiegów i obniżania kosztów,
• Hansowanie mocy i momentu obrotowego – silnik dobrze „trzyma” pod obciążeniem, a elektronika odpowiednio dobiera parametry pracy do warunków,
• Efektywność paliwowa – przy odpowiednim użytkowaniu i dobrze dobranych narzędziach, CVX 175 potrafi być oszczędny w stosunku do wykonanej pracy,
• Możliwość bogatej konfiguracji – różne opcje wyposażenia, oświetlenia roboczego LED, rodzaju fotela, systemów prowadzenia, liczby wyjść hydraulicznych,
• Wysoka wartość rezydualna – na rynku wtórnym dobrze utrzymane egzemplarze CVX 175 długo utrzymują wartości, co ułatwia jego późniejszą odsprzedaż.

Wady i potencjalne problemy

Jak każda zaawansowana konstrukcja, Case IH CVX 175 nie jest pozbawiony pewnych wad i słabszych punktów. Do najczęściej wskazywanych należą:

• Złożoność przekładni CVX – bezstopniowa skrzynia to rozwiązanie wygodne, ale także bardziej skomplikowane i wrażliwe na błędy eksploatacyjne niż klasyczna przekładnia; naprawy mogą być kosztowne, szczególnie po gwarancji,
• Wymóg regularnej i profesjonalnej obsługi serwisowej – zaawansowane systemy elektroniczne, hydrauliczne i silnikowe wymagają systematycznych przeglądów, wymiany filtrów i olejów zgodnie z zaleceniami producenta,
• Wysoka cena zakupu – w porównaniu z prostszymi konstrukcjami, inwestycja w CVX 175 jest znaczna; niektóre gospodarstwa mogą mieć trudność w ekonomicznym uzasadnieniu takiej inwestycji, jeśli roczne obciążenie ciągnika jest niewielkie,
• Wrażliwość na jakość paliwa – jak większość nowoczesnych silników wysokoprężnych z common rail, jednostki napędowe CVX 175 źle reagują na zanieczyszczone lub niskiej jakości paliwo, co może prowadzić do problemów z wtryskiwaczami, pompami i filtrami,
• Elektronika – sporadycznie użytkownicy zgłaszają problemy z czujnikami, wiązkami przewodów czy modułami sterującymi; ich diagnoza wymaga specjalistycznego sprzętu i doświadczenia serwisu,
• Masa maszyny – choć relatywnie zbalansowana do mocy, przy lekkich pracach i w miękkich warunkach glebowych masa może powodować ugniatanie gleby, jeśli nie zastosuje się odpowiedniego ogumienia i ciśnień w oponach.

Praktyczne wskazówki dotyczące eksploatacji

Aby w pełni wykorzystać potencjał Case IH CVX 175, operatorzy powinni zwrócić uwagę na kilka kwestii:

• dokładna kalibracja przekładni CVX i korzystanie z trybów automatycznych dopasowanych do rodzaju pracy,
• regularna kontrola i wymiana filtrów oraz olejów w przekładni i układzie hydraulicznym,
• utrzymanie czystości układów paliwowych i stosowanie paliwa dobrej jakości,
• dostosowanie ogumienia (szerokość, typ bieżnika, balastowanie) do rodzaju wykonywanych prac,
• szkolenie operatorów w zakresie obsługi elektroniki, terminala i systemów rolnictwa precyzyjnego – nieużywane funkcje nie przynoszą korzyści, choć znacząco podnoszą potencjał maszyny.

Ciekawostki i dodatkowe informacje o CVX 175

Case IH CVX 175 doczekał się wielu referencji w prasie branżowej i testach porównawczych. Często zestawiany był z podobnymi modelami marek konkurencyjnych – Fendt, John Deere, New Holland czy Deutz-Fahr – pokazując, że w segmencie około 170 KM przekładnia bezstopniowa oraz wysoki komfort kabiny stają się standardem w maszynach dla profesjonalistów.

W wielu gospodarstwach CVX 175 pełni rolę ciągnika „głównego”, ale nie brakuje również przypadków, gdzie jest on uzupełnieniem większych modeli Magnum lub mniejszych Farmall/Maxxum. Dzięki temu flota maszyn może być lepiej dopasowana do różnorodnych zadań w gospodarstwie, a rozkład obciążenia pracy bardziej równomierny.

Warto też wspomnieć o dostępności licznych opcji wyposażenia dodatkowego, takich jak:

• systemy prowadzenia automatycznego z dokładnością do kilku centymetrów,
• reflektory robocze LED o dużej mocy, znacząco poprawiające komfort pracy nocą,
• zaawansowane siedzenia z amortyzacją aktywną, podgrzewaniem i wentylacją,
• fabryczne przygotowanie pod montaż ładowacza czołowego,
• różne warianty osi przedniej – z amortyzacją, różnym rozstawem,
• układy hamulcowe do przyczep jedno- i dwuobwodowych, a także pneumatyka.

Dla wielu użytkowników szczególnie istotna jest możliwość precyzyjnego dopasowania ciągnika do specyfiki gospodarstwa. W jednym gospodarstwie priorytetem będzie praca w polu z ciężkimi maszynami, w innym – intensywny transport lub obsługa ładowacza, a w jeszcze innym – zadania związane z rolnictwem precyzyjnym. Konfiguracja Case IH CVX 175 pozwala uwzględnić te potrzeby na etapie zamówienia lub podczas późniejszej modernizacji maszyny.

Case IH CVX 175 stał się dla wielu rolników i usługodawców punktem odniesienia przy wyborze kolejnych maszyn. Wysoka wydajność, nowoczesne rozwiązania techniczne i dobra ergonomia sprawiają, że jest on często traktowany jako symbol przejścia z klasycznych, prostych ciągników do bardziej zaawansowanych, zintegrowanych systemów pracy, w których ciągnik pełni rolę zarówno źródła napędu, jak i centrum zarządzania danymi w gospodarstwie.